Pneumatike:
Amortizatori pneumatik është një lloj i ri i amortizatorit i zhvilluar që nga vitet 1960. Modeli i shërbimeve karakterizohet në atë që një pistoni lundrues është instaluar në pjesën e poshtme të fuçisë së cilindrit dhe një dhomë e mbyllur gazi e formuar nga pistoni lundrues dhe një fund i fuçisë së cilindrit është i mbushur me azot me presion të lartë. Një unazë O me seksion të madh është instaluar në pistonin lundrues, i cili ndan plotësisht vajin dhe gazin. Pistoni i punës është i pajisur me një valvul kompresimi dhe një valvul zgjatues të cilat ndryshojnë zonën e prerjes tërthore të kanalit me shpejtësinë e tij të lëvizjes. Kur rrota kërcehet lart e poshtë, pistoni i punës i amortizatorit lëviz përpara dhe mbrapa në lëngun e vajit, duke rezultuar në një ndryshim të presionit të vajit midis dhomës së sipërme dhe dhomës së poshtme të pistonit të punës, dhe vaji i presionit do të hapet. valvula e ngjeshjes dhe valvula zgjatuese dhe rrjedhin mbrapa dhe mbrapa. Për shkak se valvula prodhon forcë të madhe amortizimi ndaj vajit nën presion, dridhja zbutet.
Hidraulike:
Amortizuesi hidraulik përdoret gjerësisht në sistemin e pezullimit të automobilave. Parimi është që kur korniza dhe boshti lëvizin mbrapa dhe mbrapa, dhe pistoni lëviz përpara dhe mbrapa në fuçinë e cilindrit të amortizatorit, vaji në kabinën e amortizatorit do të rrjedhë vazhdimisht nga zgavra e brendshme në një zgavër tjetër të brendshme përmes disa poret e ngushta. Në këtë kohë, fërkimi midis lëngut dhe murit të brendshëm dhe fërkimi i brendshëm i molekulave të lëngshme formojnë një forcë fikëse ndaj dridhjes.
Amortizatori i automobilave është njësoj si emri i tij. Parimi aktual nuk është i rëndë, domethënë të arrihet efekti i "thithjes së goditjeve". Sistemet e pezullimit të automobilave në përgjithësi janë të pajisura me amortizues, dhe amortizuesit cilindrikë dydrejtimësh përdoren gjerësisht në automobila. Pa amortizuesin, rikthimi i sustës nuk mund të kontrollohet. Kur makina takon rrugën e përafërt, ajo do të prodhojë një kërcim serioz. Kur ktheni kthesat, do të shkaktojë gjithashtu humbjen e kapjes dhe gjurmimit të gomave për shkak të dridhjeve lart e poshtë të sustës
