A mund ta hap vajin e frenave që mund të mbulojë?
Mbulesa e tenxhere me vaj të frenave mund të hapet, por para hapjes, është e nevojshme të pastroni plotësisht mbeturinat rreth tenxhere me vaj të frenave për të shmangur mbeturinat që bien në vajin e frenave, duke rezultuar në nevojën për të zëvendësuar vajin e ri të frenave. Kur blini lëngun e frenave, rekomandohet të zgjidhni një prodhues të besueshëm, sa më i lartë të jetë niveli, aq më mirë, sepse presioni i punës së frenave është përgjithësisht 2MPA, dhe lëngu i frenave të nivelit të lartë mund të arrijë 4 deri në 5MPa.
Ekzistojnë tre lloje të lëngut të frenave, dhe lloje të ndryshme të lëngut të frenave janë të përshtatshme për sisteme të ndryshme frenimi. Gjatë përdorimit, duhet pasur kujdes që të mos përzieni lloje të ndryshme të lëngut të frenave për të shmangur ndikimin e efektit të frenimit.
Shtë e rëndësishme të theksohet se në sistemet e frenimit, të gjitha lëngjet janë të papërballueshme. Prandaj, në një enë të mbyllur ose në një tubacion të mbushur me lëng, kur lëngu është nën presion, presioni do të transmetohet shpejt dhe në mënyrë të barabartë në të gjitha pjesët e lëngut, që është parimi i frenimit hidraulik. Nëse hapet mbulesa e tenxhere me vaj të frenave dhe mbeturinat gjenden në vajin e frenave, vaji i ri i frenave duhet të zëvendësohet në kohë për të siguruar funksionimin normal të sistemit të frenave.
Në ç'masë është frena mund të vidhoset kapak si duhet?
Kapaku i tenxhere me vaj të frenave të automobilave duhet të jetë i dehur në një shkallë mesatarisht të ngushtë, as të ngushtë dhe as të lirshme, për të shmangur plakjen apo edhe plasaritjen e kapakut.
Kapaku i frenave mund të jetë i dizajnuar për të lejuar rotacionin e moderuar për të siguruar funksionin e duhur të kapakut duke shmangur dëmtimin e panevojshëm. Forca shumë e ngushtë shtrënguese mund të çojë në plakje apo edhe plasaritje të kapakut të tenxhere, sepse pajisja e strukturës së vulosjes së filetuar nuk duhet të tejkalojë forcën e çift rrotullues shtrëngues për të vidhosur fillin, në mënyrë që të mos shkaktojë veshin e fijeve ose dëmtimin strukturor, duke ndikuar kështu në efektin e vulosjes dhe përdorimin normal të përdoruesit. Përveç kësaj, shtrëngimi shumë i ngushtë mund të dëmtojë gjithashtu përbërësit në kapak, siç është sensori i nivelit të vajit të frenave, i cili mund të bëhet i mbërthyer, duke bërë që kapaku të dështojë të rrotullohet siç duhet.
Prandaj, mënyra e saktë është të shtrëngoni butësisht mbulesën e tenxhere me vaj të frenave për të siguruar që ajo nuk po rrjedh as shumë e ngushtë, në mënyrë që të mbrojë kapakun dhe vajin e frenave në të nga dëmtimi. Kjo mund të sigurojë funksionimin normal të sistemit të frenave, ndërsa shtrirja e jetës së shërbimit të vajit të frenave mund të mbulojë.
Nga vjen uji në lëngun e frenave?
Shumë miq e dinë që vaji i frenave duhet të zëvendësohet rregullisht, sepse ka një thithje të fortë të ujit. Me rritjen e përmbajtjes së ujit, pika e vlimit të vajit të frenave do të zvogëlohet shumë, dhe është e lehtë të ziejë dhe gazifikimi pas frenimit të shumëfishtë, i cili kërcënon sigurinë e drejtimit.
01 Nga vjen uji në vajin e frenave?
Në fakt, këto lagështi janë nga kapaku i rezervuarit të vajit të frenave në vajin e frenave! Duke parë këtë, ju duhet të keni një pyetje: a nuk ka për qëllim të vuloset kjo kapak? Po, por jo të gjitha! Le ta heqim këtë kapak dhe të shohim!
