Funksioni i ngjitësit të sipërm të amortizatorit të automobilave dhe funksioni i ngjitësit të sipërm të amortizatorit
Për amortizatorin e automobilit, ekzistenca e tij është që ta mbajë automjetin "të qëndrueshëm dhe të rehatshëm" në rrugën e thyer. Sigurisht, për të përfunduar këtë mision të rehatshëm dhe të qëndrueshëm, efekti i thithjes së goditjeve të makinës duhet të jetë i shkëlqyer, në mënyrë që makina të jetë më e qëndrueshme gjatë ecjes. Megjithatë, nëse makina dëgjon zhurmë jonormale gjatë ecjes, zakonisht e gjykojmë si problem të amortizatorit. Çfarë është amortizuesi ose ngjitësi i sipërm? Le të hedhim një vështrim në funksionin e ngjitësit të lartë të amortizatorit të automobilave me Xiaobian.
Funksioni më i lartë i ngjitësit të amortizatorit të automobilave - Hyrje e shkurtër
Goma e sipërme e amortizatorit është amortizuesi i fundit, i cili ndihmon sustën të zvogëlojë forcën e goditjes kur susta luan një rol. Kur susta të shtypet deri në fund, do të ndjejmë ndikimin e fortë nga rrota. Kur goma e amortizimit është ende e mirë, tingulli i goditjes është "bang bang". Kur goma e amortizimit dështon, tingulli i goditjes është "Dangdang" dhe forca e goditjes është e madhe. Jo vetëm që do të dëmtojë amortizuesin, por do të shkaktojë edhe deformimin e shpërndarësit të rrotës.
Funksioni më i lartë i ngjitësit të amortizatorit të automobilave -- parimi i punës
Ndërveprimi ndërmjet molekulave të gomës së gomës së sipërme të amortizuesit do të pengojë lëvizjen e zinxhirit molekular dhe do të tregojë karakteristikat e viskozitetit, kështu që stresi dhe sforcimi shpesh janë në një gjendje të pabalancuar. Struktura molekulare e zinxhirit të gjatë të shtrënguar të gomës dhe forca e dobët dytësore midis molekulave e bëjnë materialin e gomës të tregojë veti unike viskoelastike, kështu që ka veti të mira përthithjeje të goditjeve, izolim të zërit dhe veti mbrojtëse. Pjesët e gomës së automobilave përdoren gjerësisht për të izoluar dridhjet dhe për të thithur ndikimin për shkak të vonesës, amortizimit dhe deformimit të madh të kthyeshëm. Për më tepër, goma gjithashtu ka karakteristika histerezë dhe fërkim të brendshëm. Ato zakonisht shprehen me faktor humbje. Sa më i madh të jetë faktori i humbjes, aq më i dukshëm është gjenerimi i amortizimit dhe nxehtësisë së gomës dhe aq më i dukshëm është efekti i amortizimit.
