A mund ta hap kapakun e enës së vajit të frenave?
Mbulesa e enës së vajit të frenave mund të hapet, por para hapjes, është e nevojshme të pastrohen plotësisht mbeturinat rreth enës së vajit të frenave për të shmangur rënien e mbeturinave në vajin e frenave, duke rezultuar në nevojën për të zëvendësuar vajin e ri të frenave. Kur blini vaj frenash, rekomandohet të zgjidhni një prodhues të besueshëm, sa më i lartë niveli, aq më mirë, sepse presioni i punës së frenave është përgjithësisht 2MPa, dhe lëngu i frenave me nivel të lartë mund të arrijë 4 deri në 5MPa.
Ekzistojnë tre lloje të lëngut të frenave, dhe lloje të ndryshme të lëngut të frenave janë të përshtatshme për sisteme të ndryshme frenimi. Gjatë përdorimit, duhet pasur kujdes që të mos përzihen lloje të ndryshme të lëngut të frenave për të shmangur ndikimin në efektin e frenimit.
Është e rëndësishme të theksohet se në sistemet e frenimit, të gjitha lëngjet janë të patrupëzueshme. Prandaj, në një enë të mbyllur ose në një tubacion të mbushur me lëng, kur lëngu është nën presion, presioni do të transmetohet shpejt dhe në mënyrë të barabartë në të gjitha pjesët e lëngut, që është parimi i frenimit hidraulik. Nëse kapaku i enës së vajit të frenave hapet dhe gjenden mbeturina në vajin e frenave, vaji i ri i frenave duhet të zëvendësohet në kohë për të siguruar funksionimin normal të sistemit të frenave.
Deri në ç'masë është e vidhosur siç duhet kapaku i kutisë së frenave?
Kapaku i enës së vajit të frenave të automobilit duhet të vidhoset në një shkallë mesatarisht të shtrënguar, as të shtrënguar dhe as të lirshëm, për të shmangur plakjen ose edhe çarjen e kapakut.
Kapaku i kanaçes së frenave është projektuar për të lejuar rrotullim të moderuar për të siguruar funksionimin e duhur të kapakut duke shmangur dëmtimet e panevojshme. Forca shumë e ngushtë e shtrëngimit mund të çojë në plakjen ose edhe çarjen e kapakut të kanaçes, sepse pajisja e strukturës së vulosjes me fileto nuk duhet të tejkalojë forcën e momentit të shtrëngimit për të vidhosur fileton, në mënyrë që të mos shkaktojë konsumim të filetos ose dëmtim strukturor, duke ndikuar kështu në efektin e vulosjes dhe përdorimin normal të përdoruesit. Përveç kësaj, shtrëngimi shumë i ngushtë mund të dëmtojë edhe pjesët në kapak, siç është sensori i nivelit të vajit të frenave, i cili mund të ngecë, duke bërë që kapaku të mos rrotullohet siç duhet.
Prandaj, mënyra e saktë është ta shtrëngoni butësisht kapakun e enës së vajit të frenave për t'u siguruar që nuk po rrjedh dhe as nuk është shumë i ngushtë, në mënyrë që të mbroni kapakun dhe vajin e frenave në të nga dëmtimi. Kjo mund të sigurojë funksionimin normal të sistemit të frenave, ndërsa zgjat jetëgjatësinë e mbulesës së vajit të frenave.
Nga vjen uji në lëngun e frenave?
Shumë miq e dinë që vaji i frenave duhet të zëvendësohet rregullisht, sepse ka një thithje të fortë të ujit. Me rritjen e përmbajtjes së ujit, pika e vlimit të vajit të frenave do të ulet shumë, dhe është i lehtë të ziejë dhe të gazifikohet pas frenimit të shumëfishtë, gjë që kërcënon sigurinë e drejtimit të automjetit.
01 Nga vjen uji në vajin e frenave?
Në fakt, kjo lagështirë është nga kapaku i rezervuarit të vajit të frenave në vajin e frenave! Duke parë këtë, duhet të keni një pyetje: A nuk është ky kapak i menduar për të mbyllur? Po, por jo të gjithën! Le ta heqim këtë kapak dhe të shohim!
