Çfarë është montimi i ingranazhit të drejtimit të automobilave
Montimi i mekanizmit të drejtimit, i njohur edhe si mekanizëm drejtimi, quhet edhe mekanizëm drejtimi ose mekanizëm drejtimi. Është komponenti më i rëndësishëm në sistemin e drejtimit të automobilave. Funksioni i tij është të rrisë forcën e transmetuar nga timoni në mekanizmin e transmisionit të drejtimit dhe të ndryshojë drejtimin e transmetimit të forcës.
Mekanizmi i drejtimit është një pjesë e rëndësishme e sistemit të drejtimit dhe funksionet e tij ndahen kryesisht në tre aspekte. Njëra është rritja e momentit rrotullues nga timoni në mënyrë që të jetë mjaftueshëm e madhe për të kapërcyer momentin e rezistencës së drejtimit midis timonit dhe sipërfaqes së rrugës; e dyta është ulja e shpejtësisë së rrotullimit të boshtit të drejtimit dhe rrotullimi i boshtit të krahut të lëkundjes, duke e shtyrë krahun e lëkundjes të lëkundet dhe të arrijë zhvendosjen e kërkuar në fundin e tij, ose konvertimi i rrotullimit të mekanizmit të drejtimit të lidhur me boshtin e drejtimit në lëvizjen lineare të raftit dhe pinionit për të arritur zhvendosjen e kërkuar. Së treti, duke zgjedhur drejtimet helikoidale të filetove në shufra të ndryshme vidash, arrihet qëllimi i bërjes së drejtimit të rrotullimit të timonit në përputhje me atë të timonit.
Lloji me raft dhe pinion funksionon në sinergji me asistencën hidraulike/elektrike
Parimi i funksionimit të kuvendit të mekanizmit të drejtimit (mekanizmi i drejtimit) mund të ndahet në dy lidhje kryesore: transmetimi mekanik dhe ndihma e fuqisë.
Parimi kryesor i Youdaoplaceholder0:
Lëvizja rrotulluese e timonit shndërrohet në lëvizje anësore të rrotave nëpërmjet një mekanizmi me raft dhe pinion ose mekanizmi me sfera qarkulluese, dhe forca e drejtimit të drejtuesit zvogëlohet me ndihmën e energjisë hidraulike ose elektrike.
Procesi specifik i punës
Pjesë mekanike e transmisionit Youdaoplaceholder0
Lloji i raftit dhe pinionit Youdaoplaceholder0 (dizajn i zakonshëm):
Timoni rrotullohet → boshti i drejtimit e shtyn pinionin të rrotullohet → rafti i rrjetëzimit lëviz anash → nyja e drejtimit shtyhet nga shufra lidhëse e drejtimit → rrota devijohet.
Youdaoplaceholder0 Lloji i topit qarkullues (përdoret kryesisht në automjetet komerciale):
Timoni e vë në lëvizje krimbin që të rrotullohet → topi i çelikut rrotullohet në binarin e filetuar → shtyn arrën e topit që të lëvizë në mënyrë aksiale → boshti i ventilatorit të ingranazhit vë në lëvizje shufrën lidhëse të drejtimit.
Sistemi i ndihmës Youdaoplaceholder0
Ndihmë hidraulike Youdaoplaceholder0:
Motori vë në lëvizje pompën hidraulike për të gjeneruar presion të vajit
Valvula e kontrollit ndërron qarkun e vajit sipas drejtimit të timonit, duke dërguar vaj me presion të lartë në dhomën përkatëse për të shtyrë pistonin për ndihmë.
Kur kthehet djathtas, vaji me presion të lartë hyn në dhomën e djathtë dhe pistoni shtyn raftin për të lëvizur djathtas
Youdaoplaceholder0 Ndihma me energji elektrike (EPS):
Sensori zbulon çift rrotullues dhe këndin e rrotullimit të timonit → ECU kontrollon motorin për të prodhuar forcë ndihmëse
Motori vepron drejtpërdrejt në boshtin e drejtimit ose ingranazhin përmes mekanizmit të reduktimit
Youdaoplaceholder0 Ndihmës elektrik-hidraulik me energji (EHPS):
Duke kombinuar karakteristikat e dy të parave, motori elektrik vë në lëvizje pompën hidraulike për të siguruar presion, duke marrë parasysh si ruajtjen e energjisë ashtu edhe stabilitetin.
Karakteristikat kryesore të dizajnit
Mbrojtje nga defektet Youdaoplaceholder0: Funksioni bazë i drejtimit mund të mbahet ende përmes transmisionit mekanik pasi sistemi hidraulik humbet presionin
Youdaoplaceholder0 Avantazhi i kursimit të energjisë: Sistemi i drejtimit me servo elektrike konsumon energji vetëm gjatë drejtimit, duke kursyer rreth 3-5% më shumë karburant sesa sistemi i drejtimit me servo hidraulik
Saktësia e kontrollit Youdaoplaceholder0: Timon elektrik mundëson funksione inteligjente siç janë raporti i ndryshueshëm i drejtimit dhe mbajtja e korsisë
Youdaoplaceholder0 Kushtet tipike të punës:
Kur timoni është i palëvizshëm (duke ngarë në vijë të drejtë), qarku i shkarkimit të vajit të sistemit hidraulik lidhet për të ndihmuar në ndalim. Sistemi elektrik është plotësisht i fikur dhe në modalitetin e gatishmërisë.
