Procedura Grafike e Instalimit të Montimit të Motorrit MG/Ruian (SAIC BlueCore Series)
Shpjegimi i Bërthamës: Të dy modelet i përkasin platformës SAIC Blue Core. Procesi i instalimit të montimit të motorrit është 90% i zakonshëm, me vetëm ndryshime të vogla në rrugën specifike të instalimeve elektrike të automjetit, pikat e fiksimit të bashkëngjitjes dhe specifikimet e mbështjellëseve prej gome të kllapave. Të gjitha procedurat kërkojnë përdorimin e mjeteve të dedikuara të SAIC dhe ndjekjen me përpikëri të standardeve të çift rrotullues në manualin përkatës të mirëmbajtjes së automjetit. Rekomandohet që instalimin ta kryejnë teknikë të çertifikuar. Para instalimit, është e nevojshme të shënoni pjesët dhe të shkëputni furnizimin me energji dhe furnizimin me karburant.
Modele të pajtueshme: MG5/MG6/MG7, RX i5/i6/ei6/iMAX8, etj. të motorëve kryesorë Blue Core SGE 1.5T/1.3T, seritë MGE 2.0T
Faza Përgatitore (Siguria e Para, Vendosja e Themelit)
Përgatitja e Mjeteve/Materialeve
Mjete Speciale: Ngritës motori, kornizë mbështetëse motori, çelës çift rrotullues (i saktë deri në 1 N·m), mëngë universale bashkimi, çmontues instalimesh elektrike, pajisje shtrënguese për tubin e vajit
Furnizime: Mbështjellëse gome për këmbët e motorrit e re, izolues rezistent ndaj nxehtësisë, vaj motori/ftohës/vaj transmisioni, unaza/mbulesa të ndryshme izoluese (hyrëse/shkarkuese/tigan vaji/tubi), agjent për mbylljen e filetove
Ndihmëse: Stilolaps shënues, shirit elektrik, lidhëse kabllosh, legen për mbledhjen e vajit, leckë thithëse, ngritës automjeti
Parapërpunimi i automjetit (Ilustrim: Automjeti është parkuar në ashensor, terminali negativ i baterisë është shkëputur, kapaku i motorit është hapur dhe mjedisi përreth është i mbrojtur mirë)
1. Parkoni automjetin në një ngritje horizontale, aplikoni frenën e dorës, ndërroni në P (transmetim automatik) ose N (transmetim manual) dhe fiksoni rrotat e përparme dhe të pasme me blloqe trekëndëshe;
2. Hapni kapakun e motorrit, mbuloni parakolpin dhe parakolpin e përparmë me një copë mbrojtëse për të parandaluar gërvishtjet;
3. Shkëputni terminalin negativ të baterisë (së pari hiqni terminalin negativ për të shmangur qarkun e shkurtër), mbështillni kokën e lidhjes me shirit elektrik dhe shënojeni atë;
4. Ngrini automjetin në një pozicion gjysmë-ngritjeje (30 cm nga toka), përdorni enën e mbledhjes së vajit për të kulluar vajin e motorrit (hiqni vidën e kullimit të vajit të tiganit të vajit), lëngun ftohës (hiqni tubin e poshtëm të ujit të rezervuarit të ujit) dhe vajin e transmisionit (për manual, hiqni vidën e kullimit të vajit; për automatik, hiqni vidën e nivelit të vajit), pastaj rivendosni vidat e kullimit dhe fshini vajin e mbetur;
5. Ulni automjetin, hiqni kapakun e ndarjes së motorit dhe montimin e filtrit të ajrit (përfshirë tubin e marrjes së ajrit), duke ekspozuar karrocerinë e motorit.
