Redaktimi dhe transmetimi i mirëmbajtjes së gabimeve
Pasi të përcaktoni se ekziston një problem ose dështim i amortizatorit të shokut, kontrolloni nëse amortizuesi rrjedh vaj ose ka gjurmë të rrjedhjes së vjetër të vajit.
Amortizues i një automjeti
Lavatrice e vulës së vajit dhe rondele nënshkrimi janë thyer dhe dëmtuar, dhe arra e mbulesës së cilindrit të ruajtjes së vajit është i lirshëm. Vula e naftës dhe lavatriçja e nënshkrimit mund të dëmtohen dhe të pavlefshme, dhe vula do të zëvendësohet me një të re. Nëse rrjedhja e vajit ende nuk mund të eliminohet, nxirrni amortizuesin e shokut. Nëse ndjeni flokë flokësh ose peshë të ndryshme, kontrolloni më tej nëse hendeku midis pistonit dhe fuçisë së cilindrit është shumë i madh, qoftë shufra lidhëse e pistonit të amortizatorit të shokut është i përkulur, dhe nëse ka gërvishtje ose shenja tërheqëse në sipërfaqen e shufrës lidhëse të pistonit dhe fuçisë së cilindrit.
Nëse amortizuesi nuk ka rrjedhje të vajit, kontrolloni nëse pin që lidhja e Absorberit, shufra lidhëse, vrima lidhëse, tufa gome, etj. Nëse inspektimi i mësipërm është normal, çmontoni më tej amortizuesin e shokut, kontrolloni nëse hendeku i përshtatshëm midis pistonit dhe fuçisë së cilindrit është shumë i madh, nëse fuçi cilindri është e tendosur, nëse vula e valvulës është e mirë, nëse disku i valvulës përshtatet fort me sediljen e valvulës, dhe nëse pranvera e zgjatjes së tronditjes është shumë e butë ose e thyer. Riparoni atë duke bluar ose zëvendësuar pjesët sipas situatës.
Për më tepër, amortizuesi i shokut do të bëjë një tingull në përdorim aktual, i cili kryesisht shkaktohet nga përplasja midis amortizatorit të shokut dhe pranverës së gjetheve, kornizës ose boshtit, dëmtimit ose rënies së jastëkut të gomës, deformimit të cilindrit të pluhurit të amortizatorit dhe vajit të pamjaftueshëm. Shkaqet duhet të zbulohen dhe riparohen.
Pasi të inspektohet dhe riparohet amortizuesi i shokut, testi i performancës së punës do të kryhet në një stol të veçantë provë. Kur frekuenca e rezistencës është 100 ± 1 mm, rezistenca e goditjes së saj të shtrirjes dhe goditjes së kompresimit duhet të plotësojë rregulloret. Për shembull, rezistenca maksimale e CAL091 e çlirimit në goditje në shtrirje është 2156 ~ 2646N, dhe rezistenca maksimale e goditjes së kompresimit është 392 ~ 588N; Rezistenca maksimale e goditjes së shtrirjes së automjetit Dongfeng është 2450 ~ 3038N, dhe rezistenca maksimale e goditjes së kompresimit është 490 ~ 686N. Nëse nuk ka kushte provë, ne gjithashtu mund të përvetësojmë një metodë empirike, d.m.th., të futim një shufër hekuri në unazën e poshtme të amortizatorit të shokut, të hapim në të dy skajet me të dy këmbët, ta mbajmë unazën e sipërme me të dy duart dhe ta tërheqësh atë mbrapa dhe me radhë për 2 ~ 4 herë. Kur tërhiqeni, rezistenca është shumë e madhe dhe nuk është e mundimshme kur shtypni poshtë. Për më tepër, rezistenca në tërheqje është rikuperuar në krahasim me atë para riparimit, pa ndjenjën e zbrazëtisë, kjo tregon që amortizuesi i shokut është në thelb normal
