Jastëku i ajrit të makinës është një pajisje e rëndësishme mbrojtëse në mbrojtjen pasive të sigurisë së makinës, dhe jastëku i ajrit të bashkë-pilotit është bërë praktikisht standardi i makinës. Kur jastëku i ajrit të bashkë-pilotit është në punë, jastëku i ajrit fryhet përmes fryrësit të gazit dhe jastëku i ajrit hapet pas fryrjes për të arritur qëllimin e mbrojtjes së pasagjerit. Pozicioni i ri i bashkë-shoferit të automjetit me energji do të projektojë një ekran të madh që kalon nëpër të gjithë pozicionin e bashkë-shoferit dhe është më i lartë se sipërfaqja e panelit të instrumenteve, gjë që ndikon në zgjerimin e jastëkut të ajrit.
Forma dhe metoda e palosjes së jastëkut të ajrit kanë një ndikim të madh në efektin e zgjerimit, dhe jastëku i ajrit duhet të jetë afër panelit të instrumenteve dhe ekranit për të arritur një efekt më të mirë mbrojtjeje. Në të njëjtën kohë, metoda e palosjes së jastëkut të ajrit është gjithashtu veçanërisht e rëndësishme. Aktualisht, jastëku i ajrit i bashkëpilotit ka dy metoda palosjeje: njëra është palosja mekanike me nxjerrje, që është shtrydhja e jastëkut të ajrit në guaskë nëpërmjet kontrollit të krahut mekanik; tjetra është palosja manuale, e cila paloset me dorë me ndarës.
Forma e palosjes mekanike të nxjerrjes është relativisht e fiksuar, është e vështirë të ketë ndryshime të mëdha, dhe jastëku i ajrit zhvillohet shpejt dhe forca e impaktit është e madhe, gjë që nuk mund t'i përmbushë të gjitha kërkesat e testimit. Palosja manuale e mjeteve mund të rregullojë shpejtësinë e zgjerimit të jastëkut të ajrit dhe impakti është i vogël, karakteristika më e madhe është se qëndrimi i jastëkut të ajrit mund të rregullohet për të përmbushur kërkesat e përplasjes së modeleve të ndryshme.
