Çarja natyrale e dritave të pasme të makinës
Çarja natyrale e dritave të pasme të një makine (çarje pa forcë të jashtme) shkaktohet kryesisht nga faktorë të tillë si plakja e materialit, stresi nga temperatura, defektet e materialit ose të projektimit dhe instalimi i papërshtatshëm.
Faktorët e materialit dhe të plakjes
Plakja natyrale e materialit: Pas përdorimit afatgjatë, materiali i mbulesës së llambës gradualisht bëhet i brishtë dhe humbet forcën për shkak të ndikimeve mjedisore, siç janë rrezatimi ultravjollcë dhe oksidimi, duke rezultuar në çarje.
Defekte materialesh: Disa drita të pasme të tipit tejdukshëm përdorin materiale që mund të kenë rezistencë të dobët ndaj goditjeve dhe nuk janë rezistente ndaj temperaturave të larta, si dhe janë të prirura ndaj plasaritjeve për shkak të brishtësisë gjatë përdorimit normal.
Temperatura dhe stresi mjedisor
Stresi alternativ i të ftohtit dhe të nxehtit: Temperatura e dritave të pasme ndryshon shpesh gjatë funksionimit të automjetit dhe stresi i brendshëm i gjeneruar nga zgjerimi dhe tkurrja termike e materialit mund të grumbullohet, duke shkaktuar që mbulesa e llambës të çahet natyrshëm.
Faktorët mjedisorë: Mbinxehja lokale e shkaktuar nga lagështia, hyrja e ujit, mjegullimi ose defektet e qarkut mund të përshpejtojë gjithashtu përkeqësimin e materialit dhe të shkaktojë çarje.
Faktorët e projektimit dhe prodhimit
Defekte në projektim ose prodhim: Nëse struktura e dritës së pasme të tipit përmes është e paarsyeshme (siç është shpërndarja e pamjaftueshme e nxehtësisë ose përqendrimi i stresit) ose procesi i prodhimit nuk është i standardizuar, ajo është e prirur të plasaritet edhe pa forcë të jashtme.
Gabime në instalim: Nëse instalimi është i sforcuar në mënyrë të pabarabartë ose ka devijime këndore, mbulesa e llambës mund të ketë sforcim fillestar që çon në çarje natyrale me kalimin e kohës.
Gjatë riparimit të dritave të makinës me transmision (zakonisht duke iu referuar dritave të pasme me transmision ose shiritave të dritave LED me transmision), duhet t'i kushtohet vëmendje e veçantë izolimit, rezistencës ndaj kushteve atmosferike, transmetimit të dritës dhe përputhshmërisë së materialeve. Sipas informacionit më të fundit të disponueshëm publikisht, rekomandohen llojet e mëposhtme të ngjitësve:
Rekomandim për ngjitës të veçantë për riparim
Ngjitës UV për riparimin e dritave të automjeteve TADHE pa qepje
Komponenti kryesor: Rrëshirë akrilike UV e modifikuar
Rrezatim UV 5–15 sekonda për tharje të shpejtë
Transparencë e lartë, fortësi e lartë, rezistente ndaj temperaturave të larta 120°C, nuk zverdhet nën ekspozimin afatgjatë ndaj rrezeve të diellit
Mund të lustrohet dhe të lëmohet direkt, pothuajse pa asnjë gjurmë pas riparimit
I përshtatshëm për riparimin e çarjeve dhe defekteve të mbulesës së llambës
Ngjitës special UV për izolim (siç është ngjitësi UV për izolimin e dritave të automjeteve TADHE)
Gjithashtu i sistemit të modifikuar të rrëshirës akrilike UV
Koha e tharjes 8–15 sekonda, performancë e shkëlqyer ndaj ujit dhe pluhurit
Përdoret për të përmirësuar izolimin pas riparimit për të parandaluar hyrjen e lagështirës në trupin e llambës
Zgjidhje alternative (të përshtatshme për operacione jo-profesionale ose riparime të përkohshme)
Ngjitës me rrëshirë epoksi
Fortësi e lartë ngjitëse, rezistente ndaj korrozionit, rezistencë e mirë ndaj temperaturës
Kërkon përzierjen e rrëshirës dhe agjentit shërues në proporcion, dhe koha e shërimit është më e gjatë (zakonisht disa orë)
I përshtatshëm për çarje të thella ose të tejdukshme, por kërkon kërkesa më të larta funksionimi
Ngjitës silikoni për qelq
Me një përbërës të vetëm, thahet në kontakt me lagështinë e ajrit
Rezistencë e fortë ndaj motit, përshtatje ndaj ndryshimeve të temperaturës, elasticitet i mirë
I përshtatshëm për vulosjen e nyjeve ose çarjeve të vogla, por ka transparencë dhe fortësi më të ulët se ngjitësi UV
Ngjitësit nuk rekomandohen
Ngjitës 502, ngjitës i zakonshëm AB, ngjitës i fortë
Jo rezistent ndaj temperaturave të larta dhe rrezatimit UV, i prirur ndaj plakjes dhe plasaritjes
Mund të gërryejë materialin plastik të llambës, duke shkaktuar zgjerimin e çarjes
Mbyllje e dobët, e paaftë për të parandaluar në mënyrë efektive hyrjen e ujit dhe pluhurit
Masat paraprake për funksionimin
Pastroni sipërfaqen: Përdorni një pastrues neutral + një leckë të butë për të fshirë zonën e plasaritur dhe, nëse është e nevojshme, përdorni alkool për heqjen e yndyrës.
Trajtim i thatë: Sigurohuni që zona e riparimit të jetë plotësisht e thatë për të shmangur mbetjet e avujve të ujit.
Kontrolloni sasinë: Shmangni derdhjen e ngjitësit që ndikon në transmetimin e dritës ose ndotjen e pjesës së brendshme të llambës.
Kushtet e tharjes: Ngjitësi UV kërkon rrezatim me llambë UV; ngjitësi epoksi kërkon kohë të mjaftueshme tharjeje (zakonisht 24 orë).
Vlerësimi i sigurisë: Nëse gjatësia e çarjes tejkalon 5 cm, ka qarqe të brendshme ose reflektorë të dëmtuar, rekomandohet të zëvendësoni montimin në vend që ta riparoni vetë.
Nëse nuk jeni të sigurt për operacionin, rekomandohet ta kryeni atë në një servis profesional për riparimin e makinave për të siguruar sigurinë e drejtimit.
Nëse doni të dini më shumë, vazhdoni të lexoni artikujt e tjerë në këtë faqe interneti!
Ju lutemi na telefononi nëse keni nevojë për produkte të tilla.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. është i përkushtuar për të shitur MG&MAXUSpjesët e makinave janë të mirëseardhura për të blerë.
