• koka_banderolë
  • koka_banderolë

SAIC MAXUS G10 PJESË TË REJA AUTOMATIKE KANISTER KËMBIMI PËR MAKINË-C00016585 Sistemi i energjisë AUTO PJESË FURNIZUES katalogu maxus me shumicë çmimi më i lirë i fabrikës

Përshkrimi i shkurtër:

Aplikimi i produkteve: SAIC MAXUS G10

Organi i vendit: MADE IN KINA

Marka: CSSOT / RMOEM / ORG / COPY

Koha e ofrimit: Stoku, nëse më pak 20 copë, normale një muaj

Pagesa: TT Kompania e depozitave Marka: CSSOT


Detajet e produktit

Etiketat e produktit

Informacion mbi produktet

Emri i produkteve KANISTER
Aplikimi i produkteve SAIC MAXUS G10
Produktet OEM NO C00016585
Org i vendit MADE N KINA
Markë CSSOT /RMOEM/ORG/COPY
Koha e udhëheqjes Stoku, nëse më pak 20 copë, normale një muaj
Pagesa Depozita TT
Markë automobil zhuomeng
Sistemi i Aplikimit TE GJITHA

Shfaqja e produktit

KANISTER-C00016585
KANISTER-C00016585

Njohuri për produktet

,Ku është rezervuari i karbonit MAXUS G10?

