Linja e sensorit të përparmë ABS
Sensori ABS përdoret në ABS (sistemi i frenimit kundër bllokimit) të një automjeti motorik. Shumica e sistemit ABS monitorohen nga një sensor induktiv për të monitoruar shpejtësinë e automjetit. Sensori ABS nxjerr një grup të saktë frekuencën dhe amplituda e sinjalit të rrymës alternative sinusoidale kanë të bëjnë me shpejtësinë e rrotës. Sinjali i daljes transmetohet në njësinë e kontrollit elektronik ABS (ECU) për të realizuar monitorimin në kohë reale të shpejtësisë së rrotës.
speciet kryesore
1. Sensori i shpejtësisë lineare të rrotës
Sensori linear i shpejtësisë së rrotës është e përbërë kryesisht nga një magnet i përhershëm, një bosht pole, një spirale induksioni dhe një ingranazh unaze. Kur ingranazhi i unazës rrotullohet, majat e dhëmbit dhe reagimet e pasme përballen me boshtin polar në mënyrë alternative. Gjatë rrotullimit të ingranazhit të unazës, fluksi magnetik brenda spirales së induksionit ndryshon në mënyrë alternative për të gjeneruar një forcë elektromotore të induktuar, dhe ky sinjal futet në njësinë e kontrollit elektronik ABS përmes kabllit në fund të spirales së induksionit. Kur shpejtësia e ingranazhit të unazës ndryshon, frekuenca e forcës elektromotore të induktuar gjithashtu ndryshon.
2. Sensori i shpejtësisë së rrotës së unazës
Sensori i shpejtësisë së rrotës unazore është e përbërë kryesisht nga një magnet i përhershëm, një spirale induksioni dhe një ingranazh unaze. Magneti i përhershëm është i përbërë nga disa palë pole magnetike. Gjatë rrotullimit të ingranazhit të unazës, fluksi magnetik brenda spirales induksion ndryshon në mënyrë alternative për të gjeneruar një forcë elektromotore të induktuar. Ky sinjal është i dhëna në njësinë e kontrollit elektronik ABS përmes kabllit në fund të spirales së induksionit. Kur shpejtësia e ingranazhit të unazës ndryshon, frekuenca e forcës elektromotore të induktuar gjithashtu ndryshon.
3. Sensori i shpejtësisë së rrotave të sallës
Kur ingranazhi është në pozicionin e treguar në (a), linjat e forcës magnetike që kalojnë nëpër elementin e sallës shpërndahen, dhe fusha magnetike është relativisht e dobët; Ndërsa kur ingranazhi është në pozicionin e treguar në (b), linjat e forcës magnetike që kalojnë nëpër elementin e sallës janë përqendruar, dhe fusha magnetike është relativisht e fortë. Kur ingranazhi rrotullohet, dendësia e fluksit magnetik që kalon nëpër elementin e sallës ndryshon, duke shkaktuar kështu një ndryshim në tensionin e sallës, dhe elementi i sallës do të prodhojë një tension të valës kuazi-sinus të nivelit të Millivolt (MV). Ky sinjal gjithashtu duhet të shndërrohet në një tension standard të pulsit nga një qark elektronik.
Instaloni redaktimin e transmetimit
(1) Vulosja e ingranazheve të unazës
Vegla e unazës dhe unaza e brendshme ose mandreli i njësisë qendrore miratojnë një përshtatje ndërhyrje. Gjatë procesit të montimit të njësisë qendrore, ingranazhi i unazës dhe unaza e brendshme ose mandreli kombinohen së bashku nga një shtyp hidraulik;
(2) Instaloni sensorin
Ekzistojnë dy forma të bashkëpunimit midis sensorit dhe unazës së jashtme të njësisë qendrore: Fit Ndërhyrja dhe mbyllja e arrave. Sensori linear i shpejtësisë së rrotës është kryesisht në formën e mbylljes së arrave, dhe sensori i shpejtësisë së rrotës unazore miraton përshtatjen e ndërhyrjes;
Distanca midis sipërfaqes së brendshme të magnetit të përhershëm dhe sipërfaqes së dhëmbit të ingranazhit të unazës: 0,5 ± 0,15 mm (të siguruar kryesisht duke kontrolluar diametrin e jashtëm të ingranazhit të unazës, diametrin e brendshëm të sensorit dhe koncentricitetit)
(3) tensioni i provës Përdorni tensionin e daljes profesionale të vetë-bërë dhe formën e valës me një shpejtësi të caktuar, dhe testoni nëse ekziston një qark i shkurtër për sensorin linear;
Shpejtësia: 900rpm
Kërkesa e tensionit: 5. 3 ～ 7. 9V
Kërkesat e formës së valës: Vala e qëndrueshme e sinusit
zbulim i tensionit
Zbulimi i tensionit të daljes
Artikujt e provës:
1. Tensioni i daljes: 650 ～ 850mV (1 20rpm)
2. Forma e valës së daljes: Vala e qëndrueshme e sinusit
Së dyti, testi i qëndrueshmërisë së temperaturës së ulët të sensorit ABS
Mbajeni sensorin në 40 ° C për 24 orë për të kontrolluar nëse sensori ABS ende mund të plotësojë kërkesat elektrike dhe vulosjen e performancës për përdorim normal
