Pneumatike:
Amortizatori pneumatik është një lloj i ri amortizuesi i zhvilluar që nga vitet 1960. Modeli i shërbimeve karakterizohet nga fakti që një piston lundrues është instaluar në pjesën e poshtme të cilindrit, dhe një dhomë e mbyllur gazi e formuar nga pistoni lundrues dhe një skaj i cilindrit është i mbushur me azot me presion të lartë. Një unazë O me seksion të madh është instaluar në pistonin lundrues, i cili ndan plotësisht vajin dhe gazin. Pistoni i punës është i pajisur me një valvul kompresimi dhe një valvul zgjatimi të cilat ndryshojnë sipërfaqen e prerjes tërthore të kanalit me shpejtësinë e lëvizjes së tij. Kur rrota kërcen lart e poshtë, pistoni i punës i amortizatorit lëviz para dhe mbrapa në lëngun e vajit, duke rezultuar në një ndryshim të presionit të vajit midis dhomës së sipërme dhe dhomës së poshtme të pistonit të punës, dhe vaji i presionit do të shtyjë valvulën e kompresimit dhe valvulën e zgjatimit dhe do të rrjedhë para dhe mbrapa. Meqenëse valvula prodhon forcë të madhe zbutëse në vajin e presionit, dridhja zbutet.
Hidraulike:
Amortizatori hidraulik përdoret gjerësisht në sistemin e pezullimit të automobilave. Parimi është që kur korniza dhe boshti lëvizin para dhe mbrapa, dhe pistoni lëviz para dhe mbrapa në cilindrin e amortizatorit, vaji në strehimin e amortizatorit do të rrjedhë vazhdimisht nga zgavra e brendshme në një zgavër tjetër të brendshme përmes disa poreve të ngushta. Në këtë kohë, fërkimi midis lëngut dhe murit të brendshëm dhe fërkimi i brendshëm i molekulave të lëngut formojnë një forcë zbutëse ndaj dridhjeve.
Amortizatori i automobilave është tamam siç e ka emrin. Parimi i funksionimit nuk është i rëndë, domethënë, për të arritur efektin e "thithjes së goditjeve". Sistemet e pezullimit të automobilave në përgjithësi janë të pajisura me amortizues, dhe amortizatorët cilindrikë dypalësh përdoren gjerësisht në automobila. Pa amortizues, rikthimi i sustës nuk mund të kontrollohet. Kur makina takon rrugën e ashpër, ajo do të prodhojë kërcime të forta. Gjatë kthesave, kjo gjithashtu do të shkaktojë humbjen e kapjes dhe gjurmimit të gomës për shkak të dridhjeve lart e poshtë të sustës.