Dështimi i mekanizmit të drejtimit i referohet një mosfunksionimi në sistemin e mekanizmit të drejtimit të një automjeti që shkakton sjellje të ndryshme anormale ndërsa automjeti është në lëvizje. Mekanizmi i drejtimit është një komponent i rëndësishëm i sistemit të drejtimit të automobilit, përgjegjës për kontrollin e drejtimit të lëvizjes së automjetit. Kur mekanizmi i drejtimit ka një mosfunksionim, automjeti do të shfaqë simptomat kryesore të mëposhtme:
Youdaoplaceholder0 Automjeti del nga kursi: Kur presioni i gomave është normal dhe rruga është e sheshtë, automjeti prapë devijon nga rruga e synuar. Kjo zakonisht për shkak të një problemi me mekanizmin e drejtimit ose sistemin e drejtimit.
Youdaoplaceholder0 Zhurmë jonormale kur ktheheni ose kur drejtoni në vend: Nëse bëni një tingull "gërhitje, gumëzhitje" kur ktheheni ose kur drejtoni në vend, kjo zakonisht shkaktohet nga një defekt i mekanizmit të drejtimit ose i gomës.
Youdaoplaceholder0 Vështirësi në kthimin e timonit: Timoni po kthehet shumë ngadalë ose nuk kthehet automatikisht, që zakonisht do të thotë se mekanizmi i drejtimit është i dëmtuar.
Youdaoplaceholder0 Vështirësi në përdorimin e timonit: Duhet të aplikohet forcë më e madhe kur kthehet timoni, veçanërisht në shpejtësi të ulëta ose kur parkoni.
Youdaoplaceholder0 Dridhje jonormale e timonit: Dridhja jonormale e timonit gjatë drejtimit mund të jetë për shkak të konsumimit ose lirimit të pjesëve brenda mekanizmit të drejtimit.
Youdaoplaceholder0 Ndjesi e pabarabartë në të dyja anët e timonit: Kur kthehet timoni, njëra anë ndihet e lehtë ndërsa tjetra e rëndë. Kjo mund të jetë për shkak të një problemi me mekanizmin e drejtimit.
Rrjedhje nga mekanizmi i drejtimit: Rrjedhja e mekanizmit të drejtimit është një simptomë relativisht e dukshme, zakonisht e shkaktuar nga plakja e unazës së vulosjes ose tubit të vajit.
Shkaku i defektit dhe zgjidhja
Shkaqet kryesore të defekteve në kuvendin e mekanizmit të drejtimit përfshijnë plakjen, dëmtimin ose instalimin jo të duhur të guarnicioneve, konsumimin ose lirimin e komponentëve mekanikë, etj. Metodat për zgjidhjen e këtyre problemeve përfshijnë:
Zëvendësoni guarnicionet: Për problemet me rrjedhjen e vajit, kontrolloni dhe zëvendësoni guarnicionet për t'u siguruar që janë instaluar siç duhet.
Youdaoplaceholder0 Shtrëngoni pjesët e lirshme: Kontrolloni dhe shtrëngoni lidhjet midis timonit dhe kolonës së drejtimit, timonit dhjetëbajtësh dhe kolonës së drejtimit, si dhe timonit dhjetëbajtësh dhe mekanizmit të drejtimit për t'u siguruar që ato janë të fiksuara mirë.
Zëvendësoni pjesët e konsumuara: Pjesët e konsumuara shumë, siç janë shufrat e lidhjes, dorezat e drejtimit dhe kushinetat, duhet të zëvendësohen në kohë.
masë parandaluese
Inspektimi dhe mirëmbajtja e rregullt e kuvendit të mekanizmit të drejtimit mund të parandalojë në mënyrë efektive defektet dhe të zgjasë jetëgjatësinë e tij. Rekomandohet të inspektohet rregullisht konsumimi i guarnicioneve, nyjeve të tubave të vajit dhe pjesëve mekanike, si dhe të kryhet mirëmbajtja dhe zëvendësimi në kohën e duhur. Përveç kësaj, shmangia e udhëtimeve të gjata në kushte të këqija rrugore ndihmon gjithashtu në uljen e konsumimit dhe dëmtimit të kuvendit të mekanizmit të drejtimit.
Nëse doni të dini më shumë, vazhdoni të lexoni artikujt e tjerë në këtë faqe interneti!
Ju lutemi na telefononi nëse keni nevojë për produkte të tilla.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. është i përkushtuar për të shitur MG&MAXUSpjesët e makinave janë të mirëseardhura për të blerë.
