Për motorët me injeksion të benzinës me karburator ose mbyt, manifoldi i marrjes i referohet vijës së marrjes nga prapa trupit të karburatorit ose të mbytjes para se të merret me koka të cilindrit. Funksioni i tij është shpërndarja e përzierjes së ajrit dhe karburantit në secilën port të marrjes së cilindrit nga trupi i karburatorit ose i mbytjes.
Për motorët e injektimit të karburantit të rrugëve të frymëmarrjes ose motorët me naftë, manifoldi i marrjes thjesht shpërndan ajër të pastër për secilën konsum të cilindrit. Manifoldi i marrjes duhet të shpërndajë ajrin, përzierjen e karburantit ose ajrin e pastër sa më shumë që të jetë e mundur për secilin cilindër. Për këtë qëllim, gjatësia e kalimit të gazit në manifoldin e marrjes duhet të jetë sa më e barabartë të jetë e mundur. Për të zvogëluar rezistencën e rrjedhës së gazit dhe për të përmirësuar kapacitetin e marrjes, muri i brendshëm i shumëfishtë i marrjes duhet të jetë i qetë.
Para se të flasim për manifoldin e marrjes, le të mendojmë se si ajri futet në motor. Në hyrje të motorit, ne kemi përmendur funksionimin e pistonit në cilindër. Kur motori është në goditje të marrjes, pistoni lëviz poshtë për të prodhuar një vakum në cilindër (d.m.th., presioni bëhet më i vogël), në mënyrë që të mund të gjenerohet ndryshimi i presionit midis pistonit dhe ajrit të jashtëm, në mënyrë që ajri të hyjë në cilindër. Për shembull, të gjithë ju është dhënë një injeksion, dhe ju keni parë se si infermierja thithi ilaçin në shiringë. Nëse fuçi e gjilpërës është motori, atëherë kur të tërhiqet pistoni brenda fuçi gjilpërë, ilaçi do të thithet në fuçi gjilpërë, dhe motori do të tërheqë ajrin në cilindër.
Për shkak të temperaturës së ulët të skajit të marrjes, materiali i përbërë është bërë një material i shumëfishtë i marrjes. Pesha e tij e lehtë është e lëmuar brenda, e cila mund të zvogëlojë në mënyrë efektive rezistencën dhe të rrisë efikasitetin e marrjes.
