Krahu lëkundës në një makinë është në fakt një levë me dy krahë që riorienton forcën nga shufra shtytëse dhe vepron në fundin e shufrës së valvulës për të shtyrë hapjen e valvulës. Raporti i gjatësisë së krahut në të dy anët e krahut lëkundës quhet raporti i krahut lëkundës, i cili është rreth 1.2-1.8. Një skaj i krahut të gjatë përdoret për të shtyrë valvulën. Sipërfaqja e punës e kokës së krahut lëkundës është përgjithësisht e bërë në formë cilindrike. Kur krahu rrotullues lëkundet, ai mund të rrokulliset përgjatë faqes fundore të shufrës së valvulës, në mënyrë që forca ndërmjet të dyjave të mund të veprojë përgjatë boshtit të valvulës sa më shumë që të jetë e mundur. Krahu lëkundës është gjithashtu i shpuar me vaj lubrifikues dhe vrima vaji. Një vidë rregulluese për rregullimin e hapësirës së valvulës futet në vrimën e filetuar në skajin e shkurtër të krahut të krahut rrotullues. Topi i kokës së vidhos është në kontakt me pullën konkave në krye të shufrës shtytëse.
Krahu lëkundës është vendosur bosh në boshtin e krahut lëkundës përmes mbështjellësit të krahut lëkundës, dhe ky i fundit mbështetet në sediljen e boshtit të krahut lëkundës dhe krahu i lëkundësit është shpuar me vrima vaji.
Krahu lëkundës ndryshon drejtimin e forcës nga shufra shtytëse dhe hap valvulën.
