Pavarësisht përmirësimeve të shumta, motorët me benzinë mbeten joefikas në shndërrimin e energjisë kimike në energji mekanike. Pjesa më e madhe e energjisë në benzinë (rreth 70%) shndërrohet në nxehtësi dhe është detyrë e sistemit të ftohjes së makinës ta shpërndajë këtë nxehtësi. Në fakt, sistemi i ftohjes së një makine që nget në autostradë mund të humbasë nxehtësi të mjaftueshme për të ngrohur dy shtëpi mesatare! Ndërsa motori nxehet, pjesët e tij konsumohen më shpejt, duke e bërë motorin më pak efikas dhe duke emetuar më shumë ndotës.
Prandaj, një funksion tjetër i rëndësishëm i sistemit të ftohjes është ngrohja e motorit sa më shpejt të jetë e mundur dhe mbajtja e tij në një temperaturë konstante. Karburanti digjet vazhdimisht në motorin e makinës. Pjesa më e madhe e nxehtësisë së gjeneruar gjatë djegies del nga sistemi i shkarkimit, por një pjesë e nxehtësisë mbetet e bllokuar në motor, duke e ngrohur atë. Kur temperatura e ftohësit është rreth 93°C, motori arrin gjendjen më të mirë të funksionimit. Në këtë temperaturë: Dhoma e djegies është mjaftueshëm e nxehtë për të avulluar plotësisht karburantin, duke lejuar kështu djegie më të mirë të karburantit dhe duke zvogëluar emetimet e gazrave. Nëse vaji i përdorur për të lubrifikuar motorin është më i hollë dhe më pak viskoz, pjesët e motorit mund të funksionojnë më fleksibilisht, motori përdor më pak energji duke u rrotulluar rreth pjesëve të veta dhe pjesët metalike janë më pak të prirura për t'u konsumuar.
Aksesorët e sistemit të ftohjes përfshijnë: radiator, pompë uji, montim elektronik të ventilatorit të radiatorit, termostat, montim pompe uji, shishe uji për radiator, ventilator radiatori, pllakën mbrojtëse të poshtme të radiatorit, mbulesën e radiatorit, pllakën mbrojtëse të sipërme të radiatorit, mbulesën e termostatit, rrotullën e pompës së ujit, tehun e ventilatorit të radiatorit, T-në, sensorin e temperaturës së ujit të radiatorit, unazën e ajrit të radiatorit, tubin e ujit, rrjetën e radiatorit, motorin e ventilatorit të radiatorit, tubat e sipërm dhe të poshtëm të ujit, bashkuesin e ventilatorit të radiatorit, kllapën e radiatorit, çelësin e kontrollit të temperaturës etj.
problem i zakonshëm
1. Mbinxehja e motorit
Flluska: Ajri në antifriz prodhon shumë shkumë nën lëvizjen e pompës së ujit, e cila do të pengojë shpërndarjen e nxehtësisë së murit të xhaketës së ujit.
Gurguri: Jonet e kalciumit dhe magnezit në ujë do të formojnë ngadalë gurguri pas një temperature të caktuar të lartë, gjë që e zvogëlon shumë kapacitetin e shpërndarjes së nxehtësisë. Në të njëjtën kohë, do të bllokojë pjesërisht edhe kanalin e ujit dhe tubacionin, dhe antifrizi nuk do të mund të rrjedhë normalisht.
Rreziqet: pjesët e motorit zgjerohen kur nxehen, dëmtojnë hapësirën normale të montimit, ndikojnë në vëllimin e mbushjes së cilindrit, zvogëlojnë fuqinë dhe zvogëlojnë efektin lubrifikues të vajit.
2. Korrozioni dhe rrjedhjet
Etilen glikoli është shumë gërryes për rezervuarët e ujit. Dhe me dështimin e konservuesve antifriz. Korrozioni i komponentëve të tillë si radiatorët, xhaketat e ujit, pompat e ujit dhe tubacionet.
mirëmbajtje
1. Përzgjedhja e ujit ftohës: duhet të përdoret ujë lumi me fortësi të ulët, si p.sh. uji i pusit, i cili duhet të zihet dhe të zbutet para përdorimit. Është mirë të përdoret antifriz.