Rezervuari i karbonit zakonisht ndodhet midis motorit dhe rezervuarit të benzinës. Rezervuari i karbonit është pjesë e Sistemit të Kontrollit të Avullimit të Benzinës (EVAP).
Në temperaturën e dhomës, rezervuari i karburantit shpesh mbushet me avull. Qëllimi i sistemit të kontrollit të avullimit të benzinës (EVAP) është të shmangë avullimin e avullit të karburantit në atmosferë pasi motori të ndalojë së punuari.
Funksioni dhe rëndësia e rezervuarit të karbonit
Rezervuari i karbonit është pajisja kryesore më e rëndësishme në sistemin e kontrollit të avullimit të benzinës (EVAP). Funksioni kryesor i mbledhjes dhe ruajtjes së avullit të benzinës kryhet nga rezervuarët e karbonit.
Në fakt, rezervuari i karbonit është si fshikëza e tëmthit të trupit të njeriut. Fshikëza e tëmthit përdoret për të ruajtur dhe furnizuar biliare, ndërsa rezervuari i karbonit përdoret për të mbledhur dhe ruajtur avujt e benzinës.
Metodat e pastrimit të rezervuarit të karbonit MAXUS G10 përfshijnë kryesisht si më poshtë:
Scrub me benzinë: Para së gjithash, fshijeni sipërfaqen e rezervuarit të karbonit me benzinë, e cila mund të heqë në mënyrë efektive papastërtitë dhe njollat ​​e vajit. Megjithatë, duhet theksuar se benzina është e ndezshme dhe duhet të trajtohet me kujdes.
Pastrimi i hirit të bimëve: spërkatni në mënyrë të barabartë hirin e bimës në rezervuarin e karbonit, më pas vendosni letër të bardhë dhe shtypeni me pesha të rënda për dhjetë orë. Pas kësaj, hiqeni hirin me një furçë dhe pastroni me supë të nxehtë orizi. Kjo metodë mund të heqë plotësisht papastërtitë dhe njollat ​​e vajit në sipërfaqen e rezervuarit të karbonit.
Pastrimi i brumit: Bëni brumin me ujë dhe miell, shpërndajeni në mënyrë të barabartë në kanaçe karboni, thajeni dhe hiqni shtresën e sipërme të kekut. Kjo metodë do të heqë njollat ​​e vajit, por kini kujdes kur veproni në mënyrë që të mos njollosni pjesët e tjera.
Pastrimi i holluesit: Nëse njolla e vajit në rezervuarin e karbonit është shumë e rëndë, mund ta pastroni me tretës (si uji i bananeve) dhe terpentinë, të prisni që njolla e vajit të shpërndahet dhe më pas ta pastroni me detergjent special. Kjo metodë mund të heqë plotësisht njollat ​​e vajit në rezervuarin e karbonit, por duhet të përdoret në mënyrë të sigurt.
Në procesin e pastrimit, duhet të merren parasysh pikat e mëposhtme:
Sigurohuni që automjeti të jetë i fikur dhe rezervuari i karburantit të mos jetë shumë i mbushur për të garantuar sigurinë.
Kur çmontoni rezervuarin e karbonit, vendndodhja e secilës linjë duhet të regjistrohet për të shmangur konfuzionin.
Përdorni një agjent të posaçëm pastrimi për të spërkatur në pjesën e brendshme dhe të jashtme të rezervuarit të karbonit, përdorni një furçë të butë për ta fshirë butësisht, shmangni përdorimin e mjeteve të forta ose agjentëve të fortë pastrimi me acid dhe alkali, në mënyrë që të mos dëmtoni rezervuarin e karbonit.
Pas pastrimit, inspektoni me kujdes rezervuarin e karbonit për t'u siguruar që nuk ka dëmtime. Vendoseni rezervuarin e karbonit në një vend të ajrosur për t'u tharë natyrshëm ose përdorni ajër të kompresuar për të tharë lagështinë e brendshme.
Pasi rezervuari i karbonit të jetë tharë, lidhni tubat ashtu siç janë dhe shtrëngoni ato, duke u siguruar që të mos ketë rrjedhje.
Nëpërmjet metodave të mësipërme, jeta e shërbimit të rezervuarit të karbonit mund të përmirësohet në mënyrë efektive për të siguruar funksionimin normal të automjetit.
Metodat e zgjidhjes së problemeve për dështimet e rezervuarit të karbonit MAXUS G10 përfshijnë pastrimin ose zëvendësimin e rezervuarit të karbonit, inspektimin dhe zëvendësimin e valvulës solenoid të rezervuarit të karbonit, etj. ,
Kur rezervuari i karbonit është i bllokuar, ai duhet të pastrohet ose të zëvendësohet menjëherë për të parandaluar shqetësimin për përdorimin e automjetit. Mund të bëhet një provë e thjeshtë për të kontrolluar nëse rezervuari është i bllokuar: ndaloni pasi keni vozitur në një distancë të caktuar, mbani motorin në punë dhe më pas përpiquni të prekni kapakun e karburantit me dorë. Nëse mund të dëgjoni një tingull aspirues, kjo do të thotë se rezervuari me siguri është i bllokuar. Përveç kësaj, kur rezervuari i karbonit është i bllokuar, makina do të lëshojë një erë të veçantë benzine. Nëse automjeti është i parkuar jashtë për një kohë të gjatë, kur hapet tapa e rezervuarit të karburantit, do të lëshohet një sasi e madhe gazi, e cila është edhe për shkak të bllokimit të rezervuarit të karbonit. Prandaj, për të zgjidhur problemin e bllokimit të rezervuarit të karbonit, është e nevojshme të pastroni ose zëvendësoni rezervuarin e karbonit në kohë.
Përveç kësaj, valvula solenoid e rezervuarit të karbonit, si një komponent kyç i sistemit të kontrollit të emetimit të avullimit të karburantit, mund të shkaktojë gjithashtu probleme të lidhura nëse dështon. Për shembull, nëse automjeti ka një zhurmë jonormale në derën e karburantit, mund të jetë për shkak të zhurmës normale mekanike të krijuar nga zona e valvulës ose hundës së karburantit kur është duke punuar, ose zhurmës së valvulës solenoid të rezervuarit të karbonit. Nëse frekuenca e zërit nuk ndryshon pasi keni dhënë pak vaj në boshe, mund të jetë një problem me valvulën solenoide; Nëse frekuenca ndryshon, mund të jetë valvula. Tingulli është veçanërisht i dukshëm gjatë ndezjeve të ftohta, por duhet të kthehet në normalitet ndërsa motori nxehet. Nëse tingulli jonormal vazhdon ose është shqetësues, rekomandohet të shkoni në dyqanin 4S ose në dyqanin e riparimit të automjeteve për inspektim profesional.
Si përmbledhje, zgjidhja për dështimin e rezervuarit të karbonit MAXUS G10 përfshin inspektimin dhe zëvendësimin e mundshëm të rezervuarit të karbonit dhe valvulës solenoid të rezervuarit të karbonit, si dhe vëmendjen ndaj ndryshimeve të zërit të automjetit në kushte specifike, dhe inspektimin dhe riparimin profesional nëse e nevojshme.

 

Nëse doni të dini më shumë, vazhdoni të lexoni artikujt e tjerë në këtë faqe!

Ju lutemi na telefononi nëse keni nevojë për produkte të tilla.

Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. është e përkushtuar të shesë pjesë të automjeteve MG&MAUXS të mirëpritur për të blerë.

Na kontaktoni

TË GJITHA ne mund të zgjidhim për ju, CSSOT mund t'ju ndihmojë për këto që keni në mëdyshje, më të detajuara ju lutemi kontaktoni

tel: 8615000373524

mailto:mgautoparts@126.com

certifikatë

certifikata 2-1
certifikata6-204x300
certifikatë11
certifikatë21

Informacion mbi produktet

展会22

  • E mëparshme:
  • Tjetër:

  • Shkruani mesazhin tuaj këtu dhe na dërgoni

    Produkte të ngjashme