Linja e sensorit ABS përpara
Sensori i abs përdoret në ABS (Sistemin e Frenimit Anti-Bllokim) të një automjeti. Pjesa më e madhe e sistemit ABS monitorohet nga një sensor induktiv për të monitoruar shpejtësinë e automjetit. Sensori i abs jep një sërë sinjalesh të sakta. Frekuenca dhe amplituda e sinjalit sinusoidal të rrymës alternative lidhen me shpejtësinë e rrotës. Sinjali i daljes transmetohet në njësinë e kontrollit elektronik (ECU) të ABS për të realizuar monitorimin në kohë reale të shpejtësisë së rrotës.
speciet kryesore
1. Sensori linear i shpejtësisë së rrotës
Sensori linear i shpejtësisë së rrotës përbëhet kryesisht nga një magnet i përhershëm, një bosht poli, një spirale induksioni dhe një ingranazh unazor. Kur ingranazhi unazor rrotullohet, majat e dhëmbëve dhe prapavijat drejtohen nga boshti polar në mënyrë alternative. Gjatë rrotullimit të ingranazhit unazor, fluksi magnetik brenda spirales së induksionit ndryshon në mënyrë alternative për të gjeneruar një forcë elektromotore të induktuar, dhe ky sinjal futet në njësinë e kontrollit elektronik ABS përmes kabllit në fund të spirales së induksionit. Kur shpejtësia e ingranazhit unazor ndryshon, ndryshon edhe frekuenca e forcës elektromotore të induktuar.
2. Sensori i shpejtësisë së rrotës së unazës
Sensori i shpejtësisë së rrotës në formë unaze përbëhet kryesisht nga një magnet i përhershëm, një bobinë induksioni dhe një ingranazh unazor. Magneti i përhershëm përbëhet nga disa çifte polesh magnetike. Gjatë rrotullimit të ingranazhit unazor, fluksi magnetik brenda bobinës së induksionit ndryshon në mënyrë alternative për të gjeneruar një forcë elektromotore të induktuar. Ky sinjal hyn në njësinë e kontrollit elektronik ABS përmes kabllit në fund të bobinës së induksionit. Kur shpejtësia e ingranazhit unazor ndryshon, ndryshon edhe frekuenca e forcës elektromotore të induktuar.
3. Sensori i shpejtësisë së rrotës Hall
Kur ingranazhi është në pozicionin e treguar në (a), vijat e forcës magnetike që kalojnë nëpër elementin Hall shpërndahen dhe fusha magnetike është relativisht e dobët; ndërsa kur ingranazhi është në pozicionin e treguar në (b), vijat e forcës magnetike që kalojnë nëpër elementin Hall janë të përqendruara dhe fusha magnetike është relativisht e fortë. Kur ingranazhi rrotullohet, dendësia e fluksit magnetik që kalon nëpër elementin Hall ndryshon, duke shkaktuar kështu një ndryshim në tensionin Hall, dhe elementi Hall do të nxjerrë një tension vale kuazi-sinusoidale të nivelit milivolt (mV). Ky sinjal gjithashtu duhet të shndërrohet në një tension standard pulsi nga një qark elektronik.
Instalo Modifiko Transmetimin
(1) Ingranazh unazor stampimi
Ingranazhi unazor dhe unaza e brendshme ose boshti i njësisë boshtore përshtaten në mënyrë interferuese. Gjatë procesit të montimit të njësisë boshtore, ingranazhi unazor dhe unaza e brendshme ose boshti kombinohen së bashku me një presë hidraulike;
(2) Instaloni sensorin
Ekzistojnë dy forma bashkëpunimi midis sensorit dhe unazës së jashtme të njësisë së boshtit: përshtatja me ndërhyrje dhe bllokimi me dado. Sensori linear i shpejtësisë së rrotës është kryesisht në formën e bllokimit me dado, dhe sensori unazor i shpejtësisë së rrotës përdor përshtatjen me ndërhyrje;
Distanca midis sipërfaqes së brendshme të magnetit të përhershëm dhe sipërfaqes së dhëmbit të ingranazhit unazor: 0.5 ± 0.15 mm (kryesisht e siguruar duke kontrolluar diametrin e jashtëm të ingranazhit unazor, diametrin e brendshëm të sensorit dhe koncentricitetin)
(3) Testoni tensionin. Përdorni tensionin dhe formën e valës së daljes profesionale të bërë vetë me një shpejtësi të caktuar dhe testoni nëse ka një qark të shkurtër për sensorin linear;
Shpejtësia: 900 rpm
Kërkesa për tension: 5.3~7.9v
Kërkesat për formën valore: valë sinusoidale e qëndrueshme
zbulimi i tensionit
Zbulimi i tensionit të daljes
Artikuj testimi:
1. Tensioni i daljes: 650~850mv (1 20rpm)
2. Forma e valës së daljes: valë sinusoidale e qëndrueshme
Së dyti, testi i qëndrueshmërisë së sensorit ABS në temperaturë të ulët
Mbajeni sensorin në 40°C për 24 orë për të kontrolluar nëse sensori i abs-it mund të përmbushë ende kërkesat e performancës elektrike dhe të izolimit për përdorim normal.
