Roli kryesor i rrotës së tranzicionit me rrip.
Funksioni kryesor i rrotës së tranzicionit me rrip është të ndryshojë pistën e lëvizjes dhe pozicionin e rripit të automobilit, në mënyrë që shkalla e kafshimit midis rrotullës së rripit dhe rripit të secilit komponent të transmisionit me ngarkesë të mesme dhe të rëndë të jetë më e madhe. Duke përdorur rrotën e tranzicionit, distanca midis rrotës dhe rrotës mund të shkurtohet ose rritet për të arritur tension, në mënyrë që të sigurohet funksionimi normal i rripit. Rrota e tranzicionit është një pjesë kyçe e sistemit të transmisionit me rrip, i cili punon me rrotën e shtrëngimit të rripit për të ruajtur tensionin e rripit dhe për të siguruar funksionimin normal të rripit.
Parimi i funksionimit të rrotës së tranzicionit me rrip.
Parimi i funksionimit të rrotës së tranzicionit me rrip është të arrijë funksionimin normal të komponentëve të ngarkesës së mesme dhe të rëndë (si gjeneratorët, kompresorët, pompat përforcuese) me anë të rripit zigzag, në mënyrë që shkalla e kafshimit të arrijë 70%. Për shembull, rripi është një rreth nga rrota A në rrotën B në rrotën C, dhe shkalla e kafshimit pas lidhjes është më pak se 30% e perimetrit total të rrotullës së rripit të komponentit të ngarkesës, duke shkaktuar rrëshqitjen e rripit. Megjithatë, përdorimi i rrotave të tranzicionit mund ta përkulë rripin, në mënyrë që shkalla e kafshimit të arrijë 70%, për të arritur tension.
Rrota e tranzicionit me rrip dhe rrota e ndërmjetme luajnë role të ndryshme në sistemin mekanik të transmisionit, me funksionet dhe efektet e tyre unike.
Funksioni kryesor i boshtit të marshit është të ndryshojë drejtimin e rrotës lëvizëse, e cila ndodhet në mes të dy ingranazheve të transmisionit që nuk bien në kontakt me njëra-tjetrën dhe është e ndërthurur me të dy ingranazhet në të njëjtën kohë, dhe përdoret për të ndryshuar drejtimin e rrotullimit të ingranazhit pasiv, në mënyrë që të jetë i njëjtë me ingranazhin lëvizës. Karakteristika e boshtit të marshit është se vetëm ndryshimi i drejtimit nuk mund të ndryshojë raportin e transmisionit, dhe numri i dhëmbëve të tij nuk ka efekt në vlerën e raportit të transmisionit, por drejtimi i rrotës përfundimtare do të ketë një ndikim. Boshti i marshit ka një funksion të caktuar të ruajtjes së energjisë, i cili është i dobishëm për stabilitetin e sistemit, por nuk merr pjesë drejtpërdrejt në transmetimin e fuqisë.
Funksioni i rrotës së tranzicionit me rrip është të ndryshojë pistën e lëvizjes dhe pozicionin e rripit, në mënyrë që shkalla e kafshimit midis rrotullës së rripit dhe rripit të secilit komponent të transmetimit të ngarkesës së mesme dhe të rëndë të jetë më e madhe. Për shembull, rripi formon një rreth nga rrota A në rrotën B në rrotën C, dhe shkalla okluzale arrin 30% të perimetrit total të rrotullës së rripit të komponentit të ngarkesës pas lidhjes, duke parandaluar rrëshqitjen e rripit. Dizajni i rrotës së tranzicionit ndihmon në rregullimin e tensionit të rripit, në mënyrë që sistemi i transmetimit të jetë i qëndrueshëm dhe i sigurt.
Shkurt, boshti i marshit ndihmon kryesisht sistemin të stabilizohet duke ndryshuar drejtimin e ingranazheve, ndërsa rrota e tranzicionit siguron efikasitetin dhe sigurinë e sistemit të transmisionit duke rregulluar rrugën dhe tensionin e rripit. Secili prej këtyre dy komponentëve luan një rol të rëndësishëm në sistemin mekanik të transmisionit, i cili së bashku siguron funksionimin dhe performancën normale të makinës.
Nëse doni të dini më shumë, vazhdoni të lexoni artikujt e tjerë në këtë faqe interneti!
Ju lutemi na telefononi nëse keni nevojë për produkte të tilla.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. është e përkushtuar ndaj shitjes së pjesëve të automjeteve MG&MAUXS, të cilat janë të mirëseardhura për t'u blerë.
