Rrjedhja e gazetave të motorit dhe rrjedhja e ajrit të sistemit të kompresimit janë dështime të shpeshta.
Djegia e jastëkut të cilindrit do të përkeqësojë seriozisht gjendjen e punës së motorit, në mënyrë që të mos funksionojë, dhe mund të shkaktojë dëme në disa pjesë ose pjesë të lidhura;
Në ngjeshjen dhe goditjen në punë të motorit, është e nevojshme të sigurohet që hapësira e sipërme e pistonit të vuloset në gjendje të mirë dhe nuk lejohet rrjedhje e ajrit.
Kombinuar me simptomat e rrjedhjes së sistemit të djegies dhe kompresimit të cilindrit, shkaqet e shenjave të fajit analizohen dhe gjykohen, dhe metodat e funksionimit për të parandaluar fajin dhe eliminojnë fajin.
Së pari, performanca e dështimit të jastëkut të cilindrit pasi të lahet
Për shkak të pozicionit të ndryshëm të djegies së copëtimit të cilindrit, simptomat e gabimit janë gjithashtu të ndryshme:
1, kanalizimi i gazit midis dy cilindrave ngjitur
Nën premisën e mos hapjes së dekompresionit, shkundni boshtin e gungës, mendoni se presioni i dy cilindrave nuk është i mjaftueshëm, filloni punën e motorit kur fenomeni i zi i tymit, shpejtësia e motorit u ul ndjeshëm, duke treguar fuqi të pamjaftueshme.
2, rrjedhje e kokës së cilindrit
Gazi i ngjeshur me presion të lartë shpëton në vrimën e bulonit të kokës së cilindrit ose rrjedh në bashkimin e kokës së cilindrit dhe trupit. Ekziston një shkumë e verdhë në rrjedhjen e ajrit, rrjedhja serioze e ajrit do të bëjë një tingull "pili", dhe nganjëherë shoqërohet me rrjedhjen e ujit ose rrjedhjen e vajit, dhe mund të shihni që aeroplani përkatës i kokës së cilindrit dhe vrima e bulonave të kokës së cilindrit aty pranë kanë depozitim të dukshëm të karbonit.
3. Vaji i gazit në kalimin e naftës
Gazi me presion të lartë shkon në kalimin e vajit lubrifikues që lidh bllokun e motorit me kokën e cilindrit. Temperatura e vajit të vajit të vajit është gjithmonë e lartë kur motori po funksionon, viskoziteti i vajit bëhet më i hollë, presioni zvogëlohet, dhe përkeqësimi është i shpejtë, dhe vaji i dërguar në mekanizmin e valvulës së lubrifikimit të kokës së sipërme të cilindrit ka flluska të dukshme.
4, gaz me presion të lartë në xhaketën e ujit ftohës
Kur temperatura e ujit të ftohjes së motorit është nën 50 ° C, hapni mbulesën e rezervuarit të ujit, mund të shihni që ka flluska më të dukshme që ngrihen në rezervuarin e ujit, të shoqëruar nga një numër i madh i gazit të nxehtë të emetuar nga goja e rezervuarit të ujit, me ngritjen graduale të temperaturës së motorit, gazi i nxehtë i emetuar nga goja e rezervuarit të ujit po rritet gjithashtu. Në këtë rast, nëse tubi i tejmbushjes së rezervuarit të ujit është i bllokuar, dhe rezervuari i ujit është i mbushur me ujë në mbulesë, fenomeni i flluskave do të jetë më i dukshëm, dhe do të ketë një fenomen të vluar kur të jetë serioz.
5, cilindri i motorit dhe xhaketa uji ftohës ose kanalizimi i kanalit të vajit lubrifikues
Do të ketë shkumë vaji të verdhë dhe të zi që lundron në sipërfaqen e sipërme të ujit ftohës në rezervuar ose padyshim që ka ujë në vaj në tiganin e vajit. Kur këto dy lloje të fenomenit të kanalizimit janë serioze, ajo do ta bëjë shterin me ujë ose vaj.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co, Ltd është e angazhuar të shesë pjesët e automjeteve MG & Mauxs të mirëseardhura për të blerë.
