Cilindër master i tufës
Kur shoferi depresionon pedalin e tufës, shufra e shtytjes shtyn pistonin e cilindrit master të rrisë presionin e vajit dhe hyn në cilindrin e skllevërve përmes zorrës, duke detyruar shufrën e tërheqjes së cilindrit të skllevërve të shtyjë pirunin e lëshimit dhe të shtyjë mbajtjen përpara; Kur shoferi lëshon pedalin e tufës, presioni hidraulik lëshohet, piruni i lëshimit gradualisht kthehet në pozicionin origjinal nën veprimin e pranverës së kthimit, dhe tufa është angazhuar përsëri.
Ekziston një raund i gjatë radial përmes vrimës në mes të pistonit të cilindrit master të tufës. Drejtimi që kufizon vidhos kalon nëpër vrimën e gjatë të rrumbullakët të pistonit për të parandaluar rrotullimin e pistonit. Valvula e hyrjes së vajit është instaluar në vrimën boshtore në skajin e majtë të pistonit, dhe sedilja e valvulës së hyrjes së vajit futet në vrimën e pistonit përmes vrimës së drejtë në sipërfaqen e pistonit.
Kur pedali i tufës nuk shtypet, ekziston një hendek midis shufrës së shtytjes së cilindrit master dhe pistonit të cilindrit master. Për shkak të kufirit të vidës kufizuese të drejtimit në valvulën e hyrjes së vajit, ekziston një hendek i vogël midis valvulës së hyrjes së vajit dhe pistonit. Në këtë mënyrë, rezervuari i vajit është i lidhur me dhomën e majtë të cilindrit master përmes nyjes së tubit, kalimit të vajit dhe valvulës së hyrjes së vajit. Kur shtypet pedali i tufës, pistoni lëviz në të majtë, dhe valvula e hyrjes së vajit lëviz në të djathtë në lidhje me pistonin nën veprimin e pranverës së kthimit, duke eleminuar hendekun midis valvulës së hyrjes së vajit dhe pistonit.
Vazhdoni të shtypni pedalin e tufës, presioni i vajit në dhomën e majtë të cilindrit master rritet, dhe lëngu i frenave në dhomën e majtë të cilindrit master hyn në përforcues përmes tubit të vajit. Punimet e përforcuesit dhe tufa është e ndarë.
Kur pedali i tufës lëshohet, pistoni lëviz me shpejtësi në të djathtë nën veprimin e të njëjtit pozicion pranverë. Për shkak të rezistencës së caktuar të lëngut të frenave që rrjedh në tubacion, shpejtësia e kthimit në cilindrin master është e ngadaltë. Prandaj, një diplomë e caktuar vakumi është formuar në dhomën e majtë të cilindrit master, dhe valvula e hyrjes së vajit lëviz në të majtë nën veprimin e ndryshimit të presionit midis dhomave të vajit të majtë dhe të djathtë të pistonit, një sasi e vogël e lëngut të frenave në rezervuarin e naftës rrjedh në dhomën e majtë të cilindrit master cilindra përmes valvulës së vajit të vajit për të bërë vakum. Kur lëngu i frenave fillimisht hyn në përforcues nga cilindri master rrjedh përsëri në cilindrin master, ka lëng të tepërt të frenave në dhomën e majtë të cilindrit master, dhe lëngu i tepërt i frenave do të rrjedhë përsëri në rezervuarin e vajit përmes valvulës së hyrjes së vajit.
