A është normale që hapësira e sipërme e gomës së amortizatorit të përparmë të jetë e madhe?
Hapësira e gomës së sipërme të amortizatorit të përparmë është e madhe dhe jonormale. Hapësira e gomës së sipërme të amortizatorit të përparmë prej 20 mm është normale. Nëse hapësira midis amortizatorit dhe gomës së sipërme është shumë e madhe, ajo duhet të zëvendësohet. Nëse hapësira midis amortizatorit dhe gomës së sipërme është shumë e madhe, kjo do të shkaktojë zhurmë jonormale në automjet ose në automjet; Hapësira shumë e vogël midis parakolpit të përparmë dhe gomës së sipërme mund të shkaktojë tronditje të tepërta dhe të ndikojë në përvojën e drejtimit. Ose nëse goma e sipërme është e vjetëruar ose e dëmtuar, ajo duhet të zëvendësohet në kohë. Goma e sipërme e amortizatorit është e dëmtuar ose e vjetëruar, gjë që do të çojë në kohë jonormale të amortizatorit dhe do të ndikojë në sigurinë e drejtimit. Simptomat e dëmtimit të gomës së sipërme të amortizatorit janë si më poshtë: komoditeti përkeqësohet. Zhurma e goditjes dhe e bubullimës është veçanërisht e dukshme kur pritet dhe zvogëlohet rripi i shpejtësisë. Gjykohet se ka një problem në thithjen e goditjeve, tallja e gomës bëhet më e madhe dhe zhurma e ulërimës mund të dëgjohet në raste serioze, dhe drejtimi bëhet i shtrembëruar. Kur drejtoni në vijë të drejtë, timoni është i sheshtë dhe nuk ecën në vijën e gjakut kur drejtohet. 4. Kur e ktheni drejtimin në vendin e duhur, do të bëhet një tingull kërcitjeje, i cili do të shkaktojë devijimin e automjetit kur është serioz.
Goma e sipërme e amortizatorit të përparmë është e thyer. Cilat janë simptomat:
Goma e sipërme e amortizatorit të përparmë është e thyer. Simptomat: 1 Rrjedhje vaji. 2. Kur ndërroni korsi dhe ktheheni, karroceria është e vështirë për t'u kontrolluar dhe manovrimi bëhet i dobët. 3. Sipërfaqja e rrugës është e pabarabartë me zhurmë jonormale. 4. Komoditet i dobët në udhëtim. 5. Zhurma e gomave bëhet më e fortë dhe makina devijon.
Amortizatori i automobilit, i njohur edhe si "pezullim", përbëhet nga susta dhe amortizator. Amortizatori nuk përdoret për të mbështetur peshën e karrocerisë së automjetit, por për të shtypur goditjen e sustës që kthehet pas thithjes së goditjeve dhe për të thithur energjinë e goditjes në rrugë. Susta luan rolin e zbutjes së goditjes, duke e ndryshuar ndikimin e njëhershëm të energjisë së madhe në ndikim të shumëfishtë të energjisë së vogël, dhe amortizatori gradualisht e zvogëlon ndikimin e shumëfishtë të energjisë së vogël. Nëse drejtoni një makinë me një amortizator të prishur, mund të përjetoni kërcimin e valës pasuese pasi makina kalon nëpër çdo gropë dhe luhatje, dhe amortizatori përdoret për të shtypur këtë kërcim. Pa amortizator, kërcimi i sustës nuk mund të kontrollohet. Kur makina takon rrugën e ashpër, ajo do të prodhojë kërcim të fortë. Gjatë kthesave, kjo gjithashtu do të shkaktojë humbjen e kapjes dhe gjurmimit të gomës për shkak të dridhjeve lart e poshtë të sustës.
