Çfarë është një disk tufe makine
Disku i friksionit të automobilave është një material kompozit me fërkim si funksionin kryesor dhe kërkesat e performancës strukturore, i përdorur kryesisht në automobila, së bashku me volantët, pllakat e presionit dhe komponentë të tjerë për të formuar sistemin e friksionit të automobilave. Funksioni i tij kryesor është të realizojë transmetimin e fuqisë dhe shkëputjen midis motorit dhe pajisjes së transmisionit në procesin e drejtimit të automjetit, për të siguruar ndezjen, ndërrimin dhe ndalimin e qetë të automjetit në kushte të ndryshme.
Parimi i funksionimit të pllakave të tufës
Pllaka e friksionit transmeton fuqinë nëpërmjet fërkimit. Kur shoferi shtyp pedalin e friksionit, kushineta e lirimit të friksionit do të shtyjë pllakën e presionit të friksionit, duke bërë që disku i friksionit të ndahet nga volanti dhe duke ndërprerë transmetimin e fuqisë nga motori në transmision. Kur shoferi lëshon pedalin e friksionit, pllaka e presionit, nën veprimin e sustës, e shtyn fort diskun e friksionit kundër volantit, duke arritur transmetimin e fuqisë. Fërkimi midis diskut të friksionit dhe volantit është çelësi i transmetimit të fuqisë.
Materiali dhe lloji i pllakave të tufës
Pllakat e friksionit zakonisht bëhen nga materiale me koeficientë specifikë fërkimi, siç janë materialet e fërkimit me bazë azbesti, materialet e fërkimit gjysmëmetalike, materialet e fërkimit me fibra kompozite dhe materialet e fërkimit me fibra qeramike, etj. Këto materiale duhet të kenë një koeficient të lartë dhe të qëndrueshëm fërkimi dhe rezistencë të mirë ndaj konsumimit për të siguruar që friksioni të funksionojë siç duhet në të gjitha kushtet.
Mirëmbajtja dhe zëvendësimi i pllakave të tufës
Gjatë përdorimit, duhet të theksohet se këmba nuk duhet të vendoset në pedalin e friksionit për një kohë të gjatë për të zvogëluar konsumimin e pllakës së friksionit. Kur disku i friksionit rrëshqet, bën zhurma jonormale ose nuk arrin të shkëputet normalisht, mund të jetë e nevojshme të inspektohet dhe zëvendësohet disku i friksionit. Zëvendësimi i pllakave të friksionit zakonisht kërkon aftësi profesionale dhe mjete të duhura. Rekomandohet të shkoni në një servis profesional riparimi makinash.
Funksionet kryesore të pllakave të tufës së automobilave përfshijnë aspektet e mëposhtme:
Youdaoplaceholder0 Për të siguruar një nisje të qetë të makinës: Kur makina ndizet, pllakat e tufës angazhohen gradualisht për të transferuar pa probleme fuqinë e motorit te rrotat, duke parandaluar kështu që automjeti të lëvizë papritur përpara dhe duke siguruar një nisje të qetë të makinës.
Youdaoplaceholder0 Për ndërrim të lehtë të marsheve: Gjatë drejtimit të automjetit, pllakat e tufës mund të ndërpresin përkohësisht lidhjen e energjisë midis motorit dhe transmisionit gjatë ndërrimit të marsheve, duke i lejuar shoferit të ndërrojë marshet lehtësisht dhe duke zvogëluar goditjet dhe konsumimin gjatë ndërrimit të marsheve.
Youdaoplaceholder0 Për të parandaluar mbingarkesën e transmisionit: Kur automjeti has frenim emergjent ose situata të tjera të papritura, disku i tufës kufizon çift rrotullues maksimal të transmetuar në transmision përmes fërkimit rrëshqitës, duke mbrojtur kështu transmisionin dhe komponentët e tjerë të transmisionit nga dëmtimi nga mbingarkesa.
Youdaoplaceholder0 Parimi i funksionimit të pllakës së friksionit bazohet në fërkim dhe transmetim mekanik. Kur shoferi shtyp pedalin e friksionit, pjesa lëvizëse e friksionit (siç është volanti dhe pllaka e presionit) ndahet nga pjesa e lëvizur (siç është disku i friksionit) dhe transmetimi i fuqisë ndërpritet. Kur lirohet pedali, pllaka e presionit shtyp përsëri diskun e friksionit dhe fuqia kthehet gradualisht në transmision.
