Prishjet e makinave kanë sjellë rreziqe të mëdha të fshehura për sigurinë tonë të udhëtimit. Si një person i kualifikuar për pjesë këmbimi makinash, ne duhet të zotërojmë disa njohuri bazë për mirëmbajtjen e makinave.
1. Për makinat që janë të lidhura rastësisht ose vetë-lidhura me pajisjet elektrike dhe sistemin audio në makinë, së pari kontrolloni pjesët që mbivendosen dhe qarkun e pjesëve që mbivendosen, dhe zgjidhni defektin. Për shkak të lidhjes rastësore të pajisjeve elektrike dhe pajisjeve audio, është shumë e lehtë të shkaktohet dështimi i kompjuterit të makinës dhe pajisjeve të tjera elektrike. Prandaj, defekte të tilla duhet të eliminohen së pari, dhe më pas të riparohen dhe zëvendësohen me pjesë të tjera të dëmtuara, të cilat mund të shmangin ripërpunimin dhe riparimin e përsëritur.
2. Për një makinë që nuk është riparuar për një kohë të gjatë, së pari duhet të kontrolloni kodin 17-shifror të identifikimit të automjetit (VIN), të zbuloni markën, modelin dhe vitin e prodhimit dhe të bëni një hetim. Mos u merrni me kontrollin e makinës së provës më parë. Shpesh ky lloj makine çmontohet dhe montohet verbërisht nga një "punishte rrugore" që shkakton defekte komplekse, dhe pjesët e çmontuara janë kryesisht pjesë të rreme dhe inferiore. Prandaj, kushtet e riparimit (a mund të riparohen, kur duhet të riparohen, etj.) duhet t'i deklarohen pronarit për të parandaluar gabimet. Meqenëse ka shumë mësime të tilla, është e nevojshme të merren masa paraprake para se ato të ndodhin.
3. Duke filluar nga hetimi i pjesëve të rimodeluara të automobilave, pjesët e rimodeluara të automobilave janë shpesh zona me një incidencë të lartë të defekteve. Për të përmbushur nevojat e tregut, vitet e fundit janë instaluar pajisje kondicionimi, por motori nuk është përmirësuar. Pas instalimit të kondicionerit, shpërndarja e fuqisë rritet, duke rezultuar në fuqi të pamjaftueshme të motorit origjinal dhe efekt të dobët të kondicionimit të ajrit. Friksioni i kondicionerit mbyllet vazhdimisht dhe digjet lehtë. Prandaj, vendndodhja e defektit mund të përcaktohet shpejt përmes zhurmës së kondicionerit. Pas instalimit të një turbokompresori në një makinë Iveco, disa pjesë janë me cilësi të dobët, gjë që është e prirur ndaj rrjedhjes së ajrit dhe djegies së kushinetës. Prandaj, motori është i dobët gjatë ngjitjes dhe përshpejtimit (mund të gjykohet nga zhurma). Së pari mund të vëzhgoni dhe kontrolloni turbokompresorin. Nëse pajisja ka zhurmë të shkaktuar nga fryrja dhe zhurmë jonormale.
4. Gjeni defektin nga pjesët e modifikuara. Për automjetet e modifikuara vetë, siç është përdorimi i ftohësit R134 për konvertimin e benzinës në naftë dhe kondicionerët me fluor të shtuar, nëse automjeti ka fuqi të pamjaftueshme, pajisjet elektrike janë djegur dhe efekti i kondicionerit është i dobët ose i dëmtuar, së pari duhet të kërkoni konvertuesin e tensionit, qarkun zëvendësues dhe pjesët zëvendësuese të kondicionerit.
5. Për automjetet që do të riparohen, së pari kërkoni vendin origjinal të riparimit. Kushtet e mëposhtme: Nëse pjesët zëvendësuese janë të rreme dhe pjesë inferiore; nëse pjesët e çmontimit janë instaluar gabimisht (majtas, djathtas, përpara, prapa dhe lart e poshtë); nëse pjesët çiftëzuese janë të rreshtuara me shenjat e montimit; nëse pjesët e çmontimit të disponueshme (bulonat dhe dadot e rëndësishme) janë zëvendësuar sipas kërkesave të prodhuesit, kunjat e boshtit, guarnicionet, unazat O, etj.); nëse pjesët (siç janë sustat e amortizimit) janë zëvendësuar në çifte sipas kërkesave të prodhuesit; nëse testi i balancimit (siç janë gomat) është kryer pas riparimit dhe pasi të jenë eliminuar faktorët e mësipërm, analizoni dhe kontrolloni pjesët e tjera.
6. Për makinat e klasit të lartë që ngecin dhe janë të vështira për t'u ndezur për shkak të përplasjeve dhe dridhjeve të dhunshme, kontrolloni së pari pajisjen e kyçjes së sigurisë dhe mos kërkoni verbërisht për defekte të tjera të komponentëve. Në fakt, për sa kohë që pajisja e kyçjes së sigurisë është rivendosur, makina mund të ndizet përsëri. Fukang 988, Lexus japonez, Ford dhe automjete të tjera e kanë këtë pajisje.
