Shitje me shumicë me shufër lidhëse me shufër të lartë stabilizuesi
Për të përmirësuar komoditetin e vozitjes së makinës, ngurtësia e pezullimit zakonisht është projektuar të jetë relativisht e ulët, dhe rezultati është që stabiliteti i drejtimit të makinës ndikohet. Për këtë qëllim, një strukturë shirit stabilizues përdoret në sistemin e pezullimit për të rritur ngurtësinë e këndit të rrotullimit të pezullimit dhe për të zvogëluar këndin e rrotullimit të trupit.
Funksioni i shiritit të stabilizatorit është të parandalojë trupin e automjetit nga rrotullimi i tepërt anësor gjatë rrotullimit dhe të mbajë trupin e automjetit sa më të ekuilibruar që të jetë e mundur. Qëllimi është të zvogëlojë shkallën e rrotullimit anësor të makinës dhe të përmirësojë komoditetin e udhëtimit. Shiriti i stabilizatorit është në fakt një susta e shufrës rrotulluese horizontale, e cila mund të konsiderohet si një element elastik i veçantë në funksion. Kur trupi lëviz vetëm vertikalisht, pezullimi në të dy anët deformohet njësoj, dhe shiriti i stabilizatorit nuk funksionon. Kur makina kthehet, trupi rrotullohet, pezullimi nga të dy anët kërcehet në mënyrë të paqëndrueshme, pezullimi i jashtëm do të shtypet kundër shiritit të stabilizatorit dhe shiriti i stabilizatorit do të shtrembërohet dhe forca elastike e trupit të shiritit do të parandalojë ngritjen e rrotave, në mënyrë që trupi i makinës të mbahet sa më i ekuilibruar. te qëndrueshmëria anësore.
Nëse rrotat e majta dhe të djathta kërcejnë lart e poshtë në të njëjtën kohë, domethënë kur trupi lëviz vetëm vertikalisht dhe deformimi i pezullimit në të dyja anët është i barabartë, shiriti i stabilizatorit do të rrotullohet lirshëm në tufa, dhe shiriti i stabilizatorit nuk do të funksionojë.
Kur deformimi i pezullimit në të dy anët është i pabarabartë dhe trupi është i anuar anash në lidhje me rrugën, njëra anë e kornizës lëviz më pranë mbështetëses së sustave dhe fundi i asaj ane të shiritit të stabilizatorit lëviz lart në lidhje me kornizën. ndërsa ana tjetër e kornizës largohet nga susta Mbështetja dhe fundi i shiritit të stabilizatorit përkatës më pas lëvizin poshtë në lidhje me kornizën, megjithatë, kur trupi dhe korniza janë të anuara, mesi i shiritit të stabilizatorit nuk ka asnjë të afërm. lëvizja në kornizë. Në këtë mënyrë, kur trupi i mjetit anohet, pjesët gjatësore në të dy anët e shufrës së stabilizatorit devijojnë në drejtime të ndryshme, kështu që shufra e stabilizatorit përdredhet dhe krahët anësore përkulen, gjë që rrit ngurtësinë këndore të pezullimit.
Momenti i brendshëm rrotullues i krijuar nga shufra elastike e stabilizatorit pengon deformimin e sustës së pezullimit, duke reduktuar kështu pjerrësinë anësore dhe dridhjen këndore anësore të trupit të automjetit. Kur krahët e shufrës së rrotullimit në të dy skajet kërcejnë në të njëjtin drejtim, shiriti i stabilizatorit nuk do të funksionojë. Kur rrotat e majta dhe të djathta kërcejnë në drejtim të kundërt, pjesa e mesme e shiritit të stabilizatorit do të shtrembërohet.
aplikimi
Nëse ngurtësia e këndit të rrotullimit të automjetit është e ulët dhe këndi i rrotullimit të trupit është shumë i madh, duhet të përdoret një shirit stabilizues tërthor për të rritur ngurtësinë e këndit të rrotullimit të automjetit. Shiritat e stabilizatorit mund të instalohen veçmas ose njëkohësisht në suspensionet e përparme dhe të pasme sipas nevojës. Gjatë projektimit të shiritit të stabilizatorit, përveç ngurtësisë totale të rrotullës së automjetit, duhet të merret parasysh edhe raporti i ngurtësisë së rrotullës së pezullimeve të përparme dhe të pasme. Në mënyrë që makina të ketë karakteristika të nëndrejtimit, ngurtësia e këndit të rrotullimit të pezullimit të përparmë duhet të jetë pak më e madhe se ajo e pezullimit të pasmë. Prandaj, më shumë modele janë të pajisura me një shirit stabilizues në pezullimin e përparmë.