Youdaoplaceholder0 Llojet e pllakave të friksionit duke përfshirë friksionet me fërkim, friksionet elektromagnetike dhe friksionet hidraulike, etj. Midis tyre, friksioni me fërkim është lloji më i zakonshëm dhe përdoret gjerësisht në automjetet me transmision manual. Transmisioni manual FIKSIONI i zakonshëm i thatë me një pllakë të vetme transmeton fuqinë e motorrit në transmision përmes pllakave të fërkimit, strukturë e thjeshtë, kosto e ulët, e lehtë për t'u mirëmbajtur.
Manifestimet kryesore të dëmtimit të pllakës së friksionit në automobila janë transmetimi jonormal i fuqisë, operimi i vështirë dhe era jonormale. Më poshtë është përshkrimi i klasifikimit të simptomave specifike:
Shfaqja e defektit kryesor
Rrëshqitje e tufës Youdaoplaceholder0
Gjatë përshpejtimit, shpejtësia e motorrit rritet, por shpejtësia e automjetit rritet ngadalë, veçanërisht kur ngjiteni në shpate ose niseni, fuqia është padyshim e pamjaftueshme.
Kur përshpejtohet ndjeshëm, reagimi i fuqisë mbetet prapa, tejkalimi është i vështirë dhe konsumi i karburantit rritet në mënyrë anormale.
Youdaoplaceholder0 Zhurmë jonormale dhe tingull fërkimi metalesh
Kur pedali i friksionit shtypet ose ngrihet, lëshohet një tingull i vazhdueshëm "kërcitjeje", i shoqëruar nga dridhja e karrocerisë së automjetit.
Zhurma jonormale është veçanërisht e dukshme kur ndërroni marshin.
Youdaoplaceholder0 Ndarje jo e plotë
Është e vështirë të ndërrosh marshin dhe ka një vonesë të dukshme gjatë ndërrimit të marshit.
Gjatë ndezjes, karroceria e automjetit dridhet me forcë dhe friksioni nuk mund ta ndërpresë plotësisht energjinë.
Youdaoplaceholder0 Erë djegjeje
Një erë e fortë djegieje në kabinën e pilotit, veçanërisht pas ngjitjes në shpate ose operacioneve të shpeshta gjysmë-angazhimi, tregon se pllakat e tufës janë mbinxehur ose janë gërryer.
Manifestimet jonormale të operacionit
Youdaoplaceholder0 Lëvizja e pedalit të friksionit bëhet MË E LARTË: Fillimisht duhej të ngrihej 1 cm për të filluar, tani duhet të ngrihet më shumë se 2 cm për shkak të konsumimit dhe hollimit të pllakës së friksionit;
Youdaoplaceholder0 Transmetim jonormal i fuqisë: Kur motori nuk është me defekt, ndodh përshpejtim i dobët, vështirësi në ngjitjen përpjetë etj.
Fenomene të tjera shoqëruese
Youdaoplaceholder0 Dridhje e friksionit: Mjeti vazhdon të punojë kur ndizet, nuk është në gjendje ta aktivizojë fuqinë pa probleme;
Youdaoplaceholder0 Veshja e përshpejtuar e komponentëve: Ndarja jo e plotë afatgjatë mund të shkaktojë konsumim jonormal të komponentëve të tillë si pllaka e presionit dhe volanti.
Sugjerim nga Youdaoplaceholder0: Nëse shfaqen simptomat e mësipërme, kontrolloni pllakën e tufës dhe pllakën e presionit në kohë për të shmangur defekte më serioze mekanike për shkak të rrëshqitjes së vazhdueshme. Gjatë drejtimit të përditshëm, funksionet gjysmë të angazhuara duhet të zvogëlohen dhe duhet të shmanget shtypja e pedalit të tufës për një kohë të gjatë.
Nëse doni të dini më shumë, vazhdoni të lexoni artikujt e tjerë në këtë faqe interneti!
Ju lutemi na telefononi nëse keni nevojë për produkte të tilla.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. është i përkushtuar për të shitur MG&MAXUSpjesët e makinave janë të mirëseardhura për të blerë.
