Për motorët me injektim benzine të karburatorit ose trupit të mbytjes, kolektori i marrjes i referohet linjës së marrjes nga prapa karburatorit ose trupit të mbytjes deri përpara hyrjes së kokës së cilindrit. Funksioni i tij është të shpërndajë përzierjen e ajrit dhe karburantit në çdo portë të marrjes së cilindrit nga karburatori ose trupi i mbytjes.
Për motorët me injektim të karburantit në rrugë ajrore ose motorët me naftë, kolektori i marrjes thjesht shpërndan ajër të pastër në çdo hyrje të cilindrit. Koleksioni i marrjes duhet të shpërndajë ajrin, përzierjen e karburantit ose ajrin e pastër në mënyrë sa më të barabartë në secilin cilindër. Për këtë qëllim, gjatësia e kalimit të gazit në kolektorin e marrjes duhet të jetë sa më e barabartë që të jetë e mundur. Për të zvogëluar rezistencën e rrjedhës së gazit dhe për të përmirësuar kapacitetin e marrjes, muri i brendshëm i kolektorit të marrjes duhet të jetë i lëmuar.
Para se të flasim për kolektorin e marrjes, le të mendojmë se si ajri futet në motor. Në hyrje të motorit, kemi përmendur funksionimin e pistonit në cilindër. Kur motori është në goditjen e marrjes, pistoni lëviz poshtë për të prodhuar një vakum në cilindër (d.m.th., presioni bëhet më i vogël), kështu që diferenca e presionit midis pistonit dhe ajrit të jashtëm mund të gjenerohet, në mënyrë që ajri mund të hyjë në cilindër. Për shembull, të gjithëve ju është bërë një injeksion dhe keni parë sesi infermierja e ka thithur ilaçin në shiringë. Nëse tyta e gjilpërës është motori, atëherë kur pistoni brenda fuçisë së gjilpërës tërhiqet, ilaçi do të thithet në fuçinë e gjilpërës dhe motori duhet të tërheqë ajrin në cilindër.
Për shkak të temperaturës së ulët të skajit të marrjes, materiali i përbërë është bërë një material i njohur i kolektorit të marrjes. Pesha e tij e lehtë është e lëmuar nga brenda, gjë që mund të zvogëlojë në mënyrë efektive rezistencën dhe të rrisë efikasitetin e marrjes.
