Çfarë është një sensor faze
Sensorët e fazës janë komponentë të rëndësishëm elektronikë të automobilave dhe përdoren gjithashtu në fusha të shumta për të matur madhësitë fizike siç janë pozicioni dhe shpejtësia e objekteve.
Në fushën e automobilave, përdoret kryesisht për të zbuluar kohën e valvulave të motorit për të përcaktuar kohën optimale të ndezjes.
Ekzistojnë lloje të ndryshme të sensorëve të fazës, të cilët klasifikohen në lloje magnetoelektrike dhe Hall, duke gjeneruar përkatësisht sinjale sinusoidale dhe katrore. Në përgjithësi, përfshihen edhe sensorë fotoelektrikë dhe sensorë magnetikë.
Sensori i fazës fotoelektrike jep sinjale të niveleve të ndryshme duke rrotulluar panelin e sinjalit dhe duke ndezur ose fikur fototransistorin bazuar në transmetimin ose bllokimin e dritës.
Lloji Hall në sensorët e fazës magnetike përdor efektin Hall, ndërsa lloji magnetoelektrik përdor parimin e induksionit magnetik. Kur rotori i sinjalit rrotullohet, ndryshimi në qarkun magnetik shkakton një forcë elektromotore alternative që gjenerohet në bobinën e induksionit.
Parimi i tij i punës është të arrijë funksionin duke zbuluar pozicionin dhe këndin e rrotullimit të boshtit të kamës. Bobina e brendshme e zbulimit mund të zbulojë objekte metalike aty pranë. Kur nuk ka objekte metalike, qarku LC rezonon dhe tensioni i daljes arrin kulmin. Kur një objekt metalik afrohet, në bobinën e zbulimit induktohen rryma vorbull, induktiviteti i bobinës ndryshon, qarku paralel LC çharmonizohet dhe tensioni i daljes bie. Ndryshimi është në përpjesëtim të zhdrejtë me distancën e objektit metalik. Ndryshimi i fazës zbulohet duke matur ndryshimin e tensionit të daljes.
Kohëzgjatja e valvulave i referohet këndit në të cilin valvulat e hyrjes dhe të daljes së një motori hapen dhe mbyllen në lidhje me rrotullimin e boshtit të boshtit. Kohëzgjatja e saktë e valvulave është thelbësore për performancën e motorit, duke ndikuar në fuqinë, ekonominë e karburantit dhe emetimet e shkarkimeve.
Sensori i fazës është përgjegjës për monitorimin e saktësisë së fazës së trenit të valvulave. Kur ndodh një anomali, do të aktivizohet një alarm dhe do të ndizet drita e defektit të motorit.
Sensorët e fazës, të cilët janë gjithashtu termi i përgjithshëm për sensorët e pozicionit të boshtit të kamës dhe sensorët e pozicionit të boshtit të boshtit, janë një bazë e rëndësishme për përcaktimin e kohës së ndezjes së një motori.
Sensori i fazës së boshtit të kamës zbulon pozicionin rrotullues të boshtit të kamës dhe jep një sinjal në ECU, i cili është sinjali kryesor për kontrollin e ndezjes.
Sensori i pozicionit të boshtit të motorrit zbulon këndin e boshtit të motorrit dhe qendrën e sipërme të vdekur të pistonit, dhe dërgon sinjale në kompjuterin e motorrit për të kontrolluar kohën e ndezjes dhe të injektimit të karburantit. Është gjithashtu burimi i sinjalit për matjen e shpejtësisë së motorit.
Në fusha të tjera, sensorët e fazës, bazuar në parimin e matjes së fazës, lëshojnë sinjale në objekte dhe llogarisin informacionin e pozicionit të objekteve duke matur ndryshimin e fazës midis sinjaleve të emetuara dhe të reflektuara.
Zbatohet gjerësisht në fusha të tilla si automatizimi industrial, hapësira ajrore, kujdesi mjekësor dhe robotika, dhe mund të ndihmojë në kontrollin autonom të navigimit të robotëve, kontrollin e navigimit të automjeteve të transportit dhe diagnozën mjekësore, etj.
