Pjesa aktive dhe pjesa e shtyrë e tufës përfshihen gradualisht nga fërkimi midis sipërfaqeve të kontaktit, ose duke përdorur lëngun si mjet transmetimi (bashkim hidraulik), ose duke përdorur makinën magnetike (tufa elektromagnetike), në mënyrë që të dy pjesët mund t'i deklarohen njëra-tjetrës gjatë transmetimit.
Aktualisht, tufa e fërkimit me ngjeshje pranverore përdoret gjerësisht në automobila (referuar si tufa e fërkimit). Çift rrotullimi i emetuar nga motori transmetohet në diskun e drejtuar përmes fërkimit midis volantit dhe sipërfaqes së kontaktit të diskut të presionit dhe diskut të drejtuar. Kur shoferi shtyp pedalin e tufës, fundi i madh i sustës së diafragmës e shtyn diskun e presionit prapa përmes transmetimit të komponentit. Pjesa e shtyrë është e ndarë nga pjesa aktive.