2. Kushtojini vëmendje gjendjes teknike të secilës pjesë: nëse radiatori rrjedh, ai duhet të riparohet. Nëse pompa e ujit dhe ventilatori lëkunden ose bëjnë zhurma jonormale, ato duhet të riparohen në kohë. Nëse motori është mbinxehur, kontrolloni nëse ka mungesë uji në kohë dhe fikeni nëse ka mungesë uji. Pasi të ftohet, shtoni mjaftueshëm ujë ftohës. Nëse termostati nuk funksionon siç duhet dhe temperatura e funksionimit të motorit është shumë e lartë ose shumë e ulët, ai duhet të riparohet ose zëvendësohet në kohë.
3. Inspektimi dhe rregullimi i ngushtësisë së rripit të ventilatorit: Nëse ngushtësia e rripit të ventilatorit është shumë e vogël, kjo jo vetëm që ndikon në vëllimin e ajrit ftohës dhe rrit ngarkesën e punës së motorit, por gjithashtu përshpejton konsumimin e rripit për shkak të rrëshqitjes. Nëse ngushtësia e rripit është shumë e madhe, kjo do të përshpejtojë konsumimin e kushinetave të pompës së ujit dhe kushinetave të gjeneratorit. Prandaj, ngushtësia e rripit duhet të kontrollohet gjatë përdorimit dhe të rregullohet nëse është e nevojshme. Nëse nuk i plotëson rregulloret, mund të rregullohet duke ndryshuar pozicionin e gjeneratorit dhe krahut rregullues.
4. Pastrimi i rregullt i gëlqeres: Pasi motori të jetë përdorur për një periudhë të caktuar kohore, gëlqerja do të depozitohet në rezervuarin e ujit dhe në radiator për të ndikuar në shpërndarjen e nxehtësisë, kështu që duhet të pastrohet rregullisht. Metoda e pastrimit është të shtoni mjaftueshëm lëng pastrimi në sistemin e ftohjes, ta lini të qëndrojë për një periudhë kohore dhe ta ndizni motorin. Pasi ta keni vënë në punë me shpejtësi të ulët dhe të mesme për një periudhë të caktuar kohore, lëshoni tretësirën e pastrimit ndërsa është e nxehtë dhe më pas shpëlajeni me ujë të pastër.
mirëmbaj
Kur mirëmbani makinën në dimër, mos e neglizhoni mirëmbajtjen e sistemit të ftohjes së makinës. Shtoni antifriz makine në rezervuarin e ujit, pasi është një antifriz makine me cilësi të lartë, sepse një antifriz i mirë makine jo vetëm që mund të parandalojë ngrirjen, por edhe të parandalojë ndryshkun dhe formimin e gëlqeres, të pengojë formimin e shkumës, të eliminojë rezistencën e ajrit, të pengojë gropëzat dhe kavitacionin e komponentëve të aluminit dhe të sigurojë funksionimin normal të pompës së ujit.
Gjatë mirëmbajtjes dimërore, sistemi i ftohjes së makinës duhet të pastrohet gjithashtu, sepse ndryshku dhe gëlqerja në rezervuarin e ujit dhe në kanalin e ujit do të kufizojnë rrjedhën e antifrizit në sistem, duke zvogëluar kështu efektin e shpërndarjes së nxehtësisë, duke shkaktuar mbinxehje të motorit dhe madje edhe dëmtim të motorit.
Kur pastroni sistemin e ftohjes së makinës, përdorni një agjent pastrimi të fortë me cilësi të lartë për sistemin e ftohjes, i cili mund të heqë në mënyrë efektive ndryshkun, gëlqeren dhe substancat acidike në të gjithë sistemin e ftohjes. Gëlqerja e pastruar nuk bie në copa të mëdha, por pezullohet në formë pluhuri në ftohësin In, nuk do të bllokojë kanalin e vogël të ujit në motor. Megjithatë, agjentët e përgjithshëm të pastrimit të makinave nuk mund të heqin gëlqeren dhe substancat acidike në kanalin e ujit, dhe ndonjëherë madje bllokojnë kanalin e ujit, dhe rezervuari i ujit duhet të hiqet për pastrim.
