Defektet e makinave kanë sjellë rreziqe të mëdha të fshehura për sigurinë tonë të udhëtimit. Si një person i kualifikuar i pjesëve të automjeteve, ne duhet të zotërojmë disa njohuri bazë për mirëmbajtjen e makinës
1. Për makinat që lidhen rastësisht ose vetë-lidhen me pajisjet elektrike dhe audion në makinë, fillimisht kontrolloni pjesët e mbivendosura dhe qarkun e pjesëve të mbivendosura dhe zgjidhni defektin. Për shkak të lidhjes së rastësishme të pajisjeve elektrike dhe pajisjeve audio, është shumë e lehtë të shkaktohet dështimi i kompjuterit të makinës dhe pajisjeve të tjera elektrike. Prandaj, dështimet e tilla duhet të eliminohen fillimisht, dhe më pas të riparohen dhe të zëvendësohen me pjesë të tjera të dëmtuara, të cilat mund të shmangin ripërpunimin dhe riparimin e përsëritur.
2. Për një makinë që nuk është riparuar për një kohë të gjatë, fillimisht duhet të kontrolloni kodin 17-shifror VIN të makinës, të gjeni markën, modelin dhe vitin dhe të bëni një hetim. Mos jini të zënë së pari duke kontrolluar makinën e provës. Shpesh kjo lloj makine çmontohet dhe montohet verbërisht nga një "dyqan buzë rrugës" që shkakton dështime komplekse, dhe pjesët e çmontuara janë kryesisht pjesë false dhe inferiore. Prandaj, kushtet e riparimit (mund të riparohen, kur të riparohen, etj.) duhet t'i deklarohen pronarit për të parandaluar gabimet. Duke qenë se ka shumë mësime të tilla, është e nevojshme të merren masa para se të ndodhin.
3. Duke u nisur nga hetimi i pjesëve të rinovimit të automobilave, pjesët e rinovimit të automobilave janë shpesh zona me një incidencë të lartë të defekteve. Për të plotësuar nevojat e tregut, vitet e fundit janë instaluar pajisje klimaterike, por motori nuk është përmirësuar. Pas instalimit të kondicionerit, shpërndarja e energjisë rritet, duke rezultuar në fuqi të pamjaftueshme të motorit origjinal dhe efekt të dobët të ajrit të kondicionuar. Tufa e kondicionerit mbyllet vazhdimisht dhe digjet lehtësisht. Prandaj, vendndodhja e defektit mund të përcaktohet shpejt përmes zërit të ajrit të kondicionuar. Pas instalimit të një turbocharger në një makinë Iveco, disa pjesë janë të cilësisë së dobët, e cila është e prirur për rrjedhje ajri dhe djegie të kushinetës. Prandaj, motori është i dobët kur ngjitet dhe përshpejtohet (mund të gjykohet nga tingulli). Së pari mund të vëzhgoni dhe kontrolloni turbocharger. Nëse pajisja ka zhurmë fryrëse dhe jonormale.
4. Gjeni defektin nga pjesët e modifikuara. Për automjetet e modifikuara vetë, si përdorimi i ftohësit R134 për shndërrimin e benzinës në naftë, dhe kondicionerët me fluor të shtuar, nëse automjeti ka fuqi të pamjaftueshme, pajisjet elektrike të djegura dhe efekti i ajrit të kondicionuar është i dobët ose i dëmtuar, ju së pari duhet të shikoni për konvertuesin e tensionit, qarkun e zëvendësimit dhe pjesët e zëvendësimit të kondicionerit.
5. Për automjetet që do të riparohen, së pari kërkoni vendndodhjen origjinale të riparimit. Kushtet e mëposhtme: Nëse pjesët e ndërrimit janë pjesë false dhe inferiore; nëse pjesët e çmontimit janë instaluar gabimisht (majtas, djathtas, përpara, mbrapa dhe lart e poshtë); nëse pjesët e çiftëzimit janë në linjë me shenjat e montimit; nëse pjesët e çmontimit të disponueshme (bulonat dhe dadot e rëndësishme) janë zëvendësuar sipas kërkesave të prodhuesit, kunjat e boshtit, guarnicionet, unazat O, etj.); nëse pjesët (të tilla si sustat amortizuese) zëvendësohen në çifte sipas kërkesave të prodhuesit; nëse testi i bilancit (si p.sh. gomat) kryhet pas riparimit dhe pasi të eliminohen faktorët e mësipërm, analizoni dhe kontrolloni pjesët e tjera.
6. Për makinat e nivelit të lartë që ngecin dhe janë të vështira për t'u ndezur për shkak të përplasjeve dhe dridhjeve të dhunshme, kontrolloni fillimisht pajisjen e kyçjes së sigurisë dhe mos kërkoni verbërisht për dështime të komponentëve të tjerë. Në fakt, për sa kohë që pajisja e kyçjes së sigurisë është rivendosur, makina mund të rindizet. Fukang 988, Lexus japonez, Ford dhe automjete të tjera e kanë këtë pajisje.
