Linja e sensorit të përparmë ABS
Sensori i abs përdoret në ABS (Sistemi kundër bllokimit të frenimit) të një automjeti. Pjesa më e madhe e sistemit ABS monitorohet nga një sensor induktiv për të monitoruar shpejtësinë e automjetit. Sensori abs nxjerr një grup të saktë Frekuenca dhe amplituda e sinjalit të rrymës alternative sinusoidale janë të lidhura me shpejtësinë e rrotës. Sinjali i daljes transmetohet në njësinë e kontrollit elektronik ABS (ECU) për të realizuar monitorimin në kohë reale të shpejtësisë së rrotës.
speciet kryesore
1. Sensori linear i shpejtësisë së rrotave
Sensori linear i shpejtësisë së rrotave përbëhet kryesisht nga një magnet i përhershëm, një bosht pole, një spirale induksioni dhe një ingranazh unazor. Kur ingranazhi unazor rrotullohet, majat e dhëmbëve dhe kthesat e kundërta përballen me boshtin polar në mënyrë alternative. Gjatë rrotullimit të ingranazhit unazor, fluksi magnetik brenda spirales së induksionit ndryshon në mënyrë alternative për të gjeneruar një forcë elektromotore të induktuar dhe ky sinjal futet në njësinë e kontrollit elektronik ABS përmes kabllit në fund të spirales së induksionit. Kur shpejtësia e ingranazhit unazor ndryshon, frekuenca e forcës elektromotore të induktuar gjithashtu ndryshon.
2. Sensori i shpejtësisë së rrotës së unazës
Sensori unazor i shpejtësisë së rrotave përbëhet kryesisht nga një magnet i përhershëm, një spirale induksioni dhe një ingranazh unazor. Magneti i përhershëm përbëhet nga disa çifte polesh magnetike. Gjatë rrotullimit të ingranazhit unazor, fluksi magnetik brenda spirales së induksionit ndryshon në mënyrë alternative për të gjeneruar një forcë elektromotore të induktuar. Ky sinjal futet në njësinë e kontrollit elektronik ABS përmes kabllit në fund të spirales së induksionit. Kur shpejtësia e ingranazhit unazor ndryshon, frekuenca e forcës elektromotore të induktuar gjithashtu ndryshon.
3. Sensori i shpejtësisë së rrotës së sallës
Kur ingranazhi është në pozicionin e treguar në (a), linjat e forcës magnetike që kalojnë nëpër elementin Hall shpërndahen dhe fusha magnetike është relativisht e dobët; ndërsa kur ingranazhi është në pozicionin e treguar në (b), linjat e forcës magnetike që kalojnë nëpër elementin Hall janë të përqendruara dhe fusha magnetike është relativisht e fortë. Kur ingranazhi rrotullohet, densiteti i fluksit magnetik që kalon nëpër elementin Hall ndryshon, duke shkaktuar kështu një ndryshim në tensionin Hall dhe elementi Hall do të nxjerrë një tension të valës kuazi-sinus të nivelit milivolt (mV). Ky sinjal gjithashtu duhet të shndërrohet në një tension standard pulsi nga një qark elektronik.
Instaloni Edit Broadcast
(1) Ingranazhet e unazës së stampimit
Ingranazhi unazor dhe unaza e brendshme ose mandreli i njësisë së qendrës adoptojnë një përshtatje interferenci. Gjatë procesit të montimit të njësisë së qendrës, ingranazhi i unazës dhe unaza e brendshme ose mandreli kombinohen së bashku nga një shtypës hidraulike;
(2) Instaloni sensorin
Ekzistojnë dy forma bashkëpunimi midis sensorit dhe unazës së jashtme të njësisë së shpërndarësit: përshtatja e ndërhyrjes dhe mbyllja e dados. Sensori linear i shpejtësisë së rrotave është kryesisht në formën e mbylljes së dados, dhe sensori unazor i shpejtësisë së rrotës miraton përshtatjen e ndërhyrjes;
Distanca midis sipërfaqes së brendshme të magnetit të përhershëm dhe sipërfaqes së dhëmbit të ingranazhit unazor: 0,5±0,15 mm (kryesisht sigurohet duke kontrolluar diametrin e jashtëm të ingranazhit unazor, diametrin e brendshëm të sensorit dhe koncentricitetin)
(3) Tensioni i provës Përdorni tensionin e daljes profesionale dhe formën e valës së bërë vetë me një shpejtësi të caktuar dhe provoni nëse ka një qark të shkurtër për sensorin linear;
Shpejtësia: 900 rpm
Kërkesa për tension: 5. 3～7. 9 v
Kërkesat e formës valore: valë sinusale e qëndrueshme
zbulimi i tensionit
Zbulimi i tensionit në dalje
Artikujt e testimit:
1. Tensioni i daljes: 650 ~ 850 mv (1 20 rpm)
2. Forma e valës dalëse: valë sinusale e qëndrueshme
Së dyti, testi i qëndrueshmërisë së temperaturës së ulët të sensorit abs
Mbajeni sensorin në 40°C për 24 orë për të kontrolluar nëse sensori i abs mund të plotësojë ende kërkesat e performancës elektrike dhe mbyllëse për përdorim normal
