Ndarjet e makinave kanë sjellë rreziqe të mëdha të fshehura për sigurinë tonë të udhëtimit. Si një person i kualifikuar i pjesëve të automjeteve, ne duhet të zotërojmë disa njohuri themelore për mirëmbajtjen e makinave
1. Për makinat që janë të lidhura rastësisht ose të vetë-lidhur me pajisjet elektrike dhe audio në makinë, së pari kontrolloni pjesët e mbivendosura dhe qarkun e pjesëve të mbivendosura dhe zgjidhni problemin. Për shkak të lidhjes së rastit të pajisjeve elektrike dhe pajisjeve audio, është shumë e thjeshtë të shkaktosh dështimin e kompjuterit të makinës dhe pajisjeve të tjera elektrike. Prandaj, dështime të tilla duhet të eliminohen së pari, dhe pastaj të riparohen dhe zëvendësohen me pjesë të tjera të dëmtuara, të cilat mund të shmangin riparimin dhe riparimin e përsëritur.
2. Për një makinë që nuk është riparuar për një kohë të gjatë, së pari duhet të kontrolloni kodin VIN të makinës 17-shifror, të zbuloni modelin, modelin dhe vitin dhe të bëni një hetim. Mos jini të zënë për të kontrolluar së pari makinën e provës. Shpesh kjo lloj makine është çmontuar dhe mbledhur verbërisht nga një "dyqan buzë rrugës" që shkakton dështime komplekse, dhe pjesët e çmontuara janë kryesisht pjesë të rreme dhe inferiorë. Prandaj, kushtet e riparimit (mund të riparohen, kur të riparohen, etj.) Duhet t'i deklarohen pronarit për të parandaluar gabimet. Meqenëse ka shumë mësime të tilla, është e nevojshme të merrni masa paraprake para se të ndodhin.
3 Duke u nisur nga hetimi i pjesëve të rikualifikimit të automobilave, pjesët e rikthimit të automobilave shpesh janë zona me një incidencë të lartë të dështimeve. Për të përmbushur nevojat e tregut, pajisjet e kondicionimit janë instaluar vitet e fundit, por motori nuk është përmirësuar. Pasi të instalohet kondicioneri, shpërndarja e energjisë rritet, duke rezultuar në fuqi të pamjaftueshme të motorit origjinal dhe efekt të dobët të kondicionimit të ajrit. Tufa e kondicionerit është e mbyllur vazhdimisht dhe digjet lehtësisht. Prandaj, vendndodhja e fajit mund të përcaktohet shpejt përmes tingullit të ajrit të kondicionuar. Pas instalimit të një turbocharger në një makinë Iveco, disa pjesë janë me cilësi të dobët, e cila është e prirur për rrjedhje të ajrit dhe djegien e djegies. Prandaj, motori është i dobët kur ngjitet dhe përshpejtohet (mund të gjykohet nga tingulli). Së pari mund të vëzhgoni dhe kontrolloni turbocharger. Nëse pajisja ka zhurmë të fortë dhe jonormale.
4. Gjeni fajin nga pjesët e modifikuara. Për automjetet e vetë-modifikuar, siç është përdorimi i ftohësit R134 për shndërrimin e benzinës në naftë, dhe kondicionerët e shtuar me fluor, nëse automjeti ka energji të pamjaftueshme, pajisje elektrike të djegura, dhe efekti i kondicionimit është i dobët ose i dëmtuar, së pari duhet të kërkoni për konverterin e tensionit, qarkun e zëvendësimit dhe pjesët e zëvendësimit të enëve të kondicionerit.
5. Që automjetet të riparohen, së pari shikoni për vendndodhjen origjinale të riparimit. Kushtet e mëposhtme: nëse pjesët e zëvendësimit janë pjesë të rreme dhe inferiore; nëse pjesët e çmontimit janë instaluar gabimisht (majtas, djathtas, përpara, mbrapa dhe lart e poshtë); nëse pjesët e çiftëzimit janë në përputhje me shenjat e montimit; Nëse pjesët e çmontimit të disponueshëm (bulona dhe arra të rëndësishme) zëvendësohen sipas kërkesave të prodhuesit, kunjat e boshtit, gaskets, unazat O, etj.); Nëse pjesët (siç janë burimet e lagështimit) zëvendësohen në çifte sipas kërkesave të prodhuesit; Nëse testi i bilancit (siç janë gomat) kryhet pas riparimit, dhe pasi faktorët e mësipërm janë eleminuar, analizuar dhe kontrolluar pjesët e tjera.
6 për makinat e nivelit të lartë që ngecin dhe janë të vështira për t'u filluar për shkak të përplasjeve dhe dridhjeve të dhunshme, kontrolloni së pari pajisjen e mbylljes së sigurisë dhe mos kërkoni verbërisht dështime të tjera të komponentëve. Në fakt, për sa kohë që pajisja e mbylljes së sigurisë është rivendosur, makina mund të rifillohet. Fukang 988, Lexus japonez, Ford dhe automjete të tjera e kanë këtë pajisje.