Faza e Parë: Heqja e Lidhësve Përreth Motorrit (Ilustrim: Trupi i motorrit është i ekspozuar, tubat/telat janë shënuar, pjesët e bashkëngjitura janë vendosur në rregull)
Kërkesat kryesore: Të gjitha prizat, tubat dhe instalimet elektrike janë shënuar me numra (p.sh., "Sensori i Presionit të Hyrjes - 1", "Tubi i Sipërm i Rezervuarit të Ujit i Majtë"), bulonat/dadot e hequra grupohen sipas "vendndodhjes" dhe vendosen në një kuti ruajtjeje me shenja për të shmangur vendosjen e përzier.
1. Heqja e Sistemit të Karburantit: Përdorni pajisjen e shtrëngimit të tubave të vajit për të shtrënguar tubat e hyrjes/daljes së karburantit, hiqni tapën e pompës së karburantit, hiqni bulonat e fiksimit të shinës udhëzuese të karburantit, hiqni me kujdes shinën udhëzuese (me injektorin e karburantit), mbështillni ndërfaqen e injektorit të karburantit me qese plastike për të parandaluar hyrjen e pluhurit;
2. Heqja e Sistemit të Ftohjes: Hiqni tubat e sipërm/të poshtëm të rezervuarit të ujit, tubat e ujit të ngrohtë, tubat e hyrjes/daljes së termostatit, hiqni tubin lidhës të rezervuarit ndihmës të ujit, hiqni rezervuarin ndihmës të ujit; hiqni sensorin e temperaturës së ujit të motorit, spinën e termostatit;
3. Heqja e Sistemit Elektrik: Hiqni të gjithë spinën e instalimit elektrik të ECU-së së motorrit (e vendosur në panelin anësor të ndarjes së motorit), hiqni sensorin e pozicionit të boshtit të kamës, sensorin e pozicionit të boshtit të boshtit, sensorin e oksigjenit, bobinën e ndezjes, injektorin e karburantit, sensorin e presionit të vajit, etj., nga të gjitha spinat; hiqni telin e tokëzimit të motorrit, telin e energjisë së gjeneratorit/motorit të ndezjes, organizoni instalimin elektrik dhe lidheni atë për të shmangur tërheqjen;
4. Heqja e Sistemit të Marrjes dhe Shkarkimit: Hiqni bulonat e fiksimit të kolektorit të marrjes (nga të dyja skajet në mes për të parandaluar deformimin), hiqni kolektorin e marrjes; hiqni kolektorin e shkarkimit dhe bulonat e lidhjes së konvertuesit katalitik trekahësh, hiqni kolektorin e shkarkimit (me guarnicion), mbushni guarnicionin me një qese vulosëse; 5. Çmontimi i sistemit të transmisionit/lidhjes: Hiqni bulonat e fiksimit të gjeneratorit, kompresorit të ajrit të kondicionuar dhe pompës së ndihmës së fuqisë (për modelet me ndihmë hidraulike), hiqni rrotullën dhe rripin e transmisionit dhe rregulloni tubacionet shtesë (tubat e ajrit të kondicionuar/tubat e vajit ndihmës). Fiksojini ato në mënyrë të sigurt në anën e ndarjes së motorit me lidhëse kabllosh për të shmangur stresin; Hiqni bulonat e fiksimit të starterit dhe hiqeni atë.
6. Heqja e aksesorëve të tjerë: Hiqni matësin e vajit të motorrit, filtrin e vajit dhe tubin lidhës të pompës së ujit; Hiqni pllakat mbështetëse dhe mbrojtëse të motorrit, si dhe elementët e fiksimit të telit që ndërhyjnë me motorin në ndarjen e motorit.
Faza e dytë: Montimi i motorrit dhe ndarja e transmisionit + ngritja dhe heqja (Figura 1: Vinçi është varur në varësen e motorit dhe bulonat janë liruar; Figura 2: Motori është ndarë nga transmisioni dhe vinçi ngrihet ngadalë; Figura 3: Motori është vendosur në kornizën e dedikuar mbështetëse)
Kërkesat kryesore: Para ngritjes, konfirmoni që varësja është e fiksuar mirë, ngrijeni ngadalë dhe në mënyrë të barabartë për të parandaluar që motori të dridhet dhe të gërvishtë pjesët e ndarjes së motorit; Shënoni pikat e pozicionimit kur ndani transmisionin për të shmangur keqpozicionimin e tufës/konvertuesit hidraulik të çift rrotullues.
