Cilindri kryesor i tufës
Kur drejtuesi shtyp pedalin e tufës, shufra shtytëse shtyn pistonin e cilindrit kryesor për të rritur presionin e vajit dhe futet në cilindrin skllav përmes zorrës, duke e detyruar shufrën e tërheqjes së cilindrit të skllevërit të shtyjë pirunin e lirimit dhe të shtyjë kushinetën e lirimit përpara; Kur shoferi lëshon pedalin e tufës, presioni hidraulik lirohet, piruni i lirimit gradualisht kthehet në pozicionin origjinal nën veprimin e sustës së kthimit dhe tufa fiksohet përsëri.
Në mes të pistonit të cilindrit kryesor të tufës ka një vrimë rrumbullake të gjatë radiale. Vidha kufizuese e drejtimit kalon nëpër vrimën e gjatë të rrumbullakët të pistonit për të parandaluar rrotullimin e pistonit. Valvula e hyrjes së vajit është instaluar në vrimën boshtore në skajin e majtë të pistonit dhe sedilja e valvulës së hyrjes së vajit futet në vrimën e pistonit përmes vrimës së drejtë në sipërfaqen e pistonit.
Kur pedali i tufës nuk shtypet, ka një hendek midis shufrës shtytëse të cilindrit kryesor dhe pistonit të cilindrit kryesor. Për shkak të kufirit të vidës kufizuese të drejtimit në valvulën e hyrjes së vajit, ekziston një hendek i vogël midis valvulës së hyrjes së vajit dhe pistonit. Në këtë mënyrë, rezervuari i vajit lidhet me dhomën e majtë të cilindrit kryesor përmes bashkimit të tubit, kalimit të vajit dhe valvulës së hyrjes së vajit. Kur shtypet pedali i tufës, pistoni lëviz në të majtë, dhe valvula e hyrjes së vajit lëviz në të djathtë në lidhje me pistonin nën veprimin e pranverës së kthimit, duke eliminuar hendekun midis valvulës së hyrjes së vajit dhe pistonit.
Vazhdoni të shtypni pedalin e tufës, presioni i vajit në dhomën e majtë të cilindrit kryesor rritet dhe lëngu i frenave në dhomën e majtë të cilindrit kryesor hyn në përforcues përmes tubit të vajit. Përforcuesi punon dhe tufa është e ndarë.
Kur pedali i tufës lëshohet, pistoni lëviz me shpejtësi në të djathtë nën veprimin e sustës së të njëjtit pozicion. Për shkak të rezistencës së caktuar të lëngut të frenave që rrjedh në tubacion, shpejtësia e kthimit në cilindrin kryesor është e ngadaltë. Prandaj, një shkallë e caktuar vakumi formohet në dhomën e majtë të cilindrit kryesor, dhe valvula e hyrjes së vajit lëviz në të majtë nën veprimin e diferencës së presionit midis dhomës së vajit të majtë dhe të djathtë të pistonit, Një sasi e vogël e lëngut të frenave në rezervuarin e vajit derdhet në dhomën e majtë të cilindrit kryesor përmes valvulës së hyrjes së vajit për të kompensuar vakumin. Kur lëngu i frenave që hyn fillimisht në përforcues nga cilindri kryesor rrjedh përsëri në cilindri kryesor, ka lëng të tepërt të frenave në dhomën e majtë të cilindrit kryesor dhe lëngu i tepërt i frenave do të rrjedhë përsëri në rezervuarin e vajit përmes valvulës së hyrjes së vajit. .
