Për të përshpejtuar zbutjen e dridhjeve të kornizës dhe trupit dhe për të përmirësuar komoditetin (komfort) në lëvizje, amortizuesit janë instaluar në shumicën e sistemeve të pezullimit të automjeteve.
Sistemi i thithjes së goditjeve të automobilave përbëhet nga susta dhe amortizatori. Amortizatori nuk përdoret për të mbështetur peshën e trupit të automjetit, por për të shtypur goditjen e rikthimit të pranverës pas thithjes së goditjeve dhe për të thithur energjinë e goditjes në rrugë. Susta luan rolin e zbutjes së ndikimit, duke e ndryshuar "ndikimin e njëhershëm me energji të madhe" në "ndikim të shumëfishtë me energji të vogël", dhe amortizuesi gradualisht zvogëlon "ndikimin e shumëfishtë me energji të vogël". Nëse drejtoni një makinë me një amortizator të thyer, mund të përjetoni kërcimin e valës së përtejme pasi makina të kalojë nëpër çdo gropë dhe luhatje, dhe amortizatori përdoret për të shtypur këtë kërcim. Pa amortizuesin, rikthimi i sustës nuk mund të kontrollohet. Kur makina takon rrugën e përafërt, ajo do të prodhojë një kërcim serioz. Gjatë kthesave, do të shkaktojë gjithashtu humbjen e kapjes dhe gjurmimit të gomave për shkak të dridhjeve lart e poshtë të sustës.
Redaktimi dhe transmetimi i klasifikimit të produkteve
Ndarja e këndit të materialit:Nga këndvështrimi i gjenerimit të materialeve amortizuese, amortizatorët përfshijnë kryesisht amortizues hidraulikë dhe pneumatikë, dhe ekziston gjithashtu një amortizues i ndryshueshëm i amortizimit.
Lloji hidraulik:Amortizuesi hidraulik përdoret gjerësisht në sistemin e pezullimit të automobilave. Parimi është që kur korniza dhe boshti lëvizin mbrapa dhe mbrapa dhe pistoni lëviz përpara dhe mbrapa në fuçinë e cilindrit të amortizatorit, vaji në kabinën e amortizatorit do të rrjedhë vazhdimisht nga zgavra e brendshme në një zgavër tjetër të brendshme përmes disa të ngushtave. poret. Në këtë kohë, fërkimi midis lëngut dhe murit të brendshëm dhe fërkimi i brendshëm i molekulave të lëngshme formojnë një forcë fikëse ndaj dridhjes.
I fryrë:Amortizator me fryrje është një lloj i ri amortizator i zhvilluar që nga vitet 1960. Modeli i shërbimeve karakterizohet në atë që një pistoni lundrues është instaluar në pjesën e poshtme të fuçisë së cilindrit dhe një dhomë e mbyllur gazi e formuar nga pistoni lundrues dhe një fund i fuçisë së cilindrit është i mbushur me azot me presion të lartë. Një unazë O me seksion të madh është instaluar në pistonin lundrues, i cili ndan plotësisht vajin dhe gazin. Pistoni i punës është i pajisur me një valvul kompresimi dhe një valvul zgjatues të cilat ndryshojnë zonën e prerjes tërthore të kanalit me shpejtësinë e tij të lëvizjes. Kur rrota kërcehet lart e poshtë, pistoni i punës i amortizatorit lëviz përpara dhe mbrapa në lëngun e vajit, duke rezultuar në një ndryshim të presionit të vajit midis dhomës së sipërme dhe dhomës së poshtme të pistonit të punës, dhe vaji i presionit do të hapet. valvula e ngjeshjes dhe valvula zgjatuese dhe rrjedhin mbrapa dhe mbrapa. Ndërsa valvula prodhon forcë të madhe amortizimi ndaj vajit nën presion, dridhja zbutet.