7. Gjeni gabime nga pjesët shtëpiake. Në procesin e lokalizimit të makinave me ndërmarrje të përbashkët, disa nga pjesët e bëra brenda vendit të ngarkuara në makina janë me të vërtetë me cilësi të ulët. Kjo mund të gjendet nga krahasimi i fenomenit para dhe pas zëvendësimit të pjesëve shtëpiake. Për shembull, Iveco, bateritë e frenave, disqet dhe pads zëvendësohen me pjesë të brendshme pasi sistemi i frenave ka një shkallë më të lartë dështimi sesa pjesët origjinale të importuara. Prandaj, kur kontrolloni për dështime, duhet të filloni me këtë. Mos kontrolloni së pari cilindrin master të frenave, nën-cilindrin dhe përbërësit e tjerë. Pasi kutia e karbonit në makinën Fukang EFI zëvendësohet me pjesë shtëpiake, është e zhurmshme dhe e lehtë për të rrjedhur vaj. Prandaj, kur motori prodhon zhurmë jonormale, së pari kontrolloni nëse kutia e karbonit po funksionon siç duhet. Të gjitha këto janë fakte që ekzistojnë objektivisht aktualisht dhe nuk mund të shmangen.
8. Filloni me pjesët e injektimit jo elektronik. Makinat e importuara dhe veturat me ndërmarrje të përbashkët kanë dështime të hershme siç janë shpejtësia e dobët e boshtit dhe vonesa e nxitimit. Së pari, kontrolloni dhe pastroni depozitat e karbonit dhe gomës nga grykët, matësit e rrjedhës së marrjes, sensorët e presionit të marrjes dhe dhomat e shpejtësisë boshe që janë të prirur për depozitat e karbonit dhe depozitat e zamit. Mos i inspektoni verbërisht përbërësit e tjerë si EFI, sepse përbërësit EFI janë përgjithësisht më të besueshëm, dhe aktualisht një pjesë e konsiderueshme e dështimeve të EFI janë shkaktuar nga cilësia e ulët e naftës në vendin tim.
Më sipër prezanton përmbajtjen e lidhur me dështimet e zakonshme të makinave dhe njohuritë e mirëmbajtjes. Le të hedhim një vështrim në cilat janë dështimet e zakonshme të makinave?
Tofarë duhet të bëni nëse performanca e makinës bie?
Kur performanca e makinës bie, mund të përdoren metodat e mëposhtme: Për filtrin e vajit dhe vajit, zëvendësojeni çdo 5000 kilometra, ndërsa filtri i ajrit dhe filtri i benzinës duhet të zëvendësohen çdo 10,000 kilometra. Përndryshe, papastërtitë në ajër, karburant dhe vaj do të bëjnë që pjesët të veshin dhe bllokojnë qarkun e vajit, duke ndikuar kështu në funksionimin normal të motorit. Makinat duhet të mirëmbahen mirë, dhe mirëmbajtja e rregullt dhe riparimet duhet të kryhen.
Shouldfarë duhet të bëj nëse një gomë makine është e sheshtë?
Ndërsa këpucët në katër këmbët e mëdha të një makine, gomat janë gjithmonë në kontakt intim me gjëra të ndryshme të ndërlikuara. Prandaj, gomat gjithmonë kanë probleme të ndryshme. Rrjedhja e ajrit është një prej tyre. Le të flasim për këtë më poshtë. Si të merreni me një gomë të sheshtë:
Nëse makina është e shpuar nga një objekt i mprehtë dhe bën që makina të rrjedhë, ju mund të merrni një inspektim gjithëpërfshirës të gomave të makinës. Kur timoni nuk është i qëndrueshëm, ndaloni makinën në një vend të sigurt dhe pastaj kontrolloni humbjen e ajrit të gomave.
Nëse automjeti rrjedh për shkak të metodës së gabuar të drejtimit, mund të merrni metodën e drejtimit që i kushton vëmendje funksionimit të saktë.
1 Mjeshtëroni shpejtësinë dhe shmangni gjëra të mprehta siç janë shkëmbinjtë në rrugë në kohë.
2. Kur parkoni, përpiquni të qëndroni larg dhëmbëve të rrugës për të shmangur gërvishtjet.
3. Gomat duhet të zëvendësohen në kohë kur riparimet nuk janë të mundshme.
Shouldfarë duhet të bëj nëse makina nuk mund të fillojë?
Në këtë epokë të re të larmishme, makinat nuk janë vetëm një mjet transporti për jetën e njerëzve, por edhe një shprehje e personaliteteve, mendimeve dhe ndjekjeve të vetë konsumatorëve, dhe ato janë një pjesë e domosdoshme e jetës njerëzore. Por përballë dështimit të makinës, së pari duhet të zbulojmë arsyen pse makina nuk mund të fillojë, dhe pastaj të përshkruaj ilaçin e duhur.
