Sistemi i transmisionit të automobilave është një element i rëndësishëm në mirëmbajtjen e automobilave. Gjatë përdorimit të automobilave, periudha e vlefshmërisë së të gjitha produkteve të gomës dhe unazave të vulosjes është tre vjet, duke përfshirë edhe kafazin e pluhurit të gjysmë-boshtit. Plakja dhe çarjet natyrore do të ndodhin gjatë shtrirjes dhe nxjerrjes së vazhdueshme. Sigurisht, do të dëmtohet për shkak të disa kushteve anormale. Nëse riparohet dhe mirëmbahet rregullisht dhe kontrollohet me theks, rreziqet e fshehura mund të eliminohen me kalimin e kohës. Nëse mbulesa e pluhurit e gjysmë-boshtit gjendet e thyer, mbulesa e pluhurit duhet të zëvendësohet menjëherë, përndryshe gjysmë-boshti do të përfshihet në kafazin e topit të gjysmë-boshtit nëse gjysmë-boshti është më pak se tre ose pesë mijë kilometra. Sa i përket dëmtimit të aksesorëve të tij, ai nuk mund të zëvendësohet thjesht. Për shembull, gjysmë-boshti, si pjesë kryesore e transmisionit, është i mbushur me yndyrë lubrifikuese në kafazin e pluhurit. Në rast dëmtimi, kjo do të çojë gjithashtu në spërkatjen e yndyrës lubrifikuese. Prandaj, kur zëvendësohet kafazi i pluhurit, ai duhet të plotësohet me yndyrë lubrifikuese. Përveç kësaj, nëse automjeti funksionon për një kohë të gjatë, yndyra e tij lubrifikuese do të përkeqësohet natyrshëm. Pas pastrimit të plotë, yndyra lubrifikuese duhet të përditësohet dhe mirëmbajtja standarde duhet të kryhet rregullisht, në mënyrë që të parandalohen aksidentet. Materialet e nevojshme për çmontimin dhe zëvendësimin përfshijnë: (1) mbulesat e brendshme dhe të jashtme të pluhurit të kafazit në të dyja anët. Nëse ato janë të plakura normalisht, ato duhet të zëvendësohen në të njëjtën kohë, veçanërisht mbulesa e jashtme e pluhurit të kafazit që i është nënshtruar këndit të madh të drejtimit për një kohë të gjatë; (2) Arra e madhe quincunx për fiksimin e gjysmë-boshtit është një aksesor i disponueshëm, por mund të ketë edhe dhëmbë rrëshqitës. Në raste serioze, kjo mund të çojë në dhëmbë rrëshqitës në grykën e vidës së kafazit të jashtëm të sferës së gjysmë-boshtit, dhe kafazi i jashtëm i sferës gjithashtu do të duhet të zëvendësohet; (3) Yndyrë, me peshë rreth 500g; (4) Mbushni boshtin e boshtit me yndyrë, dhe yndyra me bazë kalciumi nuk mund të përdoret në këtë proces; (5) Kapëse mbrojtëse kundër pluhurit; (6) Gjatë procesit të çmontimit dhe montimit, duhet të jemi sa më të kujdesshëm që të jetë e mundur për të maksimizuar përdorimin e aksesorëve origjinalë të automjetit, dhe nuk duhet ta shkatërrojmë çmontimin brutal. Aftësitë e mirëmbajtjes dhe çmontimit të gjysmë-boshtit përcaktojnë drejtpërdrejt fileton e kafazit të jashtëm për çmontimin e dados së nyjëzuar, dhe gjithashtu kanë një ndikim të caktuar në shkallën e mbajtjes së vetë dados së nyjëzuar. Meqenëse dado e nyjëzuar ndodhet në brazdën mbyllëse të filetos së fiksuar të kafazit të jashtëm të sferës, është e ndaluar lirimi i saj me forcë. Në të njëjtën kohë, nëse nuk merret në konsideratë zëvendësimi i vajit në kutinë e valës, mbështjellësi i jashtëm në kutinë e valës duhet të mbahet në kutinë e valës pa e hequr atë. Pasi të lirohet kapësi i mbështjellësit të jashtëm të kafazit të brendshëm, mbështjellësi i brendshëm mund të zgjidhet dhe rruazat e valës Samsung në kafazin e brendshëm dhe mbulesa kundër pluhurit të kafazit të brendshëm mund të hiqen.
