Detajet e projektimit strukturor nuk mund të injorohen. Nëse dy pjesë janë bërë nga materiale me saktësisht të njëjtën forcë dhe shikojmë vetëm trashësinë e pjesëve, kufiri i stresit të një objekti do të shembet nga pjesa më e dobët e strukturës. Kjo do të thotë, ne nuk mund të shikojmë vetëm trashësinë e pjesës më të trashë, por edhe pjesën më të hollë. Ndoshta rezultati është krejtësisht i ndryshëm, sigurisht, kjo është vetëm për të korrigjuar një keqkuptim, por mos e shndërroni këtë në një metodë vlerësimi që varet përsëri nga tallja, kjo nuk është mirë.
Fortësia e materialit është më e rëndësishme
Fortësia e një pjese sot nuk mund të përcaktohet thjesht nga trashësia e saj. Ajo është e pandashme nga materiali, sipërfaqja, struktura e projektimit dhe procesi i prodhimit. Ashtu si forca e pjesëve të ndryshme të karrocerisë, pjesët kryesore si trarët e përparmë dhe të pasmë dhe shtyllat A, B dhe C janë bërë nga materiale me rezistencë të lartë, ndërsa materialet e tjera mbështetëse dhe mbuluese nuk janë aq të forta.
Pra, si përcaktohet nëse menteshat e derës janë mjaftueshëm të forta? Për konsumatorët, nuk ka asnjë mënyrë, sepse të dhënat e forcës duhet të merren përmes eksperimentit, nuk ka asnjë mënyrë, por mund të jeni të sigurt se modeli mund të shitet në treg, mentesha e derës duhet të përmbushë standardin kombëtar. Aktualisht, standardi vendas në lidhje me menteshat e derës quhet GB15086_2006 "Kërkesat e performancës dhe metodat e provës për bravat e dyerve të makinave dhe mbyllësit e dyerve", i cili kërkon që menteshat e derës të arrijnë ngarkesë gjatësore 11000N (n) dhe ngarkesë anësore 9000N.
