Sensori i rrjedhës së ajrit - një nga sensorët e rëndësishëm të motorit EFI.
Kontroll elektronik i motorit me injeksion benzine. Për të marrë përqendrimin më të mirë të përzierjes në kushte të ndryshme operimi, është e nevojshme të matni saktë sasinë e ajrit të thithur në motor në çdo moment, e cila është baza kryesore për llogaritjen (kontrollin) e injektimit të karburantit nga ECU. Nëse sensori ose tubi i rrjedhës së ajrit dështon, ECU nuk mund të marrë sinjalin e saktë të gazit të marrjes, nuk mund ta kontrollojë sasinë e injektimit normalisht, gjë që do të bëjë që përzierja të jetë shumë e trashë ose shumë e hollë, në mënyrë që motori të mos funksionojë normalisht. Ekzistojnë shumë lloje sensorësh të rrjedhës së ajrit për sistemin e injektimit të benzinës me kontroll elektronik, dhe sensorët e zakonshëm të rrjedhës së ajrit mund të ndahen në llojin e tehut (krahut), llojin e bërthamës, llojin e telit të nxehtë, llojin e filmit të nxehtë, llojin e vorbullës Karman e kështu me radhë.
5 lloje të defekteve të sensorit të rrjedhës së ajrit
Sensori i rrjedhës së ajrit është një komponent kyç në sistemin e menaxhimit të motorit të automobilave, dështimi i të cilit do të çojë në përkeqësim të performancës së motorit, rritje të konsumit të karburantit dhe madje do të ndikojë në sigurinë e automjetit. Pesë defekte të zakonshme të sensorëve të rrjedhës së ajrit dhe manifestimet e tyre janë si më poshtë:
Rrjedha dhe tensioni jonormal i përgjithshëm i ajrit: kjo mund të çojë në shpejtësi të paqëndrueshme në punë boshe, përshpejtim të dobët, rritje të konsumit të karburantit dhe probleme të tjera.
Tensioni total i rrjedhës së ajrit është shumë i lartë ose shumë i ulët: Kjo tregon se sensori mund të mos e mat rrjedhën saktë, gjë që mund të ndikojë në performancën e motorit.
Përzierje gazi shumë e hollë ose shumë e trashë: Kjo mund të çojë në punë të çrregullt të motorit në bosht, përshpejtim të dobët, rritje të konsumit të karburantit dhe shkarkim jonormal.
Sinjal i pasaktë, ndërprerje e sinjalit ose paqëndrueshmëri e sinjalit: Këto probleme mund të rezultojnë në injektim shumë ose shumë të pakët të karburantit, duke ndikuar në funksionimin normal të motorit.
Nëse elementi i filtrit të ajrit nuk zëvendësohet për një kohë të gjatë ose përdoret një element filtri me cilësi të dobët, kjo do të çojë në grumbullimin e pluhurit brenda sensorit të rrjedhës së ajrit, duke ndikuar në saktësinë e zbulimit dhe jetëgjatësinë e tij.
Për të diagnostikuar dhe eliminuar këto defekte, mund të ndërmerren metodat e mëposhtme:
Matni të dhënat e tensionit të daljes së motorit në punë: në gjendjen boshe të motorit, tensioni dinamik i sinjalit të skajit të sinjalit të prizës duhet të jetë midis 0.8 dhe 4V; Kur përshpejtohet në ngarkesë të plotë, sinjali i tensionit duhet të jetë afër 4V.
Përdorni një multimetër për të testuar tensionin e daljes së sensorit: vlera normale e tensionit duhet të jetë 5V, mund ta testoni përgjigjen duke fryrë ajër në sensor.
Shkëputeni spinën e sensorit të rrjedhës së ajrit nga priza kur motori është në punë: gjykoni nëse sensori po funksionon normalisht duke vëzhguar ndryshimin e motorit.
Përdorni instrumentin e diagnostikimit të defektit për të lexuar kodin e defektit dhe trajtoni defektin sipas kodit të defektit të shfaqur.
Nëse sensori i rrjedhës së ajrit është i dëmtuar, ai duhet të riparohet ose zëvendësohet në kohë për të shmangur ndikimin më të madh në performancën e motorit.
Metoda e riparimit të sensorit të rrjedhës së ajrit
Metodat e riparimit për sensorët e rrjedhës së ajrit përfshijnë inspektimin dhe pastrimin, zëvendësimin e sensorit, riparimin e pjesëve të dëmtuara dhe një inspektim të plotë.
Kontrolloni dhe pastroni sensorin e rrjedhës së ajrit: kontrolloni periodikisht nëse kablloja e lidhjes së sensorit të rrjedhës së ajrit është e lirshme ose e dëmtuar. Nëse gjendet ndonjë problem, riparojeni ose zëvendësojeni atë në kohë. Në të njëjtën kohë, pastrimi i sensorit të rrjedhës së ajrit mund të përmirësojë në mënyrë efektive saktësinë e tij. Përdorni një mjet të posaçëm për të hequr sensorin, pastrojeni atë me një pastrues me aftësi të mirë pastrimi, fshijeni atë pas pastrimit dhe më pas vendoseni atë.
Zëvendësoni sensorin e rrjedhës së ajrit: Nëse vetë sensori i rrjedhës së ajrit prishet, duhet të zëvendësohet një sensor i ri. Kjo zakonisht përfshin heqjen e sensorit origjinal dhe instalimin e një të riu.
Riparoni pjesët e dëmtuara: Nëse teli i nxehtë ose matrica e nxehtë e sensorit të rrjedhës së ajrit është djegur, çarë ose ndotur, duhet të zëvendësoni pjesën e dëmtuar. Kjo mund të përfshijë zëvendësimin e telave të nxehtë, formave të nxehta ose pastrimin e sipërfaqes së sensorit për të hequr pluhurin dhe papastërtinë.
Inspektim i plotë: Nëse ka ndonjë problem me matësin e rrjedhës së ajrit, është mirë që të bëhet një inspektim i plotë, pasi problemi mund të përfshijë probleme më komplekse të sistemit. Nëse ka ndonjë problem me matësin e rrjedhës së ajrit, riparimi mund të mos jetë aq i besueshëm sa zëvendësimi i tij me një pjesë të re përkatëse.
Shkurt, sensori i rrjedhës së ajrit është thelbësor për funksionimin normal të motorit dhe duhet të trajtohet në kohë kur ka një dështim për të siguruar që performanca e motorit dhe emetimet përmbushin standardet.
Nëse doni të dini më shumë, vazhdoni të lexoni artikujt e tjerë në këtë faqe interneti!
Ju lutemi na telefononi nëse keni nevojë për produkte të tilla.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. është e përkushtuar ndaj shitjes së pjesëve të automjeteve MG&MAUXS, të cilat janë të mirëseardhura për t'u blerë.
