A është normale Fogging of Car Feners? Pse mjegulla e re e makinës? Si të merreni shpejt me mjegullën e dritës së dritës?
Përballë reshjeve të fundit në mbarë vendin, ne duhet të jemi më të kujdesshëm kur ngasni, dhe të kontrollojmë gjithëpërfshirjen e fshirësit të makinës, funksionin e ngrirjes, gomat, dritat, etj. Në të njëjtën kohë, ky është gjithashtu sezoni kur fenerët janë të lehtë për tu mjegulluar. Fogging of Feners është një dhimbje koke për shumë pronarë të makinave. Ka shumë forma të fogging fenerës. Disa prej tyre janë avulli i ujit të kondensuar në hijen e fenerëve, por vetëm një shtresë e hollë nuk do të formojë pikat e ujit. Kjo është një mjegull e lehtë, e cila është normale. Nëse mjegulla në montimin e fenerëve formon pikat e ujit ose madje edhe bie rrjedhën e hapur, ky është një fenomen serioz i mjegullt, i njohur gjithashtu si hyrje e ujit të fenerëve. Mund të ketë gjithashtu një defekt të projektimit në mjegullën e fenerës. Komponentët e fenerëve zakonisht kanë desiccant, siç janë makinat koreane, pa tharëse, ose desiccant dështon dhe mjegulla. Nëse fenerët mjegullohen seriozisht, ai do të formojë pellgje, do të ndikojë në efektin e ndriçimit të fenerës, përshpejtoni plakjen e shandanit, do të digjni llambën në fener, të shkaktojë qark të shkurtër dhe madje të copëtoni asamblenë e fenerëve. Shouldfarë duhet të bëjmë nëse fenerët janë të mjegullt?
Pavarësisht nëse është një fener i përgjithshëm halogjen, një fener i zakonshëm i ksenonit ose një fener LED të nivelit të lartë, do të ketë një tub gome të shkarkimit në mbulesën e pasme. Feneret do të gjenerojnë shumë nxehtësi gjatë përdorimit të ndriçimit. Funksioni kryesor i tubit të ventilimit është t'i shkarkojë këto nxehtësi në pjesën e jashtme të fenerit sa më shpejt të jetë e mundur, në mënyrë që të ruajë temperaturën normale të punës dhe presionin e punës të fenerës. Sigurohuni që fenerët të mund të përdoren normalisht dhe në mënyrë të qëndrueshme.
Në sezonin me shi, dita me shi ose dimri, kur fenerja është e fikur dhe temperatura në grupin e llambës zvogëlohet, molekulat e ujit në ajër mund të hyjnë lehtësisht në brendësi të fenerës përmes kanalit të gomës. Kur temperatura e brendshme e fenerës është e pabalancuar dhe diferenca e brendshme dhe e jashtme e temperaturës së jashtme të llambës është shumë e madhe, molekulat e ujit në ajrin e lagësht do të mblidhen nga temperatura e lartë në temperaturën e ulët. Për të rritur lagështinë e këtyre pjesëve, dhe më pas ajo do të kondensohet në sipërfaqen e shiritave të brendshëm për të formuar një mjegull të hollë uji. Në përgjithësi, shumica e këtyre mjegullave të ujit janë të përqendruara në gjysmën e poshtme të fenerës. Nuk ka nevojë të shqetësoheni shumë për këtë situatë, e cila është për shkak të mjegullës së fenerëve të makinave të shkaktuara nga ndryshimi i temperaturës së ambientit. Kur llamba të ndizet për një periudhë kohe, mjegulla do të shkarkohet nga llamba së bashku me ajrin e nxehtë përmes kanalit të shkarkimit pa dëmtuar fenerin dhe qarkun.
Ka edhe raste të tilla si mjegulla e ujit të shkaktuara nga tundja e automjeteve dhe larja e makinave. Nëse automjeti wades, vetë motori dhe sistemi i shkarkimit janë burime relativisht të mëdha të nxehtësisë. Shiu do të formojë shumë avull uji mbi të. Disa avull uji hyjnë në brendësi të fenerës përgjatë vrimës së shkarkimit të fenerëve. Larja e makinave është më e lehtë. Disa pronarë të makinave u pëlqen të skuqin ndarjen e motorit me një armë uji me presion të lartë. Pas pastrimit, uji i akumuluar në ndarjen e motorit nuk do të trajtohet me kohë. Pasi të mbulohet mbulesa e ndarjes së motorit, avulli i ujit nuk mund të shpëtojë shpejt në pjesën e jashtme të makinës. Lagështia në ndarjen e motorit mund të hyjë në pjesën e brendshme të dritës së përparme.