02 Sekretet e kapakut
Kapaku i rezervuarit të vajit të frenave në përgjithësi është bërë prej materiali plastik. Duke e kthyer kapakun, mund të shihni se brenda është instaluar një jastëk gome dhe deformimi i gomës mund të luajë një rol vulosës për të ndarë vajin e frenave nga ajri i jashtëm.
Por nëse shtypni në mes të jastëkut të gomës, do të shfaqet një çarje ndërsa goma deformohet. Skaji i çarjes është i rregullt, duke treguar se kjo nuk është shkaktuar nga plakja dhe çarja e gomës, por është e përpunuar paraprakisht.
Vazhdoni të hiqni jastëkun e gomës, mund të shihni se ka një zakon në kapak, dhe fija e vidës që korrespondon me pozicionin e zakonit është gjithashtu e shkëputur, dhe prerja e pastër tregon se kjo është përpunuar gjithashtu qëllimisht.
Çarjet në jastëkun e gomës dhe brazdat në kapak në fakt formojnë një "kanal ajri" përmes të cilit ajri i jashtëm mund të hyjë në rezervuarin e lëngut të frenave.
03 Pse është projektuar në këtë mënyrë?
Është e nevojshme të analizohet procesi i punës së sistemit të frenave të automjetit.
Kur pedali i frenave shtypet, pompa kryesore e frenave do të shtypë vajin e frenave në nënpompën e frenave të secilës rrotë për të gjeneruar forcë frenimi. Në këtë kohë, niveli i vajit të frenave në rezervuarin e lëngut do të bjerë pak, dhe në rezervuar do të gjenerohet një presion i caktuar negativ, i cili do të pengojë rrjedhën e vajit të frenave, duke zvogëluar kështu efektin e frenimit.
Lëshojeni pedalin e frenave, pompa e frenave kthehet dhe vaji i frenave kthehet në rezervuarin e lëngut. Nëse ajri në rezervuar nuk mund të shkarkohet, kjo do të pengojë kthimin e vajit, kështu që kaliperi i frenave nuk mund të lirohet plotësisht, duke rezultuar në "frenim zvarritës".
Për të shmangur këto probleme, inxhinierët kanë projektuar një grup të tillë "pajisjesh ventilimi" në kapakun e rezervuarit të vajit të frenave për të balancuar ndryshimin e presionit midis pjesës së brendshme dhe të jashtme të rezervuarit.
04 Shpikshmëria e këtij dizajni
Për shkak të përdorimit të gomës elastike si "valvul", kjo "vrimë ventilimi" do të hapet vetëm kur ka një ndryshim të caktuar presioni midis pjesës së brendshme dhe të jashtme të rezervuarit të lëngshëm. Kur freni mbaron, "vrima e ventilimit" do të mbyllet automatikisht nën veprimin e elasticitetit të gomës, dhe kontakti midis vajit të frenave dhe ajrit do të izolohet në masën më të madhe.
Megjithatë, kjo në mënyrë të pashmangshme do të lërë një "shans" për ujin në ajër, duke bërë që përmbajtja e ujit në vajin e frenave të rritet me zgjatjen e kohës së përdorimit. Prandaj, miqtë pronarë duhet të kujtohen ta zëvendësojnë vajin e frenave rregullisht! Ne ju rekomandojmë që ta ndërroni vajin e frenave çdo 2 vjet ose 40,000 kilometra, dhe nëse klima është e lagësht në rajon, duhet ta shkurtoni më tej intervalin e ndërrimit të vajit të frenave.
Nëse doni të dini më shumë, vazhdoni të lexoni artikujt e tjerë në këtë faqe interneti!
Ju lutemi na telefononi nëse keni nevojë për produkte të tilla.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. është e përkushtuar ndaj shitjes së pjesëve të automjeteve MG&MAUXS, të cilat janë të mirëseardhura për t'u blerë.