1. Instaloni vinçin e dedikuar: Fiksoni varësen e dedikuar për motorin në pikat e varëses së rezervuar në të dyja anët e mbulesës së cilindrit të motorit (shtrëngoni bulonat, aplikoni një sasi të vogël agjenti për fiksimin e fijeve), lidhni grepin e vinçit me varësen, tërhiqni ngadalë litarin e çelikut të vinçit, në mënyrë që vinçi të mbajë një pjesë të peshës së motorit;
2. Hiqni mbështetësen e motorrit: Hiqni mbështetësen e pezullimit majtas/djathtas të motorrit, mbështetësen e pezullimit të pasmë dhe bulonat e lidhjes midis motorit dhe kornizës së automjetit/karrocerisë/pirunit në mënyrë të njëpasnjëshme, hiqni bulonat e fiksimit midis transmisionit dhe motorit (shënoni pozicionin e bulonave, vendosni bulonat me specifikime të ndryshme veçmas);
3. Ndani motorin dhe transmisionin: Shtyni manualisht motorin për të ndarë volantin nga tufa e transmisionit/konvertuesi hidraulik i çift rrotullues, konfirmoni që nuk ka pjesë lidhëse, pastaj përdorni vinçin për ta ngritur motorin ngadalë vertikalisht lart dhe kërkoni dikë që ta ndihmojë në stabilizimin e tij për të shmangur gërvishtjet midis motorit dhe pjesëve të transmisionit, ndarjes së motorit;
4. Vendoseni motorin në tokë: Zhvendoseni ngadalë vinçin në një zonë të hapur, vendoseni motorin në kornizën e dedikuar mbështetëse të motorit, shtrëngoni bulonat e fiksimit të kornizës mbështetëse, mbajeni motorin në gjendje horizontale dhe hiqni varësen e vinçit.
Faza e tretë: Para-trajtimi i montimit të ri/të riparuar të motorrit + pastrimi i ndarjes së motorrit (Figura 1: Motori para-trajtohet në kornizën mbështetëse, duke fshirë ndërfaqet; Figura 2: Pastrimi i papastërtisë së grumbulluar në ndarjen e motorrit, inspektimi i mbështjellësve prej gome mbështetëse)
Kërkesat kryesore: Para instalimit, kryeni një pastrim dhe inspektim të plotë të montimit të motorrit dhe sipërfaqeve të lidhjes së ndarjes së motorit, zëvendësoni pjesët e vjetra dhe të prirura ndaj konsumimit për të shmangur probleme të tilla si rrjedhja e vajit, zhurma jonormale dhe lidhjet e lirshme pas instalimit.
1. Para-trajtimi i montimit të motorit
- Fshini vajin kundër ndryshkut dhe pluhurin në sipërfaqet e lidhjes së cilindrit të motorit, mbulesës së cilindrit, strehimit të volantit etj., sigurohuni që sipërfaqet e lidhjes të jenë të lëmuara dhe pa papastërti;
- Kontrolloni unazat vulosëse të secilës ndërfaqe (hyrje dhe shkarkim/tubi/tubi i ujit) të motorit për t'u siguruar që janë të paprekura, zëvendësojini nëse janë dëmtuar;
- Aplikoni një sasi të vogël yndyre lubrifikuese në kunjat e pozicionimit të volantit dhe të tufës së transmisionit, dhe aplikoni një sasi të vogël agjenti kundër ndryshkut në vrimat e instalimit të mbështetëses së motorit;
- Për montimet e reja të motorrit, shtoni një sasi të vogël vaji motorri (kalimi i vajit) përpara se të rrotulloni rrotullën e boshtit të boshtit të kthesës për t'u siguruar që pompa e vajit funksionon normalisht.
