Redaktimi dhe transmetimi i mirëmbajtjes së gabimeve
Pasi të konstatoni se ka një problem ose dështim të amortizatorit, kontrolloni nëse amortizatori rrjedh vaj ose ka gjurmë të rrjedhjes së vjetër të vajit.
Amortizator i një automjeti
Rondele e vulës së vajit dhe rondele mbyllëse janë thyer dhe dëmtuar, dhe dado e kapakut të cilindrit të ruajtjes së vajit është e lirshme. Guarnicioni i vajit dhe rondelet e vulosjes mund të jenë të dëmtuara dhe të pavlefshme, dhe vula duhet të zëvendësohet me një të re. Nëse rrjedhja e vajit ende nuk mund të eliminohet, tërhiqeni amortizuesin. Nëse ndjeni kapëse flokësh ose peshë të ndryshme, kontrolloni më tej nëse hendeku midis pistonit dhe fuçisë së cilindrit është shumë i madh, nëse shufra lidhëse e pistonit të amortizatorit është e përkulur dhe nëse ka gërvishtje ose shenja tërheqjeje në sipërfaqen e pistonit. shufra lidhëse dhe tyta e cilindrit.
Nëse amortizatori nuk ka rrjedhje vaji, kontrolloni nëse kunja lidhëse e amortizatorit, shufra lidhëse, vrima lidhëse, tufa e gomës etj. janë dëmtuar, shkrirë, plasaritur ose rënë. Nëse inspektimi i mësipërm është normal, çmontoni më tej amortizuesin, kontrolloni nëse hendeku i përshtatjes midis pistonit dhe tytës së cilindrit është shumë i madh, nëse tyta e cilindrit është e tendosur, nëse mbyllja e valvulës është e mirë, nëse disku i valvulës përshtatet fort me sedilja e valvulës dhe nëse susta e zgjatjes së amortizatorit është shumë e butë ose e thyer. Riparojeni duke bluar ose zëvendësuar pjesë sipas situatës.
Përveç kësaj, amortizatori do të lëshojë një tingull në përdorim aktual, i cili shkaktohet kryesisht nga përplasja midis amortizatorit dhe sustës së gjethes, kornizës ose boshtit, dëmtimit ose rënies së shtresës së gomës, deformimit të amortizatorit. cilindër pluhuri dhe vaj i pamjaftueshëm. Shkaqet duhet të zbulohen dhe riparohen.
Pas inspektimit dhe riparimit të amortizatorit, testi i performancës së punës duhet të kryhet në një stol të veçantë testimi. Kur frekuenca e rezistencës është 100 ± 1 mm, rezistenca e goditjes së saj zgjatuese dhe goditjes së ngjeshjes duhet të plotësojë rregulloret. Për shembull, rezistenca maksimale e çlirimit cal091 në goditjen e zgjatjes është 2156 ~ 2646n, dhe rezistenca maksimale e goditjes së kompresimit është 392 ~ 588n; Rezistenca maksimale e goditjes së zgjatjes së automjetit Dongfeng është 2450 ~ 3038n, dhe rezistenca maksimale e goditjes së kompresimit është 490 ~ 686n. Nëse nuk ka kushte testimi, mund të përvetësojmë edhe një metodë empirike, d.m.th., futim një shufër hekuri në unazën e poshtme të amortizatorit, shkelim në të dy skajet me të dyja këmbët, mbajmë unazën e sipërme me të dyja duart dhe tërhiqemi mbrapa. dhe me radhë për 2 ~ 4 herë. Kur tërhiqeni lart, rezistenca është shumë e madhe dhe nuk është e mundimshme kur shtypni poshtë. Për më tepër, rezistenca në tërheqje është rikuperuar në krahasim me atë përpara riparimit, pa ndjenjën e zbrazëtisë, kjo tregon se amortizuesi është në thelb normal
