Sensori i rrjedhës së ajrit - një nga sensorët e rëndësishëm të motorit EFI.
Kontrolli elektronik i motorit të injektimit të benzinës për të marrë përqendrimin më të mirë të përzierjes në kushte të ndryshme funksionimi, është e nevojshme të matni saktë sasinë e ajrit të thithur në motor në çdo moment, gjë që është baza kryesore për llogaritjen (kontrollin) ECU të karburantit. injeksion. Nëse sensori ose linja e rrjedhës së ajrit dështon, ECU nuk mund të marrë sinjalin e duhur të gazit të marrjes, nuk mund të kontrollojë normalisht sasinë e injektimit, gjë që do të bëjë që përzierja të jetë shumë e trashë ose shumë e hollë, në mënyrë që motori të mos funksionojë normalisht . Ekzistojnë shumë lloje të sensorëve të rrjedhës së ajrit për sistemin elektronik të injektimit të benzinës, dhe sensorët e zakonshëm të rrjedhës së ajrit mund të ndahen në llojin e tehut (krahut), llojin e bërthamës, llojin e telit të nxehtë, llojin e filmit të nxehtë, llojin e vorbullës Karman etj.
5 lloje të defekteve të sensorit të rrjedhës së ajrit
Sensori i rrjedhës së ajrit është një komponent kyç në sistemin e menaxhimit të motorit të automobilave, dështimi i tij do të çojë në degradim të performancës së motorit, rritje të konsumit të karburantit dhe madje ndikon në sigurinë e automjetit. Pesë gabimet e zakonshme të sensorëve të rrjedhës së ajrit dhe manifestimet e tyre janë si më poshtë:
Rrjedha totale e ajrit dhe tension jonormal: kjo mund të çojë në shpejtësi të paqëndrueshme në boshe, përshpejtim të dobët, rritje të konsumit të karburantit dhe probleme të tjera.
Tensioni total i rrjedhës së ajrit është shumë i lartë ose shumë i ulët: Kjo tregon se sensori mund të mos e mat rrjedhën si duhet, gjë që mund të ndikojë në performancën e motorit.
Përzierje gazi shumë e hollë ose shumë e trashë: Kjo mund të çojë në punë të çrregullt të motorit, përshpejtim të dobët, rritje të konsumit të karburantit dhe shkarkim jonormal.
Sinjali i pasaktë, ndërprerja e sinjalit ose paqëndrueshmëria e sinjalit: Këto probleme mund të rezultojnë në injektim shumë ose shumë të vogël të karburantit, duke ndikuar në funksionimin normal të motorit.
Nëse elementi i filtrit të ajrit nuk zëvendësohet për një kohë të gjatë ose përdorimi i elementit të filtrit inferior, do të çojë në akumulimin e pluhurit brenda sensorit të rrjedhës së ajrit, duke ndikuar në saktësinë e zbulimit dhe jetëgjatësinë e tij.
Për të diagnostikuar dhe zgjidhur këto defekte, mund të përdoren metodat e mëposhtme:
Matni të dhënat e tensionit të daljes të motorit që funksionon: në gjendjen boshe të motorit, voltazhi dinamik i sinjalit të fundit të sinjalit të prizës duhet të jetë midis 0,8 dhe 4V; Kur përshpejtohet në ngarkesë të plotë, sinjali i tensionit duhet të jetë afër 4V.
Përdorni një multimetër për të testuar tensionin e daljes së sensorit: vlera normale e tensionit duhet të jetë 5V, ju mund ta provoni përgjigjen duke fryrë ajrin në sensor.
Hiqeni spinën e rrymës së sensorit të rrjedhës së ajrit kur motori është në punë: gjykoni nëse sensori funksionon normalisht duke vëzhguar ndryshimin e motorit.
Përdorni instrumentin e diagnostikimit të defekteve për të lexuar kodin e defektit: dhe trajtoni defektin sipas kodit të shfaqur të defektit.
Nëse zbulohet se sensori i rrjedhës së ajrit është i dëmtuar, ai duhet të riparohet ose zëvendësohet me kohë për të shmangur ndikimin më të madh në performancën e motorit.
Metoda e riparimit të sensorit të rrjedhës së ajrit
Metodat e riparimit për sensorët e rrjedhës së ajrit përfshijnë inspektimin dhe pastrimin, zëvendësimin e sensorëve, riparimin e pjesëve të dëmtuara dhe një inspektim të plotë. ,
Kontrolloni dhe pastroni sensorin e rrjedhës së ajrit: kontrolloni periodikisht nëse kablloja e lidhjes së sensorit të rrjedhës së ajrit është e lirshme ose e dëmtuar. Nëse zbulohet ndonjë problem, riparojeni ose zëvendësoni atë në kohë. Në të njëjtën kohë, pastrimi i sensorit të rrjedhës së ajrit mund të përmirësojë në mënyrë efektive saktësinë e tij. Përdorni një mjet të posaçëm për të hequr sensorin, pastrojeni me një pastrues me aftësi të mirë pastrimi, fshijeni pas pastrimit dhe më pas instalojeni në .
Zëvendësoni sensorin e rrjedhës së ajrit: Nëse vetë sensori i rrjedhës së ajrit dështon, duhet të zëvendësohet një sensor i ri. Kjo zakonisht përfshin heqjen e sensorit origjinal dhe instalimin e një të riu.
Riparoni pjesët e dëmtuara : Nëse teli i nxehtë ose llamba e nxehtë e sensorit të rrjedhës së ajrit është djegur, plasaritur ose pis, ju duhet të zëvendësoni pjesën e dëmtuar. Kjo mund të përfshijë zëvendësimin e telave të nxehtë, kallëpëve të nxehtë ose pastrimin e sipërfaqes së sensorit për të hequr grumbullimin e pluhurit dhe papastërtitë.
Inspektim i plotë: Nëse ka një problem me matësin e rrjedhës së ajrit, është mirë që të bëni një inspektim të plotë, pasi problemi mund të përfshijë çështje më komplekse të sistemit. Nëse ka një problem me matësin e rrjedhës së ajrit, riparimi mund të mos jetë aq i besueshëm sa zëvendësimi i tij me një pjesë të re që përputhet.
Shkurtimisht, sensori i rrjedhës së ajrit është thelbësor për funksionimin normal të motorit dhe duhet të trajtohet në kohë kur ka një dështim për të siguruar që performanca e motorit dhe emetimet plotësojnë standardet.
Nëse doni të dini më shumë, vazhdoni të lexoni artikujt e tjerë në këtë faqe!
Ju lutemi na telefononi nëse keni nevojë për produkte të tilla.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. është e përkushtuar të shesë pjesë të automjeteve MG&MAUXS të mirëpritur për të blerë.