2. Pastrimi dhe inspektimi i ndarjes së motorit
- Fshini papastërtinë dhe vajin e grumbulluar në mbështetësen e motorrit, kornizën e pirunit dhe sipërfaqet e lidhjes së transmisionit të ndarjes së motorrit, lëmoni butësisht vrimat e ndryshkura të bulonave me letër zmerile për t'u siguruar që bulonat të mund të shtrëngohen pa probleme;
- Kontrolloni nëse mbështetësja e pezullimit të motorrit dhe korniza e pirunit në anën e automjetit janë të deformuara, kontrolloni nëse mbështjellëset prej gome (mbështetëset e këmbëve) të mbështetëses janë të vjetra dhe të çara, zëvendësoni të gjitha mbështjellëset prej gome të reja (pjesët kryesore që konsumohen për të shmangur zhurmën jonormale të mëvonshme);
- Kontrolloni nëse instalimet elektrike dhe tubat në ndarjen e motorit janë të vjetra ose të dëmtuara, riparoni ose zëvendësoni pjesët e dëmtuara dhe rregulloni elementët e fiksimit të telave.
3. Para-trajtimi i transmisionit: Kontrolloni nëse tufa (transmetimi manual) / konvertuesi hidraulik i çift rrotullues (transmetimi automatik) është në gjendje të mirë, aplikoni një sasi të vogël yndyre lubrifikuese me temperaturë të lartë në sipërfaqen e pllakës së presionit të tufës, konfirmoni pozicionin e saktë të kunjave të pozicionimit dhe nëse nuk ka zhvendosje. Faza 4: Instalimi i montimit të motorit në ndarje dhe lidhja me kutinë e shpejtësisë (Ilustrimi 1: Vinçi e ngre motorin në ndarje dhe e vendos atë në një vijë të saktë; Ilustrimi 2: Motori dhe kutia e shpejtësisë lidhen fillimisht dhe bulonat e pozicionimit shtrëngohen)
Kërkesat kryesore: Rreshtimi dhe ngritja duhet të jenë të sakta për të shmangur dëmtimin e kunjave të pozicionimit dhe vrimave të bulonave gjatë lidhjes së detyruar; Pasi të keni shtrënguar fillimisht bulonat, konfirmoni që motori dhe kutia e shpejtësisë nuk janë të çrregullta dhe që volanti dhe konvertori i çift rrotullues hidraulik i tufës/çiftit janë të lidhura fort.
1. Riinstaloni veshët ngritës: Fiksoni përsëri veshët ngritës të dedikuar në pikën e re të ngritjes së kokës së cilindrit të motorit, lidhni grepin e vinçit me veshët ngritës dhe tërhiqni fort litarin e çelikut për ta mbajtur motorin në gjendje horizontale;
2. Ngritje precize në ndarje: Përdorni vinçin për të lëvizur ngadalë motorin mbi ndarje, rregulloni lartësinë dhe këndin e vinçit në mënyrë që strehimi i volantit të motorit dhe fundi i boshtit hyrës të kutisë së shpejtësisë të jenë të vendosura saktësisht në një vijë (në një vijë me kunjat e pozicionimit), ulni ngadalë motorin dhe sigurohuni që kunjat e pozicionimit të futen pa probleme në vrimat e pozicionimit të kutisë së shpejtësisë;
3. Fiksimi paraprak i bulonave të lidhjes së kutisë së shpejtësisë: Kur motori dhe kutia e shpejtësisë janë të lidhura fort, së pari shtrëngoni 2-3 bulona të kutisë së shpejtësisë dhe motorit (çifti rrotullues është i shtrënguar diagonalisht, përkohësisht në 50% të vlerës standarde), konfirmoni që nuk ka keqpozicionim ose dridhje, dhe më pas hiqni veshët e ngritjes së vinçit;
4. Fiksimi i përkohshëm i mbështetëses së motorit: Lidhni fillimisht mbështetëset e pezullimit majtas/djathtas/pasmë të motorit me kornizën e karrocerisë/ndihmëse, shtrëngoni 1-2 bulona, për ta mbajtur motorin të qëndrueshëm dhe për të shmangur dridhjet gjatë instalimit të mëvonshëm të aksesorëve.
