Krahu i lëkundësit në një makinë është në fakt një levë me dy krahë që riorienton forcën nga shufra shtytëse dhe vepron në fund të shufrës së valvulës për të shtyrë valvulën. Raporti i gjatësive të krahëve në të dyja anët e krahut të lëkundësit quhet raporti i krahut të lëkundësit, i cili është rreth 1.2~1.8. Njëri skaj i krahut të gjatë përdoret për të shtyrë valvulën. Sipërfaqja e punës e kokës së krahut të lëkundësit në përgjithësi është bërë në formë cilindrike. Kur krahu i lëkundësit lëkundet, ai mund të rrokulliset përgjatë faqes fundore të shufrës së valvulës, në mënyrë që forca midis të dyjave të mund të veprojë përgjatë boshtit të valvulës sa më shumë që të jetë e mundur. Krahu i lëkundësit është gjithashtu i shpuar me vaj lubrifikues dhe vrima vaji. Një vidë rregullimi për rregullimin e hapësirës së valvulës futet në vrimën e filetuar në fundin e krahut të shkurtër të krahut të lëkundësit. Topi i kokës së vidës është në kontakt me T-në konkave në majë të shufrës shtytëse.
Krahu i lëkundësit është i vendosur bosh në boshtin e krahut të lëkundësit përmes boshtit të krahut të lëkundësit, dhe ky i fundit mbështetet në sediljen e boshtit të krahut të lëkundësit, dhe krahu i lëkundësit është i shpuar me vrima vaji.
Krahu i lëkundësit ndryshon drejtimin e forcës nga shufra shtytëse dhe hap valvulën.
