Përkufizimi i Stabilizuesit
Stabilizuesi i makinës quhet edhe anti-rrotullues. Nga kuptimi i mirëfilltë mund të shihet se stabilizuesi është një komponent që e mban makinën të qëndrueshme dhe e parandalon atë të rrokulliset shumë. Stabilizuesi është një komponent ndihmës elastik në pezullimin e makinës. Funksioni i tij është të parandalojë rrotullimin e tepërt anësor të karrocerisë gjatë kthesave dhe ta mbajë karrocerinë sa më të ekuilibruar të jetë e mundur. Qëllimi është të parandalojë animin anësor të makinës dhe të përmirësojë rehatinë e udhëtimit.
Struktura e shiritit të stabilizatorit
Shufra stabilizuese është një sustë shufre rrotulluese e bërë nga çeliku pranveror, në formën e një "U", e cila vendoset përgjatë pezullimit të përparmë dhe të pasmë të makinës. Pjesa e mesme e trupit të shufrës është e lidhur me mentesha me trupin e automjetit ose kornizën e automjetit me një tufë gome, dhe dy skajet janë të lidhura me krahun udhëzues të pezullimit përmes jastëkut të gomës ose kunjit sferik në fund të murit anësor.
Parimi i shufrës së stabilizatorit
Nëse rrotat e majta dhe të djathta kërcejnë lart e poshtë në të njëjtën kohë, domethënë kur karroceria lëviz vetëm vertikalisht dhe deformimi i pezullimit në të dy anët është i barabartë, shufra e stabilizatorit do të rrotullohet lirshëm në tufë, dhe shufra e stabilizatorit nuk do të funksionojë.
Kur deformimi i pezullimit në të dyja anët është i pabarabartë dhe karroceria është e anuar anash në lidhje me rrugën, njëra anë e kornizës lëviz më afër mbështetëses së sustës, dhe fundi i asaj ane të shufrës së stabilizatorit lëviz lart në lidhje me kornizën, ndërsa ana tjetër e kornizës lëviz larg nga mbështetësja e sustës, dhe fundi i shufrës përkatëse të stabilizatorit lëvizin poshtë në lidhje me kornizën, megjithatë, kur karroceria dhe korniza janë të anuara, mesi i shufrës së stabilizatorit nuk ka lëvizje relative në lidhje me kornizën. Në këtë mënyrë, kur karroceria e automjetit është e anuar, pjesët gjatësore në të dyja anët e shufrës së stabilizatorit devijojnë në drejtime të ndryshme, kështu që shufra e stabilizatorit përdredhet dhe krahët anësorë përkulen, gjë që rrit ngurtësinë këndore të pezullimit.