7. Gjeni defekte nga pjesët shtëpiake. Në procesin e lokalizimit të makinave të përbashkëta, disa nga pjesët e prodhimit vendas të ngarkuara në makina janë vërtet të cilësisë së ulët. Kjo mund të konstatohet nga krahasimi i fenomenit para dhe pas ndërrimit të pjesëve shtëpiake. Për shembull, Iveco, bateritë e frenave, disqet dhe jastëkët zëvendësohen me pjesë shtëpiake pasi sistemi i frenave ka një shkallë më të lartë të dështimit se pjesët origjinale të importuara. Prandaj, kur kontrolloni për dështime, duhet të filloni me këtë. Mos e kontrolloni fillimisht cilindrin kryesor të frenave, nëncilindri dhe komponentët e tjerë. Pasi kutia e karbonit në makinën Fukang EFI zëvendësohet me pjesë shtëpiake, është e zhurmshme dhe e lehtë për të rrjedhur vaj. Prandaj, kur motori prodhon zhurmë jonormale, fillimisht kontrolloni nëse bombola e karbonit po funksionon siç duhet. Të gjitha këto janë fakte që ekzistojnë objektivisht aktualisht dhe nuk mund të shmangen.
8. Filloni me pjesët e injektimit jo elektronik. Makinat e importuara dhe makinat me sipërmarrje të përbashkët kanë dështime të hershme si shpejtësia e dobët e boshtit dhe vonesa e përshpejtimit. Së pari, kontrolloni dhe pastroni depozitat e karbonit dhe gomës nga grykat, matësit e rrjedhës së marrjes, sensorët e presionit të marrjes dhe dhomat e shpejtësisë së punës që janë të prirura ndaj depozitave të karbonit dhe depozitave të ngjitësit. Mos inspektoni verbërisht komponentë të tjerë si EFI, sepse komponentët EFI janë përgjithësisht më të besueshëm dhe aktualisht një pjesë e konsiderueshme e dështimeve të EFI shkaktohen nga cilësia e ulët e vajit në vendin tim.
Më sipër prezanton përmbajtjen e lidhur me dështimet e zakonshme të makinave dhe njohuritë për mirëmbajtjen. Le të hedhim një vështrim se cilat janë dështimet e zakonshme të makinave?
Çfarë duhet të bëni nëse performanca e makinës bie?
Kur performanca e makinës bie, mund të përdoren metodat e mëposhtme: Për filtrin e vajit dhe vajit, ndërroni atë çdo 5000 kilometra, ndërsa filtri i ajrit dhe filtri i benzinës duhet të ndërrohen çdo 10,000 kilometra. Përndryshe, papastërtitë në ajër, karburant dhe vaj do të bëjnë që pjesët të konsumohen dhe të bllokojnë qarkun e vajit, duke ndikuar kështu në funksionimin normal të motorit. Makinat duhet të mirëmbahen mirë dhe duhet të kryhen mirëmbajtje dhe riparime të rregullta.
Çfarë duhet të bëj nëse goma e makinës është e fikur?
Ashtu si këpucët në katër këmbët e mëdha të një makine, gomat janë gjithmonë në kontakt intim me gjëra të ndryshme të ndërlikuara. Prandaj, gomat gjithmonë kanë probleme të ndryshme. Rrjedhja e ajrit është një prej tyre. Le të flasim për të më poshtë. Si të silleni me një gomë të thyer:
Nëse makina shpohet nga një objekt i mprehtë dhe shkakton rrjedhje të makinës, mund të bëni një inspektim gjithëpërfshirës të gomave të makinës. Kur timoni nuk është i qëndrueshëm, ndaloni makinën në një vend të sigurt dhe më pas kontrolloni humbjen e ajrit të gomave.
Nëse automjeti rrjedh për shkak të metodës së gabuar të drejtimit, mund të përdorni metodën e drejtimit që i kushton vëmendje funksionimit të saktë.
1. Përvetësoni shpejtësinë dhe shmangni me kohë gjërat e mprehta si gurët në rrugë.
2. Gjatë parkimit, përpiquni të qëndroni larg dhëmbëve të rrugës për të shmangur gërvishtjet.
3. Gomat duhet të ndërrohen në kohë kur riparimet nuk janë të mundshme.
Çfarë duhet të bëj nëse makina nuk mund të ndizet?
Në këtë epokë të re të larmishme, makinat nuk janë vetëm një mjet transporti për jetën e njerëzve, por edhe një shprehje e personalitetit, mendimeve dhe ndjekjeve të vetë konsumatorëve dhe ato janë një pjesë e domosdoshme e jetës njerëzore. Por, përballë dështimit të ndezjes së makinës, fillimisht duhet të zbulojmë arsyen pse makina nuk ndizet dhe më pas të përshkruajmë ilaçin e duhur.
