A është normale mjegullimi i fenerëve të makinës? Pse makina e re mjegullohet? Si të merreni shpejt me mjegullën e fenerëve?
Përballë reshjeve të fundit mbarëkombëtare, duhet të jemi më të kujdesshëm në drejtimin e makinës dhe të kontrollojmë tërësisht fshirësin e makinës, funksionin e shkrirjes, gomat, dritat etj. Njëkohësisht, ky është edhe sezoni kur fenerët mjegullohen lehtë. . Mjegullimi i fenerëve është një dhimbje koke për shumë pronarë makinash. Ka shumë forma të mjegullimit të fenerëve. Disa prej tyre janë avujt e ujit të kondensuar në hijen e fenerit, por vetëm një shtresë e hollë nuk do të formojë pika uji. Kjo është një mjegull e lehtë, që është normale. Nëse mjegulla në montimin e fenerëve formon pika uji ose madje lëshon rrjedhën e hapur, ky është një fenomen serioz i mjegullës, i njohur edhe si hyrje e ujit të fenerëve. Mund të ketë gjithashtu një defekt të projektimit në mjegullën e fenerit. Komponentët e fenerëve zakonisht kanë tharës, siç janë makinat koreane, pa tharës, ose tharësi dështon dhe mjegullohet. Nëse feneri mjegullohet seriozisht, ai do të formojë pezmatim, do të ndikojë në efektin e ndriçimit të fenerit, do të përshpejtojë plakjen e abazhurit, do të djegë llambën në fener, do të shkaktojë qark të shkurtër dhe madje do të prishë montimin e fenerit. Çfarë duhet të bëjmë nëse fenerët janë me mjegull?
Nëse është një fener i përgjithshëm halogjen, një fener i zakonshëm ksenon ose një fener LED i nivelit të lartë, do të ketë një tub gome shkarkimi në kapakun e pasmë. Feneri do të gjenerojë shumë nxehtësi gjatë përdorimit të ndriçimit. Funksioni kryesor i tubit të ventilimit është që të shkarkojë këto nxehtësi në pjesën e jashtme të fenerit sa më shpejt të jetë e mundur, në mënyrë që të ruajë temperaturën normale të punës dhe presionin e punës së fenerit. Sigurohuni që feneri të mund të përdoret normalisht dhe në mënyrë të qëndrueshme.
Në sezonin me shi, ditë me shi ose dimër, kur feneri është i fikur dhe temperatura në grupin e llambave zvogëlohet, molekulat e ujit në ajër mund të hyjnë lehtësisht në brendësi të fenerit përmes ventilimit të gomës. Kur temperatura e brendshme e fenerit është e pabalancuar dhe ndryshimi i temperaturës së brendshme dhe të jashtme të abazhurit është shumë i madh, molekulat e ujit në ajrin e lagësht do të grumbullohen nga temperatura e lartë në temperaturën e ulët. Për të rritur lagështinë e këtyre pjesëve, dhe më pas do të kondensohet në sipërfaqen e abazhurit të brendshëm për të formuar një mjegull të hollë uji. Në përgjithësi, shumica e këtyre mjegullës së ujit janë të përqendruara në gjysmën e poshtme të fenerit. Nuk ka pse të shqetësoheni shumë për këtë situatë, e cila vjen si pasojë e mjegullës së fenerëve të makinave të shkaktuar nga diferenca e temperaturës së ambientit. Kur llamba ndizet për një periudhë kohe, mjegulla do të shkarkohet nga llamba së bashku me ajrin e nxehtë përmes kanalit të shkarkimit pa dëmtuar fenerin dhe qarkun.
Ka edhe raste të tilla si mjegull uji i shkaktuar nga kalimi i automjeteve dhe larja e makinave. Nëse automjeti lëviz, vetë motori dhe sistemi i shkarkimit janë burime relativisht të mëdha nxehtësie. Shiu do të krijojë shumë avuj uji mbi të. Një pjesë e avullit të ujit hyn në brendësi të fenerit përgjatë vrimës së shkarkimit të fenerit. Larja e makinave është më e lehtë. Disa pronarë makinash pëlqejnë të shpëlajnë pjesën e motorit me një pistoletë uji me presion të lartë. Pas pastrimit, uji i grumbulluar në ndarjen e motorit nuk do të trajtohet në kohë. Pasi të mbulohet mbulesa e ndarjes së motorit, avujt e ujit nuk mund të dalin shpejt në pjesën e jashtme të makinës. Lagështia në ndarjen e motorit mund të hyjë në brendësi të fenerit.