Faza 5: Riinstalimi i komponentëve kryesorë (Ilustrim: Motori dhe kutia e shpejtësisë janë rregulluar, dhe mbështetëset, gjeneratori, kompresori i ajrit të kondicionuar, etj., janë riinstaluar me radhë)
Kërkesat kryesore: Të gjitha bulonat duhet të shtrëngohen sipas parimit diagonal, duke ndjekur në mënyrë strikte standardet e çift rrotullues në manualin e mirëmbajtjes (si bulonat e kokës së cilindrit 80-90 N·m, bulonat mbështetës 50-60 N·m), bulonat kyç duhet të jenë të veshur me agjent fiksues të filetove për të shmangur lirimin.
1. Shtrëngimi i motorit dhe kutisë së shpejtësisë: Shtrëngoni të gjitha bulonat e lidhjes midis kutisë së shpejtësisë dhe motorit në një sekuencë diagonale, arrini çift rrotulluesin standard dhe aplikoni agjent fiksues të filetos (siç janë bulonat e strehimit të volantit);
2. Instalimi i mbështetëseve të pezullimit të motorrit: Shtrëngoni mbështetëset e pezullimit majtas/djathtas/pasmë në motor, karroceri/skelet ndihmës, bulonat e lidhjes në një sekuencë, arrini çift rrotulluesin standard, konfirmoni që instalimi i motorit është pa devijim ose dridhje, dhe që mbështjellësit prej gome të mbështetëseve nuk janë të ngjeshur;
3. Riinstalimi i aksesorëve të transmisionit: Instaloni gjeneratorin, kompresorin e ajrit të kondicionuar, pompën ndihmëse, vendosni rripat e transmisionit, rregulloni tensionin e rripit (shtypni në mes të rripit, devijimi është 10-15 mm është i përshtatshëm), shtrëngoni bulonat e fiksimit të aksesorëve;
4. Riinstalimi i starterit: Instaloni starterin në pozicionin e rezervuar të strehës së volantit, shtrëngoni bulonat e fiksimit, lidhni kabllon e energjisë dhe spinën e starterit, kryeni trajtimin e izolimit;
5. Riinstalimi i sistemit të marrjes dhe shkarkimit: Aplikoni ngjitës rezistent ndaj temperaturave të larta në sipërfaqen e lidhjes së kolektorit të marrjes dhe kokës së cilindrit, vendosni guarnicionin e ri, lidhni bulonat e kolektorit të marrjes në një sekuencë diagonale; Vendosni guarnicionin metalik në sipërfaqen e lidhjes së kolektorit të shkarkimit dhe kokës së cilindrit, shtrëngoni bulonat e kolektorit të shkarkimit, lidhni kolektorin e shkarkimit me konvertuesin katalitik trekahësh;
6. Riinstalimi i filtrit të vajit + matës së vajit: Instaloni filtrin e ri të vajit (shtrëngojeni përsëri dhe pastaj kthejeni prapa 1/4 e rrotullimit), futni matësin e vajit, konfirmoni që instalimi është në vendin e duhur.
