Roli kryesor i rrotës së tranzicionit të rripit.
Funksioni kryesor i rrotës së tranzicionit të rripit është të ndryshojë pistën e vrapimit dhe pozicionin e rripit të automobilit, në mënyrë që shkalla e kafshimit midis rrotullës së rripit dhe rripit të çdo komponenti të transmetimit të ngarkesës mesatare dhe të rëndë të jetë më i madh. Duke përdorur rrotën e tranzicionit, distanca midis timonit dhe timonit mund të shkurtohet ose rritet për të arritur tension, në mënyrë që të sigurohet funksionimi normal i rripit. Rrota e tranzicionit është një pjesë kyçe e sistemit të transmetimit të rripit, i cili punon me rrotën shtrënguese të rripit për të ruajtur tensionin e rripit dhe për të siguruar funksionimin normal të rripit.
Parimi i punës së rrotës së kalimit të rripit.
Parimi i punës së rrotës së tranzicionit të rripit është arritja e funksionimit normal të komponentëve të ngarkesës mesatare dhe të rëndë (si gjeneratorët, kompresorët, pompat përforcuese) me rrip zigzag, në mënyrë që shkalla e kafshimit të arrijë në 70%. Për shembull, rripi është A rreth nga rrota A te rrota B te rrota C, dhe shkalla e kafshimit pas lidhjes është më pak se 30% e perimetrit total të rrotullës së rripit të komponentit të ngarkesës, duke bërë që rripi të rrëshqasë. Sidoqoftë, përdorimi i rrotave të tranzicionit mund të përkulë rripin, në mënyrë që shkalla e kafshimit të arrijë 70%, për të arritur tension.
Rrota kalimtare e rripit dhe rrota boshe luajnë role të ndryshme në sistemin e transmetimit mekanik, me funksionet dhe efektet e tyre unike. ,
Funksioni kryesor i boshtit është të ndryshojë drejtimin e timonit lëvizës, i cili ndodhet në mes të dy marsheve të transmisionit që nuk kontaktojnë me njëri-tjetrin, dhe i lidhur me dy marshin në të njëjtën kohë, që përdoret për të ndryshuar. drejtimi i rrotullimit të marshit pasiv, në mënyrë që të jetë i njëjtë me marshin lëvizës. Karakteristika e boshtit është se vetëm ndryshimi i timonit nuk mund të ndryshojë raportin e transmisionit dhe numri i dhëmbëve të tij nuk ndikon në vlerën e raportit të transmisionit, por drejtimi i timonit përfundimtar do të ketë ndikim. Mobili ka një funksion të caktuar të ruajtjes së energjisë, i cili është i dobishëm për stabilitetin e sistemit, por nuk merr pjesë drejtpërdrejt në transmetimin e energjisë.
Funksioni i rrotës së tranzicionit të rripit është të ndryshojë rrugën e vrapimit dhe pozicionin e rripit, në mënyrë që shkalla e kafshimit midis rrotullës së rripit dhe rripit të çdo komponenti të transmetimit të ngarkesës mesatare dhe të rëndë të jetë më e madhe. Për shembull, rripi formon një rreth nga rrota A në rrotën B në rrotën C, dhe shkalla okluzale arrin 30% të perimetrit total të rrotullës së rripit të komponentit të ngarkesës pas lidhjes, duke parandaluar rrëshqitjen e rripit. Dizajni i rrotës së tranzicionit ndihmon në rregullimin e tensionit të rripit, në mënyrë që sistemi i transmisionit të jetë i qëndrueshëm dhe i sigurt.
Shkurtimisht, boshti kryesisht ndihmon sistemin të stabilizohet duke ndryshuar drejtimin e marsheve, ndërsa rrota e tranzicionit siguron efikasitetin dhe sigurinë e sistemit të transmisionit duke rregulluar rrugën dhe tensionin e rripit. Secili prej këtyre dy komponentëve luan një rol të rëndësishëm në sistemin e transmetimit mekanik, i cili së bashku siguron funksionimin dhe performancën normale të makinës.
Nëse doni të dini më shumë, vazhdoni të lexoni artikujt e tjerë në këtë faqe!
Ju lutemi na telefononi nëse keni nevojë për produkte të tilla.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. është e përkushtuar të shesë pjesë të automjeteve MG&MAUXS të mirëpritur për të blerë.
