Roli Roli kryesor i rrotës së tranzicionit të rripit.
Function Funksioni kryesor i rrotës së tranzicionit të rripit është të ndryshojë gjurmët e drejtimit dhe pozicionin e rripit të automobilave, në mënyrë që shkalla kafshimi midis rrotës së rripit dhe rripit të secilës përbërës të transmetimit të ngarkesës së mesme dhe të rëndë të jetë më e madhe. Duke përdorur rrotën e tranzicionit, distanca midis rrotës dhe timonit mund të shkurtohet ose rritet për të arritur tension, në mënyrë që të sigurojë funksionimin normal të rripit. Rrota e tranzicionit është një pjesë kryesore e sistemit të transmetimit të rripit, i cili funksionon me rrotën shtrënguese të rripit për të ruajtur tensionin e rripit dhe për të siguruar funksionimin normal të rripit.
Parimi i punës i rrotës së tranzicionit të rripit.
Parimi i punës i rrotës së tranzicionit të rripit është të arrijë funksionimin normal të përbërësve të ngarkesës së mesme dhe të rëndë (siç janë gjeneratorët, kompresorët, pompat përforcuese) nga rripi zigzag, në mënyrë që shkalla e kafshimit të arrijë 70%. Për shembull, rripi është një rreth nga rrota A deri në timon B deri në timon C, dhe shkalla e kafshimit pas lidhjes është më pak se 30% e perimetrit të përgjithshëm të rrotës së rripit të përbërësit të ngarkesës, duke bërë që rripi të rrëshqasë. Sidoqoftë, përdorimi i rrotave të tranzicionit mund të përkulë rripin, në mënyrë që shkalla e kafshimit të arrijë 70%, për të arritur tension.
Wheel rrota e tranzicionit të rripit dhe rrota e papunë luajnë role të ndryshme në sistemin e transmetimit mekanik, me funksionet dhe efektet e tyre unike.
Function Funksioni kryesor i boshtit është të ndryshojë drejtimin e rrotës së drejtimit, i cili ndodhet në mes të dy ingranazheve të transmetimit që nuk kontaktojnë njëri -tjetrin, dhe meshed me të dy ingranazhet në të njëjtën kohë, të përdorura për të ndryshuar drejtimin e rrotullimit të ingranazheve pasive, në mënyrë që të jetë e njëjtë me ingranazhin e makinës. Karakteristika e boshtit është se vetëm ndryshimi i drejtimit nuk mund të ndryshojë raportin e transmetimit, dhe numri i dhëmbëve të tij nuk ka asnjë efekt në vlerën e raportit të transmetimit, por drejtimi i rrotës përfundimtare do të ketë një ndikim. Irati ka një funksion të caktuar të ruajtjes së energjisë, i cili është i dobishëm për stabilitetin e sistemit, por nuk merr pjesë drejtpërdrejt në transmetimin e energjisë.
Funksioni i rrotës së tranzicionit të rripit është të ndryshoni gjurmët e drejtimit dhe pozicionin e rripit, në mënyrë që shkalla e kafshimit midis rrotullës së rripit dhe rripit të secilës përbërës të transmetimit të ngarkesës së mesme dhe të rëndë të jetë më e madhe. Për shembull, rripi formon një rreth nga rrota A në timon B deri në timon C, dhe shkalla okluzale arrin 30% të perimetrit të përgjithshëm të rrotës së rripit të përbërësit të ngarkesës pas lidhjes, duke parandaluar rrëshqitjen e rripit. Dizajni i rrotës së tranzicionit ndihmon në rregullimin e tensionit të rripit, në mënyrë që sistemi i transmetimit të jetë i qëndrueshëm dhe i sigurt.
Me pak fjalë, boshti ndihmon kryesisht sistemin të stabilizohet duke ndryshuar drejtimin e ingranazheve, ndërsa rrota e tranzicionit siguron efikasitetin dhe sigurinë e sistemit të transmetimit duke rregulluar rrugën dhe tensionin e rripit. Secili prej këtyre dy përbërësve luan një rol të rëndësishëm në sistemin e transmetimit mekanik, i cili së bashku siguron funksionimin dhe performancën normale të makinës.
Nëse doni të dini më shumë, vazhdoni të lexoni artikujt e tjerë në këtë sit!
Ju lutemi na telefononi nëse keni nevojë për produkte të tilla.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co, Ltd është e angazhuar të shesë pjesët e automjeteve MG & Mauxs të mirëseardhura për të blerë.