1. Sistemi i ndezjes nuk po funksionon mirë
Sidomos në motin e ftohtë, sepse temperatura e ajrit të marrjes është e ulët, atomizimi i karburantit në cilindër nuk është i mirë. Nëse energjia e ndezjes nuk është e mjaftueshme, fenomeni i përmbytjes së cilindrit do të ndodhë si rezultat, domethënë, shumë karburant grumbullohet në cilindër, duke tejkaluar përqendrimin e kufirit të ndezjes dhe nuk mund të arrihet. automjet.
Metoda e urgjencës: Ju mund të zhbllokoni prizën e shkëndijës për të fshirë vajin midis elektrodave, dhe më pas mund ta filloni makinën pasi ta instaloni përsëri. Metoda e plotë është të kontrolloni sistemin e ndezjes për të eleminuar arsyet e energjisë së ulët të ndezjes, të tilla si hendeku i elektrodës së prizës, energjia e spirales së ndezjes, statusi i linjës së tensionit të lartë, etj.
2. Tub i ngrirë i shkarkimit
Pamja karakterizohet nga presioni i cilindrit të mjegullës, furnizimi normal i karburantit dhe furnizimi me energji elektrike, dhe makina nuk fillon. Kjo situatë ka të ngjarë të ndodhë në automjete me një frekuencë veçanërisht të ulët të përdorimit. Për shembull, kur shtëpia është shumë afër njësisë, avulli i ujit pas djegies së motorit ngrin në shufrën e tubit të shkarkimit, dhe akulli i djeshëm nuk është shkrirë për ngarje në distanca të shkurtra, dhe akulli i sotëm është ngrirë. , Nëse kërkon shumë kohë, do të ndikojë në shter, dhe nëse është serioze, nuk do të jetë në gjendje të fillojë.
Metoda e urgjencës: Vendosni makinën në një mjedis të ngrohtë, mund të fillojë natyrshëm kur ngrin. Për të zgjidhur plotësisht problemin, ju mund të shkoni në një shpejtësi të lartë në kohë, dhe nëse makina shkon më shumë, nxehtësia e gazit të shkarkimit do të shkrihet plotësisht akulli dhe do të shkarkohet.
3. Humbja e baterisë
Karakteristika e saj është se fillestari fillon të rrotullohet, por shpejtësia nuk është e mjaftueshme, domethënë, është e dobët, dhe atëherë fillestari vetëm klikon dhe nuk rrotullohet. Temperatura e ulët në dimër dhe harrimi për të fikur pajisjet elektrike individuale do të bëjë që automjeti të mos fillojë, veçanërisht në dimër për përdorim me shpejtësi të ulët me distancë afatshkurtër, tensioni i baterisë do të jetë më i ulët se vlera e vlerësuar, duke filluar dhe në pamundësinë e funksionimit normalisht.
Metoda e urgjencës: Nëse diçka ndodh, ju lutemi telefononi stacionin e shërbimit për shpëtim, ose gjeni një makinë, ose përkohësisht të kapni zjarr, dhe atëherë duhet të shkoni në stacionin e shërbimit për të rimbushur baterinë.
4. Zamja e valvulës
Në makinat e dimrit, veçanërisht pas përdorimit të benzinës së papastër, çamçakëzi i paprekshëm në benzinë do të grumbullohet pranë valvulave të marrjes dhe shterit dhe dhomave të djegies. Do të shkaktojë fillimin e ashpër ose edhe të mos kapë zjarr në mëngjesin e ftohtë.
Metoda e urgjencës: Ju mund të hidhni pak vaj në dhomën e djegies, dhe në përgjithësi mund të fillohet. Pas fillimit, shkoni në stacionin e shërbimit për pastrim pa çmontim, dhe në raste serioze, makina duhet të çmontohet për mirëmbajtje dhe të pastrojë kokën e cilindrit.
5. Rrjedha e benzinës është e bllokuar
Karakteristika e performancës është se nuk ka presion të vajit në tubin e furnizimit me vaj të motorit. Kjo situatë kryesisht ndodh në mëngjes kur temperatura është veçanërisht e ulët, dhe ajo shkaktohet nga tubacionet e karburantit të ndotur afatgjatë. Kur temperatura është jashtëzakonisht e ulët, përzierja e ujit dhe mbeturinave bën që linja e karburantit të bllokohet, dhe si rezultat, nuk mund të fillohet.
Metoda e urgjencës: Vendosni makinën në një mjedis të ngrohtë dhe filloni makinën brenda një kohe; ose përdorni metodën e pastrimit të qarkut të vajit për ta zgjidhur atë plotësisht.
Koha e Postimit: Dhjetor-20-2021