1. Bosht i plotë lundrues
Gjysmëboshti që mban vetëm çift rrotullues dhe dy skajet e tij nuk mbajnë asnjë forcë dhe moment përkuljeje quhet gjysmëbosht plotësisht lundrues. Flanxha e jashtme e gjysmëboshtit është e fiksuar në bosht me bulona, dhe boshti është i instaluar në mëngën e gjysmëboshtit përmes dy kushinetave të vendosura larg. Në strukturë, skaji i brendshëm i gjysmëboshtit plotësisht lundrues është i pajisur me boshte, skaji i jashtëm është i pajisur me flanxha, dhe disa vrima janë të vendosura në flanxha. Përdoret gjerësisht në automjetet komerciale për shkak të funksionimit të tij të besueshëm.
2. Boshti i boshtit lundrues 3 / 4
Përveç mbajtjes së të gjithë çift rrotullues, ai mban edhe një pjesë të momentit të përkuljes. Karakteristika më e spikatur strukturore e boshtit të boshtit lundrues 3/4 është se ka vetëm një kushinetë në skajin e jashtëm të boshtit të boshtit, e cila mbështet boshtin e rrotës. Meqenëse ngurtësia mbështetëse e një kushinete është e dobët, përveç çift rrotullues, kjo gjysmë-bosht mban edhe momentin e përkuljes të shkaktuar nga forca vertikale, forca lëvizëse dhe forca anësore midis rrotës dhe sipërfaqes së rrugës. Boshti lundrues 3/4 përdoret rrallë në automobila.
3. Bosht gjysmë lundrues
Boshti i boshtit gjysmë lundrues mbështetet drejtpërdrejt në kushinetën e vendosur në vrimën e brendshme në skajin e jashtëm të strehës së boshtit me një bosht afër skajit të jashtëm, dhe fundi i boshtit të boshtit është i lidhur fiks me boshtin e rrotës me një bosht dhe çelës me sipërfaqe konike, ose i lidhur drejtpërdrejt me diskun e rrotës dhe boshtin e frenave me një flanxhë. Prandaj, përveç transmetimit të çift rrotullues, ai mbart edhe momentin e përkuljes të shkaktuar nga forca vertikale, forca lëvizëse dhe forca anësore e transmetuar nga rrota. Boshti i boshtit gjysmë lundrues përdoret në makinat e pasagjerëve dhe në disa nga të njëjtat automjete për shkak të strukturës së tij të thjeshtë, cilësisë së ulët dhe kostos së ulët.