Faza 6: Riinstalimi i tubave/veshjeve/sistemit të karburantit (Ilustrimi 1: Të gjitha tubat janë të lidhura dhe të fiksuara me saktësi me anë të elementëve fiksues; Ilustrimi 2: Lidhni veshjet sipas shenjave, përdorni lidhëse kabllosh për t'i organizuar dhe fiksuar)
Kërkesat kryesore: Riinstaloni sipas shenjave të mëparshme një me një, të gjitha tubat duhet të jenë të mbyllura dhe të fiksuara mirë, veshjet duhet të shmangin ndërhyrjen me komponentët me temperaturë të lartë (siç është kolektori i shkarkimit) dhe pjesët lëvizëse (siç është rrotulla), dhe të bëjnë izolimin termik dhe mbrojtjen nga konsumimi. 2. Riinstalimi i Sistemit të Karburantit: Instaloni udhëzuesin e karburantit (me injektorët e karburantit) në kolektorin e marrjes, shtrëngoni bulonat e fiksimit, lidhni tubat e hyrjes/daljes së karburantit, hiqni kapëset e tubave dhe kontrolloni nëse ndërfaqet e tubave të karburantit janë të mbyllura siç duhet; lidhni spinën e pompës së karburantit;
3. Riinstalimi i Sistemit Elektrik: Vendosni të gjitha tapat (siç janë sensori i pozicionit të boshtit të kamës, sensori i pozicionit të boshtit të boshtit, sensori i oksigjenit, bobina e ndezjes, injektorët e karburantit, sensori i temperaturës së ujit, etj.) në sekuencë sipas shenjave, duke u siguruar që ato të jenë futur siç duhet (me kapëset e shtrënguara); lidhni instalimet elektrike të ECU-së së motorrit, shtrëngoni kapëset e fiksimit të tapës; riinstaloni telin e tokëzimit të motorrit për të siguruar kontakt të mirë;
4. Zhveshja e instalimeve elektrike: Përdorni lidhëse kabllosh për të fiksuar instalimet elektrike të motorrit në vendet e rezervuara të kartave në ndarjen e motorrit, duke i mbajtur instalimet elektrike të paktën 5 cm larg komponentëve me temperaturë të lartë (kolektor shkarkimi, turbokompresor) dhe mbështillni shirit anti-veshje në pikat e kontaktit midis instalimeve elektrike dhe komponentëve metalikë;
5. Riinstalimi i Montimit të Filtrit të Ajrit: Instaloni tubin e marrjes së ajrit, fiksoni strehën e filtrit të ajrit dhe shtrëngoni bulonat e fiksimit.
Faza e Shtatë: Shtimi i Lëngut të Vajit + Vetëkontrolli dhe Debugging (Figura 1: Shtoni vaj/ftohës motori, kontrolloni nivelin e vajit/nivelin e lëngut; Figura 2: Ndizni motorin, kontrolloni për rrjedhje vaji/rrjedhje uji, dëgjoni për tinguj anormalë të motorit)
Kërkesat kryesore: Ndiqni manualin e modelit të automjetit për sasinë e shtuar të lëngut të vajit, kryeni një vetëkontroll të plotë para se të ndizni motorin, vëzhgoni gjendjen në bosh pas ndezjes, kontrolloni për rrjedhje vaji, rrjedhje uji, tinguj anormalë dhe alarme, dhe vazhdoni me provën në rrugë vetëm nëse nuk ka anomali.
Hapi 1: Shtimi i lëngut të vajit
1. Shtoni vajin e motorrit: Shtoni vajin përkatës të motorrit (si p.sh. sintetik 5W-30) sipas manualit të modelit të automjetit, prisni 5 minuta pasi ta shtoni, hiqni matësin e vajit dhe konfirmoni që niveli i vajit të jetë midis "MIN" dhe "MAX";
2. Shtoni lëng ftohës: Shtoni lëng ftohës me bazë etilen glikol (përzieni ujin sipas shenjave të ndarjes së motorit), derisa rezervuari sekondar i ujit të arrijë shkallën "MAX", dhe shtrëngoni kapakun e rezervuarit sekondar të ujit;
3. Shtoni vajin e transmisionit: Shtoni manualisht vajin në portën e mbushjes derisa të derdhet dhe shtoni automatikisht sipas manualit të modelit të automjetit. Kontrolloni nëse niveli i vajit është normal;
4. Kontrolloni lëngjet e tjera: Shtoni lëng ndihmës hidraulik (modelet e automjeteve me ndihmë hidraulike) dhe ftohësin e kondicionerit (nëse tubacioni është hequr).
