1. Bosht i plotë i boshtit lundrues
Gjysma boshti që mban vetëm çift rrotullues dhe dy skajet e tij nuk mbajnë asnjë forcë dhe moment përkuljeje quhet gjysmëbosht i plotë lundrues. Fllanxha e jashtme e skajit të gjysmës së boshtit është e fiksuar në shpërndarës me bulona, dhe shpërndarësi është instaluar në mëngën e gjysmës së boshtit përmes dy kushinetave larg. Në strukturë, fundi i brendshëm i gjysmë boshtit të plotë lundrues është i pajisur me spina, fundi i jashtëm është i pajisur me fllanxha dhe disa vrima janë rregulluar në fllanxha. Përdoret gjerësisht në automjetet komerciale për shkak të funksionimit të tij të besueshëm.
2. 3 / 4 bosht bosht lundrues
Përveçse mban të gjithë momentin e rrotullimit, ai mban edhe një pjesë të momentit të përkuljes. Tipari më i spikatur strukturor i boshtit të boshtit lundrues 3/4 është se ka vetëm një kushinetë në skajin e jashtëm të boshtit të boshtit, i cili mbështet shpërndarësin e rrotës. Për shkak se ngurtësia mbështetëse e një kushinete është e dobët, përveç çift rrotullues, ky gjysmë bosht mban edhe momentin e përkuljes të shkaktuar nga forca vertikale, forca lëvizëse dhe forca anësore midis timonit dhe sipërfaqes së rrugës. Boshti lundrues 3/4 përdoret rrallë në automobil.
3. Bosht boshti gjysmë lundrues
Boshti i boshtit gjysmë lundrues mbështetet drejtpërdrejt në kushinetën e vendosur në vrimën e brendshme në skajin e jashtëm të strehës së boshtit me një ditar afër skajit të jashtëm, dhe fundi i boshtit të boshtit është i lidhur në mënyrë fikse me shpërndarësin e rrotës me një ditar. dhe çelësi me sipërfaqe konike, ose i lidhur drejtpërdrejt me diskun e rrotës dhe shpërndarësin e frenave me një fllanxhë. Prandaj, përveç transmetimit të çift rrotullues, ai mban edhe momentin e përkuljes të shkaktuar nga forca vertikale, forca lëvizëse dhe forca anësore që transmetohet nga rrota. Boshti i boshtit gjysmë lundrues përdoret në makinat e pasagjerëve dhe disa automjete të njëjta për shkak të strukturës së tij të thjeshtë, cilësisë së ulët dhe kostos së ulët.
