Pranvera e orës përdoret për të lidhur çantën kryesore të ajrit (atë në timon) dhe parzmoren e instalimeve të ajrit, e cila është në të vërtetë një parzmore instalimesh. Për shkak se çanta kryesore e ajrit duhet të rrotullohet me timon, (mund të imagjinohet si një parzmore teli me një gjatësi të caktuar, të mbështjellë rreth boshtit të drejtimit të timonit, dhe mund të lirohet ose të shtrëngohet në kohën Rrota e drejtimit duhet të kthehet në pozicionin kufitar në njërën anë pa u tërhequr. Kjo pikë ka nevojë për vëmendje të veçantë kur instaloni, përpiquni ta mbani atë në pozicionin e mesëm
Funksioni në rast të përplasjes së makinave, sistemi i airbag është shumë i efektshëm në mbrojtjen e sigurisë së shoferëve dhe pasagjerëve.
Aktualisht, sistemi i Airbag është përgjithësisht një sistem i vetëm me rrota drejtuese, ose një sistem i dyfishtë airbag. Kur një automjet me airbags të dyfishtë dhe sisteme të pretensionuesve të rripave të sigurimit është në një përplasje, pavarësisht nga shpejtësia, airbags dhe pretensionistët e rripave të sigurimit veprojnë në të njëjtën kohë, duke rezultuar në mbeturinat e airbags gjatë përplasjeve me shpejtësi të ulët dhe shumë rritje të kostove të mirëmbajtjes.
Sistemi i dyfishtë i ajrit me dy veprime mund të zgjedhë automatikisht të përdorë vetëm parashtruesin e rripit të sigurimit, ose shtyllën e rripit të sigurimit dhe airbags të dyfishtë për të punuar në të njëjtën kohë sipas shpejtësisë dhe nxitimit të makinës kur makina përplaset. Në këtë mënyrë, në rast të një përplasjeje me shpejtësi të ulët, sistemi mund të mbrojë sa duhet banorët duke përdorur vetëm rripa sigurie, pa humbur airbags. Nëse një përplasje ndodh me një shpejtësi më të madhe se 30 km/orë, rripat e sigurimit dhe airbags veprojnë në të njëjtën kohë për të mbrojtur sigurinë e shoferëve dhe pasagjerëve.
Siguria e makinës është e ndarë në sigurinë aktive dhe sigurinë pasive. Siguria aktive i referohet aftësisë së makinës për të parandaluar aksidentet, dhe siguria pasive i referohet aftësisë së makinës për të mbrojtur banorët në rast të një aksidenti. Kur një automobil është i përfshirë në një aksident, dëmtimi i banorëve ndodh në çast. Për shembull, në një përplasje kokë në 50 km/orë, kërkon vetëm rreth një të dhjetën e sekondës. Për të parandaluar dëmtimin e banorëve në një periudhë kaq të shkurtër kohore, duhet të sigurohen pajisje të sigurisë. Aktualisht, ekzistojnë kryesisht rripa sigurie, sistemi i mbrojtjes së trupit kundër përplasjes dhe ajrit (sistemi plotësues i kufizimit të inflatable, i referuar si SRS) etj.
Meqenëse shumë aksidente janë të pashmangshme, siguria pasive është gjithashtu shumë e rëndësishme. Si rezultat hulumtues i sigurisë pasive, airbags janë zhvilluar dhe popullarizuar me shpejtësi për shkak të përdorimit të tyre të përshtatshëm, efekteve të jashtëzakonshme dhe kostos së ulët.
praktikoj
Eksperimentet dhe praktika kanë vërtetuar se pasi makina të jetë e pajisur me një sistem ajri, shkalla e dëmtimit të shoferit dhe banorëve në një aksident të përplasjes frontale të makinës është zvogëluar shumë. Disa makina nuk janë të pajisura vetëm me airbags të përparme, por edhe airbags anësore, të cilat gjithashtu mund të fryjnë airbags anësore në rast të një përplasjeje anësore të makinës, në mënyrë që të zvogëlojnë dëmtimin në një përplasje anësore. Rrota e timonit të një makine me një pajisje ajri, zakonisht nuk është ndryshe nga një timon i zakonshëm, por pasi të ndodhë një përplasje e fortë në skajin e përparmë të makinës, airbag do të "pop" nga timoni në një çast dhe jastëk atë midis timonit të drejtimit dhe shoferit. Parandalimi i kokës dhe gjoksit të shoferit nga goditja e objekteve të forta siç janë timoni ose pulti, kjo pajisje e mrekullueshme ka shpëtuar shumë jetë që nga prezantimi i saj. Një institut kërkimi në Shtetet e Bashkuara analizoi më shumë se 7,000 aksidente në trafik të makinave në Shtetet e Bashkuara nga 1985 deri në 1993 dhe zbuloi se shkalla e fatalitetit të një makine me një pajisje ajri ishte ulur me 30% në pjesën e përparme të makinës, dhe shkalla e vdekjes së shoferit u zvogëlua me 30%. Sedanët janë ulur 14 përqind.