Hapi 2: Vetëkontroll para fillimit
1. Kontrolloni përsëri të gjitha tubat, instalimet elektrike dhe bulonat për lidhje të duhura dhe sigurohuni që të mos mungojnë asnjë komponent;
2. Hiqni shiritin elektrik nga terminali negativ i baterisë, rilidhni lidhësin e terminalit negativ të baterisë dhe shtrëngoni bulonat e fiksimit;
3. Vendosni çelësin e makinës, rrotullojeni në pozicionin ON (mos e ndizni), prisni për vetëkontrollin e panelit të kontrollit dhe kontrolloni nëse ka ndonjë dritë defekti të motorrit, dritë baterie, dritë presioni vaji etj., të ndezur vazhdimisht. Nëse jo, vazhdoni me hapin tjetër.
Hapi 3: Debugimi i Nisjes së Motorrit
1. Rrotulloni çelësin e makinës për të ndezur motorin, lëreni në punë në vend për 3-5 minuta (motori i ftohtë në punë në vend afërsisht 1000-1200 r/min, pas ngrohjes, bie në 700-800 r/min);
2. Vëzhgoni funksionimin e motorit: Kontrolloni për tinguj anormalë (si trokitje metali, tinguj anormalë të rripit), dridhje dhe nëse ka drita defekti në panelin e instrumenteve;
3. Kontrolloni për rrjedhje: Hapni ndarjen e motorrit, kontrolloni për rrjedhje në filtrin e vajit, tiganin e vajit, ndërfaqet e marrjes dhe shkarkimit, tubat e ujit dhe instalimet elektrike; ngrini automjetin për të kontrolluar për rrjedhje në pjesën e poshtme të motorrit dhe në pikat e lidhjes së transmisionit;
4. Kontrolloni funksionimin e aksesorëve: Ndizni kondicionerin për të konfirmuar që kompresori i kondicionerit po punon normalisht; shkelni butësisht mbi pedalin e gazit për të vëzhguar nëse shpejtësia e motorit rritet vazhdimisht pa vonesë ose tinguj anormalë;
5. Kontrolloni përsëri pas ngrohjes: Pasi motori të jetë ngrohur (temperatura e ujit arrin 90°C), kontrolloni përsëri nivelin e ftohësit dhe nivelin e vajit dhe shtoni në shkallën normale; kontrolloni tensionin e rripit dhe rregullojeni nëse është e nevojshme.
Faza e Tetë: Testi Rrugor + Kontrolli Përfundimtar (Figura: Testi i automjetit në rrugë, pasi ta ktheni, ngrini automjetin për një kontroll të plotë) 1. Kërkesat e testit rrugor: Zgjidhni një rrugë të hapur dhe drejtoni me shpejtësi të ulët (20-40 km/orë), shpejtësi mesatare (40-60 km/orë) dhe shpejtësi të lartë (60-80 km/orë). Testoni nëse përshpejtimi i motorrit, ndërrimi i marsheve (automatik/manual) është i qetë dhe nëse ka zhurma, dridhje ose drita defekti jonormale. Gjithashtu, kontrolloni nëse frenat dhe drejtimi janë normale.
2. Ri-inspektimi përfundimtar pas kthimit: Ngisni automjetin përsëri në ashensor, ngrini automjetin dhe kontrolloni përsëri në modalitetin bosh nëse ka ndonjë rrjedhje në të gjitha pjesët lidhëse të motorit, nëse kllapa e motorit dhe bulonat e lidhjes së transmisionit janë të lirshëm; kontrolloni nëse tubi i shkarkimit ka zhurma ose rrjedhje jonormale.
3. Rivendosni pjesët: Vendosni kapakun e ndarjes së motorit dhe pllakën mbrojtëse të poshtme të motorit, hiqni mbulesën mbrojtëse të parakolpit dhe parakolpit, pastroni vajin e mbetur dhe mbeturinat në ndarjen e motorit.
4. Gabim
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. është e përkushtuar ndaj shitjes së pjesëve të automjeteve MG&MAUXSmirë se vini të blini.
Koha e postimit: 01 Shkurt 2026