1. Sistemi i ndezjes nuk funksionon mirë
Sidomos në mot të ftohtë, për shkak se temperatura e ajrit të marrjes është e ulët, atomizimi i karburantit në cilindër nuk është i mirë. Nëse energjia e ndezjes nuk është e mjaftueshme, si rezultat do të ndodhë fenomeni i përmbytjes së cilindrit, domethënë, shumë karburant grumbullohet në cilindër, duke tejkaluar përqendrimin e kufirit të ndezjes dhe nuk mund të arrihet. automjeti.
Metoda e urgjencës: Mund ta zhbllokoni kandelin për të fshirë vajin midis elektrodave dhe më pas mund ta ndizni makinën pasi ta riinstaloni. Metoda e plotë është të kontrolloni sistemin e ndezjes për të eliminuar arsyet e energjisë së ulët të ndezjes, të tilla si hendeku i elektrodës së kandelave, energjia e spirales së ndezjes, statusi i linjës së tensionit të lartë, etj.
2. Tub i shkarkimit të ngrirë
Pamja karakterizohet nga presioni i cilindrit të mjegullës, furnizimi normal me karburant dhe furnizimi me energji elektrike, dhe makina nuk ndizet. Kjo situatë ka të ngjarë të ndodhë në automjetet me një frekuencë veçanërisht të ulët përdorimi. Për shembull, kur shtëpia është shumë afër njësisë, avulli i ujit pas djegies së motorit ngrin në silenciatorin e tubit të shkarkimit dhe akulli i ditës së djeshme nuk është shkrirë për vozitje në distanca të shkurtra, dhe akulli i sot ka ngrirë. , Nëse zgjat shumë, do të ndikojë në shkarkimin e gazit, dhe nëse është serioz, nuk do të mund të fillojë.
Metoda e urgjencës: Vendoseni makinën në një ambient të ngrohtë, mund të fillojë natyrshëm kur të ngrijë. Për të zgjidhur plotësisht problemin, mund të shkoni në një shpejtësi të lartë në kohë, dhe nëse makina funksionon më shumë, nxehtësia e gazit të shkarkimit do të shkrijë plotësisht akullin dhe do të shkarkohet.
3. Humbja e baterisë
Karakteristika e tij është se motori fillon të rrotullohet por shpejtësia nuk është e mjaftueshme, domethënë është e dobët dhe më pas motori vetëm klikon dhe nuk rrotullohet. Temperatura e ulët në dimër dhe harrimi i fikjes së pajisjeve elektrike individuale do të bëjnë që automjeti të mos fillojë, veçanërisht në dimër për përdorim afatgjatë me shpejtësi të ulët në distanca të shkurtra, voltazhi i baterisë do të jetë më i ulët se vlera e vlerësuar, duke filluar dhe nuk mund të funksionojë normalisht.
Metoda e urgjencës: Nëse ndodh diçka, ju lutemi telefononi stacionin e servisit për shpëtim, ose gjeni një makinë, ose përkohësisht merrni zjarr, dhe më pas duhet të shkoni në stacionin e shërbimit për të rimbushur baterinë.
4. Ngjitës valvulash
Në makinat e dimrit, veçanërisht pas përdorimit të benzinës së papastër, çamçakëzi i padjegshëm në benzinë do të grumbullohet pranë valvulave të marrjes dhe shkarkimit dhe dhomave të djegies. Do të shkaktojë fillimin e fortë ose edhe të mos marrë flakë në mëngjesin e ftohtë.
Metoda e urgjencës: Mund të hidhni pak vaj në dhomën e djegies dhe në përgjithësi mund të filloni. Pas nisjes, shkoni në stacionin e shërbimit për pastrim pa çmontim, dhe në raste të rënda, makina duhet të çmontohet për mirëmbajtje dhe të pastrohet koka e cilindrit.
5. Rrjedha e benzinës është e bllokuar
Karakteristika e performancës është se nuk ka presion të vajit në tubin e furnizimit të vajit të motorit. Kjo situatë ndodh më së shumti në mëngjes kur temperatura është veçanërisht e ulët dhe shkaktohet nga tubacionet e karburantit të ndotur afatgjatë. Kur temperatura është jashtëzakonisht e ulët, përzierja e ujit dhe mbeturinave e bën linjën e karburantit të bllokuar dhe si rezultat, ajo nuk mund të ndizet.
Metoda e urgjencës: Vendoseni makinën në një ambient të ngrohtë dhe ndizni makinën pas pak; ose përdorni metodën e pastrimit të qarkut të vajit për ta zgjidhur plotësisht.
Koha e postimit: Dhjetor-20-2021