Sensori i rrjedhës së ajrit - një nga sensorët e rëndësishëm të motorit EFI.
Motori i injektimit të benzinës me kontroll elektronik Për të marrë përqendrimin më të mirë të përzierjes në kushte të ndryshme të funksionimit, është e nevojshme të matni saktë sasinë e ajrit të thithur në motor në çdo moment, që është baza kryesore për llogaritjen e ECU (kontrollin) e injektimit të karburantit. Nëse sensori i rrjedhës së ajrit ose linja dështon, ECU nuk mund të marrë sinjalin e saktë të gazit të marrjes, ai nuk mund të kontrollojë sasinë e injektimit normalisht, gjë që do të bëjë që përzierja të jetë shumë e trashë ose shumë e hollë, në mënyrë që motori të mos funksionojë normalisht. Ekzistojnë shumë lloje të sensorëve të rrjedhës së ajrit për sistemin elektronik të injektimit të benzinës, dhe sensorët e zakonshëm të rrjedhës së ajrit mund të ndahen në llojin e tehut (krahut), llojin thelbësor, llojin e telit të nxehtë, llojin e filmit të nxehtë, llojin e vorbullës Karman etj.
5 lloje të gabimeve të sensorit të rrjedhës së ajrit
Sensor Sensori i rrjedhës së ajrit është një komponent kryesor në sistemin e menaxhimit të motorit të automobilave, dështimi i tij do të çojë në degradimin e performancës së motorit, rritjen e konsumit të karburantit dhe madje do të ndikojë në sigurinë e automjetit. Pesë gabime të zakonshme të sensorëve të rrjedhës së ajrit dhe manifestimet e tyre janë si më poshtë:
Flow Fluksi dhe tensioni total i ajrit jonormal : Kjo mund të çojë në shpejtësi të paqëndrueshme boshe, përshpejtim të dobët, rritje të konsumit të karburantit dhe probleme të tjera.
Tension Tensioni i përgjithshëm i rrjedhës së ajrit është shumë i lartë ose shumë i ulët : Kjo tregon që sensori mund të mos jetë duke matur rrjedhën e saktë, gjë që mund të ndikojë në performancën e motorit.
Përzierje shumë e hollë ose tepër e trashë e gazit : Kjo mund të çojë në boshtin e çrregullt të motorit, përshpejtimin e dobët, rritjen e konsumit të karburantit dhe shterin jonormal.
Sinjali i pasaktë, ndërprerja e sinjalit ose paqëndrueshmëria e sinjalit : Këto probleme mund të rezultojnë në injeksion shumë ose shumë pak të karburantit, duke ndikuar në funksionimin normal të motorit.
Nëse elementi i filtrit të ajrit nuk zëvendësohet për një kohë të gjatë ose përdorimin e elementit të filtrit inferior , ai do të çojë në akumulimin e pluhurit brenda sensorit të rrjedhës së ajrit, duke ndikuar në saktësinë e tij të zbulimit dhe jetën e shërbimit.
Për të diagnostikuar dhe zgjidhur këto gabime, mund të merren metodat e mëposhtme:
Matni të dhënat e tensionit të daljes së motorit që funksionon : Në gjendjen boshe të motorit, tensioni dinamik i sinjalit të fundit të sinjalit të prizës duhet të jetë midis 0.8 dhe 4V; Kur përshpejtoni në ngarkesë të plotë, sinjali i tensionit duhet të jetë afër 4V.
Përdorni një multimetër për të provuar tensionin e daljes së sensorit : vlera normale e tensionit duhet të jetë 5V, mund të provoni përgjigjen duke fryrë ajrin në sensor.
Shkëputni prizën e energjisë së sensorit të rrjedhës së ajrit kur motori po funksionon : Gjykoni nëse sensori po punon normalisht duke vëzhguar ndryshimin e motorit.
Përdorni instrumentin Diagnostifikimin e Fajit për të lexuar kodin e gabimit : dhe trajtoni fajin sipas kodit të shfaqur të gabimit.
Nëse sensori i rrjedhës së ajrit konstatohet se është i gabuar, ai duhet të riparohet ose të zëvendësohet në kohë për të shmangur ndikimin më të madh në performancën e motorit.
Metoda e riparimit të sensorit të rrjedhës së ajrit
Metodat Metodat e riparimit për sensorët e rrjedhës së ajrit përfshijnë inspektimin dhe pastrimin, zëvendësimin e sensorit, riparimin e pjesëve të dëmtuara dhe një inspektim të plotë.
Kontrolloni dhe pastroni sensorin e rrjedhës së ajrit : Kontrolloni periodikisht nëse kablloja e lidhjes së sensorit të rrjedhës së ajrit është i lirshëm ose i dëmtuar. Nëse gjendet ndonjë problem, riparoni ose zëvendësoni atë në kohë. Në të njëjtën kohë, pastrimi i sensorit të rrjedhës së ajrit mund të përmirësojë në mënyrë efektive saktësinë e tij. Përdorni një mjet të veçantë për të hequr sensorin, pastroni atë me një pastrues me aftësi të mirë pastrimi, fshijeni atë të pastër pas pastrimit dhe më pas instaloni në.
Zëvendësoni sensorin e rrjedhës së ajrit : Nëse vetë sensori i rrjedhës së ajrit dështon, duhet të zëvendësohet një sensor i ri. Kjo zakonisht përfshin heqjen e sensorit origjinal dhe instalimin e një të re.
Riparimi i pjesëve të dëmtuara : Nëse teli i nxehtë ose vdes i nxehtë nga sensori i rrjedhës së ajrit është djegur, plasaritur ose i ndotur, duhet të zëvendësoni pjesën e gabuar. Kjo mund të përfshijë zëvendësimin e telave të nxehtë, kallëpët e nxehtë ose pastrimin e sipërfaqes së sensorit për të hequr ndërtimin e pluhurit dhe papastërtitë.
Inspektimi i plotë : Nëse ka një problem me njehsorin e rrjedhës së ajrit, është mirë që të keni një inspektim të plotë, pasi problemi mund të përfshijë çështje më komplekse të sistemit. Nëse ka një problem me njehsorin e rrjedhës së ajrit, riparimi mund të mos jetë aq i besueshëm sa zëvendësimi i tij me një pjesë të re përputhen.
Me pak fjalë, sensori i rrjedhës së ajrit është thelbësor për funksionimin normal të motorit, dhe duhet të trajtohet në kohë kur ekziston dështimi për të siguruar që performanca dhe emetimet e motorit të plotësojnë standardet.
Nëse doni të dini më shumë, vazhdoni të lexoni artikujt e tjerë në këtë sit!
Ju lutemi na telefononi nëse keni nevojë për produkte të tilla.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co, Ltd është e angazhuar të shesë pjesët e automjeteve MG & Mauxs të mirëseardhura për të blerë.