7. Gjeni defekte nga pjesët shtëpiake. Gjatë procesit të lokalizimit të makinave të përbashkëta, disa nga pjesët e prodhuara në vend të ngarkuara në makina janë me të vërtetë me cilësi të ulët. Kjo mund të gjendet nga krahasimi i fenomenit para dhe pas zëvendësimit të pjesëve shtëpiake. Për shembull, Iveco, daullet e frenave, disqet dhe fletët zëvendësohen me pjesë shtëpiake pasi sistemi i frenave ka një shkallë më të lartë dështimi sesa pjesët origjinale të importuara. Prandaj, kur kontrolloni për defekte, duhet të filloni me këtë. Mos e kontrolloni më parë cilindrin kryesor të frenave, nën-cilindri dhe përbërësit e tjerë. Pasi bombola e karbonit në makinën Fukang EFI të zëvendësohet me pjesë shtëpiake, është e zhurmshme dhe rrjedh vaj i lehtë. Prandaj, kur motori prodhon zhurmë jonormale, kontrolloni së pari nëse bombola e karbonit po funksionon siç duhet. Të gjitha këto janë fakte që ekzistojnë objektivisht aktualisht dhe nuk mund të shmangen.
8. Filloni me pjesët jo-elektronike të injektimit. Makinat e importuara dhe makinat e përbashkëta kanë defekte të hershme, të tilla si shpejtësia e dobët në punë boshe dhe vonesa e përshpejtimit. Së pari, kontrolloni dhe pastroni depozitat e karbonit dhe gomës nga grykat, matësit e rrjedhës së marrjes së karburantit, sensorët e presionit të marrjes së karburantit dhe dhomat e shpejtësisë boshe që janë të prirura për depozita karboni dhe depozita ngjitësi. Mos i inspektoni verbërisht komponentët e tjerë, të tillë si EFI, sepse komponentët EFI janë përgjithësisht më të besueshëm dhe aktualisht një pjesë e konsiderueshme e defekteve EFI shkaktohen nga cilësia e ulët e vajit në vendin tim.
Sa më sipër prezanton përmbajtjen përkatëse të defekteve të zakonshme të makinave dhe njohuritë e mirëmbajtjes. Le të hedhim një vështrim se cilat janë defektet e zakonshme të makinave?
Çfarë duhet të bëni nëse performanca e makinës bie?
Kur performanca e makinës bie, mund të përdoren metodat e mëposhtme: Për vajin dhe filtrin e vajit, zëvendësojeni atë çdo 5000 kilometra, ndërsa filtri i ajrit dhe filtri i benzinës duhet të zëvendësohen çdo 10,000 kilometra. Përndryshe, papastërtitë në ajër, karburant dhe vaj do të shkaktojnë konsumimin e pjesëve dhe bllokimin e qarkut të vajit, duke ndikuar kështu në funksionimin normal të motorit. Makinat duhet të mirëmbahen mirë dhe duhet të kryhen mirëmbajtje dhe riparime të rregullta.
Çfarë duhet të bëj nëse goma e makinës është e shfryrë?
Ashtu si këpucët në katër këmbët e mëdha të një makine, gomat janë gjithmonë në kontakt të ngushtë me gjëra të ndryshme të ndërlikuara. Prandaj, gomat gjithmonë kanë probleme të ndryshme. Rrjedhja e ajrit është një prej tyre. Le të flasim për këtë më poshtë. Si të merreni me një gomë të shpuar:
Nëse makina shpohet nga një objekt i mprehtë dhe shkakton rrjedhje ajri, mund të kryeni një inspektim të plotë të gomave të makinës. Kur timoni nuk është i qëndrueshëm, ndaloni makinën në një vend të sigurt dhe më pas kontrolloni humbjen e ajrit nga goma.
Nëse automjeti rrjedh për shkak të metodës së gabuar të drejtimit, mund të zgjidhni metodën e drejtimit që i kushton vëmendje funksionimit të saktë.
1. Zotëroni shpejtësinë dhe shmangni gjërat e mprehta si gurët në rrugë në kohë.
2. Kur parkoni, përpiquni të qëndroni larg dhëmbëve të rrugës për të shmangur gërvishtjet.
3. Gomat duhet të zëvendësohen në kohë kur riparimet nuk janë të mundshme.
Çfarë duhet të bëj nëse makina nuk mund të ndizet?
