Shufra e stabilizatorit të përparmë që lidh shasitë me shumicë shasi të lartë
Për të përmirësuar komoditetin e udhëtimit të makinës, ngurtësia e pezullimit zakonisht është krijuar për të qenë relativisht e ulët, dhe rezultati është që stabiliteti i drejtimit të makinës të preket. Për këtë qëllim, një strukturë shiriti stabilizues përdoret në sistemin e pezullimit për të rritur ngurtësinë e këndit të rrotullimit të pezullimit dhe për të zvogëluar këndin e rrotullimit të trupit.
Funksioni i shiritit të stabilizatorit është të parandalojë trupin e automjetit nga rrokullisja anësore e tepërt kur kthehet, dhe ta mbajë trupin e automjetit sa më të ekuilibruar. Qëllimi është të zvogëloni shkallën e rrotullimit anësor të makinës dhe të përmirësoni rehatinë e udhëtimit. Shufra e stabilizatorit është në të vërtetë një pranverë horizontale e shiritit të rrotullimit, i cili mund të vlerësohet si një element i veçantë elastik në funksion. Kur trupi lëviz vetëm vertikalisht, pezullimi nga të dy palët deformon të njëjtën gjë, dhe shiriti i stabilizatorit nuk funksionon. Kur makina të kthehet, trupi rrotullohet, pezullimi nga të dy palët hidhet në mënyrë të vazhdueshme, pezullimi i jashtëm do të shtypë kundër shiritit të stabilizatorit, dhe shiriti i stabilizatorit do të shtrembërohet, dhe forca elastike e trupit të shiritit do të parandalojë ngritjen e rrotave, në mënyrë që trupi i makinës të mbahet sa më i ekuilibruar. në stabilitetin anësor.
Nëse rrotat e majta dhe të djathta hidhen lart e poshtë në të njëjtën kohë, domethënë kur trupi lëviz vetëm vertikalisht dhe deformimi i pezullimit nga të dy anët është i barabartë, shiriti i stabilizatorit do të rrotullohet lirshëm në tufën, dhe shiriti i stabilizatorit nuk do të funksionojë.
Kur deformimi i pezullimit nga të dy palët është i pabarabartë dhe trupi është i përkulur anash në lidhje me rrugën, njëra anë e kornizës lëviz më afër mbështetjes së pranverës, dhe fundi i asaj ane të shiritit të stabilizatorit lëviz lart në krahasim me kornizën, ndërsa ana tjetër e kornizës lëviz larg nga pranvera, dhe fundi i stabilizatorit korrespondues, atëherë lëviz poshtë kornizës, ndërsa trupi, megjithatë, kur trupi është i mesëm, dhe i mesëm i stabilizuesit, sidoqoftë,, kur është në mes të kornizës, dhe të kornizës, dhe të kornizës, dhe të kalojë në kornizë. Stabilizer Bar nuk ka asnjë lëvizje relative në kornizë. Në këtë mënyrë, kur trupi i automjetit është i pjerrët, pjesët gjatësore në të dy anët e shiritit të stabilizatorit devijojnë në drejtime të ndryshme, kështu që shiriti i stabilizatorit është i shtrembëruar dhe krahët anësorë janë të përkulur, gjë që rrit ngurtësinë këndore të pezullimit.
Momenti i brendshëm rrotullues i krijuar nga shiriti elastik i stabilizatorit pengon deformimin e pranverës së pezullimit, duke zvogëluar kështu pjerrësinë anësore dhe dridhjen këndore anësore të trupit të automjetit. Kur krahu i rrotullimit në të dy skajet hidhet në të njëjtin drejtim, shiriti i stabilizatorit nuk do të funksionojë. Kur rrotat e majta dhe të djathta hidhen në drejtim të kundërt, pjesa e mesme e shiritit të stabilizatorit do të shtrembërohet.
kërkesë
Nëse ngurtësia e këndit të rrotullimit të automjetit është e ulët dhe këndi i rrotullimit të trupit është shumë i madh, duhet të përdoret një shirit i stabilizatorit tërthor për të rritur ngurtësinë e këndit të rrotullimit të automjetit. Shufrat e stabilizatorit mund të instalohen veçmas ose njëkohësisht në pezullimet e përparme dhe të pasme siç kërkohet. Kur hartoni shiritin e stabilizatorit, përveç ngurtësisë totale të rrotullimit të automjetit, duhet të merret në konsideratë edhe raporti i ngurtësisë së rrotullimit të pezullimeve të përparme dhe të pasme. Për ta bërë makinën të ketë karakteristika të pasakta, ngurtësia e këndit të rrotullimit të pezullimit të përparmë duhet të jetë pak më i madh se ai i pezullimit të pasëm. Prandaj, më shumë modele janë të pajisura me një shirit stabilizues në pezullimin e përparmë.
