Çfarë është një airbag dytësor në një makinë
Jastëku sekondar i ajrit është një pajisje ndihmëse për sigurinë pasive, pjesë e sistemit të jastëkëve të ajrit (SRS), i instaluar brenda një platforme direkt përpara sediljes së pasagjerit. Ai funksionon duke u fryrë me shpejtësi për të formuar një jastëk ajri për të zbutur ndikimin inercial të pasagjerëve në rast të një përplasjeje, duke zvogëluar dëmtimet e kokës dhe gjoksit, ndërkohë që parandalon përplasjen e pasagjerëve me komponentët.
Parimi i punës
Kur një automjet i nënshtrohet një përplasjeje me një intensitet specifik, sensori i përplasjes do të aktivizojë njësinë e kontrollit elektronik (ECU) për të udhëzuar gjeneratorin e gazit të prodhojë gaz me shpejtësi, duke bërë që airbag të fryhet dhe të hapet brenda 0.01 deri në 0.11 sekondave për të formuar një jastëk ajri zbutës. Airbag-ët punojnë së bashku me rripat e sigurimit për të zvogëluar rrezikun e lëndimit të pasagjerëve në përplasje.
Sfondi historik dhe aplikimet e hershme
Jastëkët e hershëm të ajrit shpërndaheshin kryesisht në sediljet e shoferit dhe të pasagjerit dhe në anët e automjetit, të përdorura për t'i rezistuar përplasjeve ballore. Me përparimin e teknologjisë, sistemet e jastëkëve të ajrit kanë evoluar për të ofruar mbrojtje më gjithëpërfshirëse.
Funksioni kryesor i jastëkut të ajrit të pasagjerit përpara në një makinë është të krijojë një zonë tampon duke u fryrë me shpejtësi në rast të një përplasjeje, duke mbrojtur kokën dhe gjoksin e pasagjerëve nga ndikimi i drejtpërdrejtë dhe duke zvogëluar shkallën e lëndimit. Youdaoplaceholder0, si një komponent kyç i sistemeve të sigurisë pasive, punon me rripat e sigurimit për të ulur shkallën e lëndimeve në kokë me 25% dhe shkallën e lëndimeve në fytyrë me 80%.
Mekanizmi mbrojtës i bërthamës Youdaoplaceholder0
Parimi i zbutjes së përplasjes Youdaoplaceholder0: Kur sensori i përplasjes zbulon se forca e impaktit tejkalon pragun e caktuar (zakonisht me një ndryshim përshpejtimi prej >18g dhe një kohëzgjatje prej >10ms), gjeneratori i gazit përfundon fryrjen brenda 30ms, duke formuar një jastëk ajri elastik për të zbutur inercinë përpara të pasagjerëve.
Youdaoplaceholder0 Strategjia hierarkike e shkaktimit:
Gjatë përplasjeve me shpejtësi të ulët, ndizet vetëm gjeneratori i gazit në fazën e parë, duke gjeneruar më pak gaz për të arritur një tamponim fleksibël.
Kur ka një përplasje me shpejtësi të lartë, gjeneratori sekondar fillon me një vonesë (rreth dhjetëra deri në qindra milisekonda) për të rritur efektin e buferimit.
Udhëzime për përdorim
Youdaoplaceholder0 Pajisjet e nevojshme të çiftëzimit:
Duhet të përdoret së bashku me një rrip sigurimi. Përdorimi i tij vetëm mund të shkaktojë lëndime dytësore.
Kur rripi i sigurimit nuk është i lidhur, pragu i aktivizimit të jastëkut të ajrit ulet, duke e bërë atë më të prirur të shpërthejë.
Mbrojtja kundër popullatave të veçanta:
Fëmijët nën moshën 12 vjeç duhet të aktivizojnë funksionin e bllokimit të jastëkut të ajrit dytësor (i cili mbyllet automatikisht duke ndërprerë qarkun ose sensorin e presionit).
Pasagjerët nën 140 cm të gjatë duhet të shmangin uljen në rreshtin e parë.
Kërkesat e mirëmbajtjes së sistemit Youdaoplaceholder0:
Efektiviteti i sistemit të airbag-eve duhet të testohet pas riparimit.
Nëse jastëku i ajrit nuk aktivizohet pas përplasjes, i gjithë grupi i pajisjeve duhet të zëvendësohet.
Mosfunksionimet e jastëkut të ajrit mund të aktivizohen, por kjo nuk rekomandohet. Pronari i makinës mund të gjejë një vend të sigurt për të ndaluar në një kohë të përshtatshme dhe për të rilidhur terminalet pozitive dhe negative të baterisë së makinës. Nëse drita paralajmëruese e jastëkut të ajrit nuk ndizet më pasi të jenë lidhur telat, automjeti mund të vazhdojë të përdoret. Megjithatë, nëse drita paralajmëruese nuk fiket, mund të ketë një problem me sensorin e jastëkut të ajrit.
Sistemi i airbag-ut të automobilit përbëhet nga sensorë, airbag-ë, drita treguese dhe kompjuterë kontrolli, etj. Ndërsa airbag-u është duke punuar, një sistem tjetër monitoron funksionimin e tij në të njëjtën kohë.
Procesi i fryrjes së një jastëku ajri gjeneron gaz përmes një reaksioni kimik të substancave kimike. Gjatë këtij procesi, substancat kimike mund të lagen dhe priza të ndryshme, tela tokëzimi etj. në qark mund të lirohen. Sensorët gjithashtu mund të dështojnë etj. Shkurt, sistemi i jastëkut të ajrit, si komponentë të tjerë të rëndësishëm të një makine, gjithashtu mund të hasë probleme.
Nëse doni të dini më shumë, vazhdoni të lexoni artikujt e tjerë në këtë faqe interneti!
Ju lutemi na telefononi nëse keni nevojë për produkte të tilla.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. është i përkushtuar për të shitur MG&MAXUSpjesët e makinave janë të mirëseardhura për të blerë.
