shitje fabrike rrip gjeneratori SAIC MAXUS V80 C00015256

Njohuri për produktet

Përdorni veshët tuaj për të dëgjuar analizën e tingullit jonormal të rripit të motorit të makinës

Tingulli kërcitës i rripit në përgjithësi do të thotë që koeficienti i fërkimit të sipërfaqes së rripit është zvogëluar shumë dhe është konsumuar tepër. Nëse dëgjohet një zhurmë kërcitjeje kur automjeti është nën ngarkesë, shikoni njërin nga rripat e transmisionit dhe do të vini re një rritje të pazakontë të rezistencës ose forcës së sustës në tensionuesin e rripit ose në tensionuesin e rripit.

Shumica e tensionuesve automatikë të rripit kanë një sërë treguesish të gjatësisë së konsumimit të rripit diku midis bazës së tyre dhe krahut të tensionuesit, përgjatë drejtimit të grykës. Shenja përbëhet nga një tregues dhe dy ose tre shenja, të cilat tregojnë diapazonin e punës së tensionuesit të rripit. Nëse treguesi është jashtë këtij diapazoni, rripi ndoshta është shtrirë shumë gjatë dhe duhet të zëvendësohet. Në automjetet pa një tensionues automatik të rripit, matni me një matës standard të shtrirjes së rripit në gjysmën e distancës midis dy rrotullave. Nëse ka një ndryshim nga vlera standarde, është më mirë të zëvendësoni rripin.

Nëse rripi i transmisionit nuk shtrihet përtej limitit të klasës së tij, atëherë nëse makina juaj ka një tensionues automatik, duhet t'i kushtoni vëmendje të madhe. Së pari, ndizni motorin, ngarkoni konfigurimin e transmisionit ndihmës sa më shumë që të jetë e mundur (siç është ndezja e dritave, kondicionimi, rrotullimi i rrotave, etj.), dhe më pas vëzhgoni konzolin e tensionuesit të rripit; ndërsa motori është duke punuar, konzoli i tensionuesit të rripit duhet të ketë një sasi të vogël zhvendosjeje. Nëse varësja e tensionuesit të rripit nuk lëviz, fikeni motorin dhe lëvizeni manualisht brenda goditjes së punës së varëses së tensionuesit të rripit, afërsisht 0.6 cm. Nëse konzola e tensionuesit të rripit nuk mund të lëvizë, kjo do të thotë që tensionuesi i rripit ka dështuar dhe duhet të zëvendësohet në kohë; nëse zhvendosja e konzolit të tensionuesit të rripit tejkalon rreth 0.6 cm, kjo do të thotë që ngarkesa e sustës është shumë e vogël, gjë që do të shkaktojë rrëshqitjen e rripit. Në këtë mënyrë, zëvendësohet vetëm tensionuesi i rripit.

Nëse rripi nuk është i shtrirë shumë dhe tensionuesi automatik funksionon mirë, kontrolloni nëse sipërfaqja e punës së rripit është e lëmuar si pasqyrë. Ky është një rrëshqitje tipike nën ngarkesë e shkaktuar nga konsumimi i tepërt i rripit, dhe boja që shkëputet nga sipërfaqja e rrotullës është prova më e mirë e rrëshqitjes.

Nëse kërcitja e rripit ndodh shpesh në mot të lagësht dhe sipërfaqja e rripit dhe e rrotullës është relativisht e lëmuar. Le të bëjmë të njëjtin eksperiment: lëreni konfigurimin ndihmës të funksionojë me sistemin nën ngarkesë, ndërsa spërkatni ujë në rrip, dhe nëse dridhet, zëvendësoni rripin.

Britma të gjata ose zhurma të ashpra:

Edhe pse sipërfaqja e rrotullës është e njollosur me papastërti, siç janë grimcat e rërës, ose instalimi i kundërt i rripit të përdorur mund të shkaktojë që rripi të bëjë një klithmë të gjatë ose një zhurmë kërcitjeje, kjo zakonisht shkaktohet nga montimi i papërshtatshëm i pajisjes ndihmëse.

Nëse zhurma e mësipërme dëgjohet në një makinë të re që është drejtuar pak kohë më parë, ajo mund të shkaktohet nga pajisje origjinale të fabrikës me cilësi të dobët. Kontrolloni për komponentët që mendoni se mund të shkaktojnë defektin. Nëse zhurma e mësipërme dëgjohet në një makinë të vjetër, atëherë duhet të merrni në konsideratë nëse disa aksesorë që lidhen me njësinë e saj ndihmëse të drejtimit duhet të zëvendësohen plotësisht. Vëzhgoni me kujdes aksesorët që mund të jenë zëvendësuar me kujdes (si gjeneratorët, pompat ndihmëse të drejtimit, etj.) për të parë nëse kllapat e tyre të montimit janë të sigurta. Mund të shkaktojë gjithashtu keqpozicionim të rrotullës.

Siç u përmend më sipër, papastërtia ose rëra midis rripit dhe rrotullës mund të shkaktojë gjithashtu zhurmën e mësipërme, kështu që nëse makina përdoret në një mjedis relativisht të ndotur, kontrolloni sipërfaqen e të gjitha rrotullave për papastërti.

Merrni si shembull rripin e ingranazhit të kohës, i cili duhet të rregullohet menjëherë pas instalimit. Kjo është arsyeja pse është shënuar drejtimi i rrotullimit të rripit të ingranazhit të kohës. Nëse rripi i ingranazhit të kohës hiqet dhe instalohet përmbys për shkak të punimeve të tjera të mirëmbajtjes, do të dëgjoni një klithmë të lartë kur rripi është në punë. Provoni ta ndryshoni orientimin e rripit dhe shikoni nëse defekti zhduket.

Fëshfërima, vrullim, gromërimë ose cicërima:

Një fishkëllimë ose zhurmë e vazhdueshme që rritet me rritjen e rrotullimeve të motorrit, zakonisht do të thotë që kushinetat e mekanizmit ndihmës rrotullues kanë mungesë vaji. Këto zhurma mund të kontrollohen më tej me ndihmën e një stetoskopi. Pastaj hiqni rripin e transmisionit dhe rrotulloni me dorë përbërësin e dyshuar të dëmtuar. Nëse rrotullimi është i vështirë ose tingulli është i ashpër dhe zhurmues, mos hezitoni të zëvendësoni kushinetën ose të zëvendësoni pjesën përkatëse. Por duhet të theksohet se sa herë që zëvendësoni pjesët e aksesorëve të transmisionit ndihmës, nuk duhet të harroni të zëvendësoni tensionuesin e rripit dhe tensionuesin automatik. Nëse zhurma e vazhdueshme gradualisht shndërrohet në një zhurmë ndërsa shpejtësia e motorrit rritet, kjo tregon se kushineta përkatëse së shpejti do të dështojë.

Gjumë

Zhurma është një tingull tipik i dridhjes së rripit, veçanërisht kur sistemi i mekanizmit ndihmës është në punë. Kur motori arrin një shpejtësi të caktuar, zhurma rritet ndjeshëm. Shkaku i këtij lloji të defektit në përgjithësi është për shkak të lirshmërisë së rripit të transmisionit, shtrirjes së tij për një kohë të gjatë ose dëmtimit të tensionuesit dhe të tensionuesit të rripit.