Në këtë epokë të re të larmishme, makinat nuk janë vetëm një mjet transporti për jetën e njerëzve, por edhe një shprehje e personaliteteve, mendimeve dhe ndjekjeve të vetë konsumatorëve, dhe ato janë një pjesë e domosdoshme e jetës njerëzore. Por përballë dështimit të makinës për t'u ndezur, së pari duhet të zbulojmë arsyen pse makina nuk mund të ndizet dhe më pas të përshkruajmë ilaçin e duhur.
1. Sistemi i ndezjes nuk funksionon mirë
Sidomos në mot të ftohtë, për shkak se temperatura e ajrit të marrjes është e ulët, atomizimi i karburantit në cilindër nuk është i mirë. Nëse energjia e ndezjes nuk është e mjaftueshme, si rezultat do të ndodhë fenomeni i përmbytjes së cilindrit, domethënë, shumë karburant grumbullohet në cilindër, duke tejkaluar përqendrimin limit të ndezjes dhe nuk mund të arrihet.
Metoda e emergjencës: Mund ta hiqni kandelen për të fshirë vajin midis elektrodave dhe më pas mund ta ndizni makinën pasi ta keni instaluar përsëri. Metoda e plotë është të kontrolloni sistemin e ndezjes për të eliminuar arsyet e energjisë së ulët të ndezjes, siç janë boshllëku i elektrodës së kandeles, energjia e bobinës së ndezjes, gjendja e linjës së tensionit të lartë etj.
2. Tub shkarkimi i ngrirë
Pamja karakterizohet nga presioni i cilindrit të mjegullës, furnizimi normal me karburant dhe energji, dhe makina nuk ndizet. Kjo situatë ka të ngjarë të ndodhë në automjetet me një frekuencë veçanërisht të ulët përdorimi. Për shembull, kur shtëpia është shumë afër njësisë, avujt e ujit pas djegies së motorit ngrijnë në sustën e tubit të shkarkimit, dhe akulli i djeshëm nuk është shkrirë për drejtim në distanca të shkurtra, dhe akulli i sotëm është ngrirë. Nëse zgjat shumë, do të ndikojë në shkarkim, dhe nëse është serioz, nuk do të jetë në gjendje të ndizet.
Metoda e emergjencës: Vendoseni makinën në një mjedis të ngrohtë, mund të ndizet natyrshëm kur ngrin. Për ta zgjidhur plotësisht problemin, mund të arrini një shpejtësi të lartë në kohë, dhe nëse makina ecën më shumë, nxehtësia e gazit të shkarkimit do ta shkrijë plotësisht akullin dhe do të shkarkohet.
3. Humbja e baterisë
Karakteristika e tij është se starteri fillon të rrotullohet, por shpejtësia nuk është e mjaftueshme, domethënë është e dobët, dhe pastaj starteri vetëm bën një klik dhe nuk rrotullohet. Temperatura e ulët në dimër dhe harresa për të fikur pajisjet individuale elektrike do të bëjnë që automjeti të mos ndizet, veçanërisht në dimër për përdorim afatgjatë në distanca të shkurtra me shpejtësi të ulët, tensioni i baterisë do të jetë më i ulët se vlera e vlerësuar, duke u ndezur dhe paaftë për të funksionuar normalisht.
Metoda e emergjencës: Nëse ndodh diçka, ju lutemi telefononi stacionin e shërbimit për ndihmë, ose gjeni një makinë, ose merrni flakë përkohësisht, dhe më pas duhet të shkoni në stacionin e shërbimit për të rimbushur baterinë.
4. Ngjitës valvulash
Në makinat dimërore, veçanërisht pas përdorimit të benzinës së papastër, çamçakëzi i padjegshëm në benzinë do të grumbullohet pranë valvulave të marrjes dhe shkarkimit dhe dhomave të djegies. Kjo do të shkaktojë ndezje të lodhshme ose edhe mosndezje në mëngjesin e ftohtë.
Metoda e emergjencës: Mund të hidhni pak vaj në dhomën e djegies dhe në përgjithësi mund të ndizet. Pas ndezjes, shkoni në stacionin e shërbimit për pastrim pa çmontim dhe, në raste serioze, makina duhet të çmontohet për mirëmbajtje dhe të pastrohet koka e cilindrit.
5. Rrjedha e benzinës është e bllokuar
Karakteristika e performancës është se nuk ka presion vaji në tubin e furnizimit me vaj motori. Kjo situatë ndodh kryesisht në mëngjes kur temperatura është veçanërisht e ulët dhe shkaktohet nga tubacionet e karburantit të ndotura për një kohë të gjatë. Kur temperatura është jashtëzakonisht e ulët, përzierja e ujit dhe mbeturinave bën që tubi i karburantit të bllokohet dhe si rezultat, ai nuk mund të ndizet.
Metoda e emergjencës: Vendoseni makinën në një mjedis të ngrohtë dhe ndizeni makinën pas pak; ose përdorni metodën e pastrimit të qarkut të vajit për ta zgjidhur plotësisht.
Koha e postimit: 20 dhjetor 2021