02 Sekretet e kapakut
Kapaku i rezervuarit të ruajtjes së vajit të frenave është bërë në përgjithësi nga materiali plastik. Duke e kthyer kapakun, mund të shihni që jastëku i gomës është instaluar brenda, dhe deformimi i gomës mund të luajë një rol nënshkrimi për të ndarë vajin e frenave nga ajri i jashtëm.
Por nëse shtypni poshtë në mes të jastëkut të gomës, një çarje do të shfaqet ndërsa deformimet e gomës. Buza e plasaritjes është e rregullt, duke treguar që kjo nuk është shkaktuar nga plakja dhe plasaritja e gomës, por para-përpunohet.
Vazhdoni të hiqni jastëkun e gomës, mund të shihni që ka një zakon në kapak, dhe filli i vidhos që korrespondon me pozicionin e groove është shkëputur gjithashtu, dhe prerja e zoti tregon që kjo gjithashtu përpunohet qëllimisht.
Acksarjet në jastëkun e gomës dhe grooves në kapak në të vërtetë formojnë një "kanal ajri" përmes të cilit ajri i jashtëm mund të hyjë në rezervuarin e lëngut të frenave.
03 Pse është krijuar në këtë mënyrë?
Shtë e nevojshme të analizohet procesi i punës i sistemit të frenave të automjeteve.
Kur pedali i frenave shtypet poshtë, pompa e masterit të frenave do të shtypë vajin e frenave në nënndarjen e frenave të secilës rrotë për të gjeneruar forcë frenimi. Në këtë kohë, niveli i vajit të frenave në rezervuarin e ruajtjes së lëngshme gjithashtu do të bjerë pak, dhe një presion i caktuar negativ do të gjenerohet në rezervuar, i cili do të pengojë rrjedhën e vajit të frenave, duke zvogëluar kështu efektin e frenimit.
Lëshoni pedalin e frenave, pompa e frenave kthehet dhe vaji i frenave kthehet në rezervuarin e ruajtjes së lëngshme. Nëse ajri në rezervuar nuk mund të shkarkohet, ai do të pengojë kthimin e vajit, në mënyrë që kalipi i frenave të mos mund të lëshohet plotësisht, duke rezultuar në "frenim Drag".
Për të shmangur këto probleme, inxhinierët kanë hartuar një grup të tillë të "pajisjeve të ventilimit" në kapakun e rezervuarit të vajit të frenave për të balancuar ndryshimin e presionit midis brendësisë dhe jashtë rezervuarit.
04 zgjuarsia e këtij modeli
Për shkak të përdorimit të gomës elastike si një "valvul", kjo "kanal" do të hapet vetëm kur të ketë një ndryshim të caktuar presioni midis brenda dhe jashtë rezervuarit të depozitimit të lëngshëm. Kur të mbarojë frena, "vrima e kanalit" automatikisht do të mbyllet nën veprimin e elasticitetit të gomës, dhe kontakti midis vajit të frenave dhe ajrit do të izolohet në masën më të madhe.
Sidoqoftë, kjo në mënyrë të pashmangshme do të lërë një "shans" për ujin në ajër, duke e bërë që përmbajtja e ujit të vajit të frenave të rritet me shtrirjen e përdorimit të kohës. Prandaj, miqtë e pronarit duhet të kujtojnë të zëvendësojnë rregullisht vajin e frenave! Ne ju rekomandojmë të ndryshoni vajin e frenave çdo 2 vjet ose 40,000 kilometra, dhe nëse klima është e lagësht në rajon, duhet të shkurtoni më tej intervalin e ndryshimit të vajit të frenave.
Nëse doni të dini më shumë, vazhdoni të lexoni artikujt e tjerë në këtë sit!
Ju lutemi na telefononi nëse keni nevojë për produkte të tilla.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co, Ltd është e angazhuar të shesë pjesët e automjeteve MG & Mauxs të mirëseardhura për të blerë.