Sensori i fazës është një komponent thelbësor i sistemeve moderne të kontrollit të motorit të automobilave, i përbërë nga sensorë të pozicionit të boshtit të boshtit dhe sensorë të pozicionit të boshtit të kamës. Sensori i pozicionit të boshtit të boshtit është përgjegjës për mbledhjen e sinjaleve të shpejtësisë së motorit dhe këndit të boshtit të boshtit, duke siguruar një referencë kohore për ndezjen dhe injektimin e karburantit. Sensori i pozicionit të boshtit të kamës siguron ekzekutimin e saktë të kontrollit të injektimit të karburantit në mënyrë sekuenciale dhe kontrollit të shpërthimit duke identifikuar pozicionin e qendrës së sipërme të vdekur të kompresimit të cilindrit [3] [8]. Të dy punojnë në koordinim përmes sinkronizimit të fazës, i cili është veçanërisht i rëndësishëm gjatë fazës së fillimit dhe kërkon përputhje të saktë të kohës së ndezjes së parë [6]. Ky grup sensorësh quhet kolektivisht një "sensor faze" për shkak të funksionit të tij të përgjithshëm të kontrollit mbi fazën e trenit të valvulave dhe kohën e ndezjes.
Dështimi i sensorit të fazës mund të çojë në një sërë problemesh.
Problemi i parë është vështirësia në ndezjen e motorit. Sensori i fazës duhet t'i japë ECU-së informacion mbi pozicionin e boshtit të boshtit, dhe ECU llogarit kohën e ndezjes dhe vëllimin e injektimit të karburantit bazuar në këtë informacion. Nëse sensori i fazës nuk funksionon, ai nuk mund të ofrojë informacion të saktë. ECU nuk mund ta kontrollojë me saktësi ndezjen dhe injektimin e karburantit, duke e bërë ndezjen e motorit të vështirë ose edhe të pamundur.
Pastaj ka një punë të paqëndrueshme në bosht. Në rrethana normale, sensori i fazës monitoron pozicionin e boshtit të kthesës, duke i lejuar njësisë së kontrollit të motorit të rregullojë kohën e ndezjes dhe vëllimin e marrjes së ajrit për të siguruar një shpejtësi të qetë në bosht të motorit. Pasi sensori i fazës të mos funksionojë, informacioni i transmetuar në ECU do të jetë i pasaktë dhe kontrolli i ECU-së mbi motorin do të devijojë. Si rezultat, shpejtësia në bosht do të jetë e paqëndrueshme dhe mund të shfaqen probleme të tilla si luhatje në bosht dhe shpejtësi luhatëse.
Gjithashtu do të shkaktojë përshpejtim të dobët. Kur automjeti përshpejtohet, sensori i fazës duhet të ofrojë informacion në kohë reale dhe të saktë, siç është pozicioni i boshtit të boshtit, në mënyrë që ECU të mund të rregullojë menjëherë strategjitë e ndezjes dhe injektimit të karburantit për të përmbushur kërkesat e përshpejtimit të automjetit. Kur ndodh një mosfunksionim, informacioni është i pasaktë, ECU nuk mund të bëjë rregullime të sakta, ndikohet fuqia e motorrit, përshpejtimi do të jetë i dobët dhe madje mund të ndihet një ndjesi e lëkundjes, gjë që ndikon në përvojën e drejtimit.
Përveç kësaj, do të ndizet drita e defektit. Kur sistemi i diagnostikimit të defekteve të makinës zbulon një defekt të sensorit të fazës, ai do të aktivizojë një kod defekti dhe drita e defektit të motorit në panelin e instrumenteve do të ndizet, duke i kujtuar pronarit të makinës se ka një problem me automjetin.
Së fundmi, konsumi i karburantit rritet. Një defekt i sensorit të fazës bën që ECU të mos jetë në gjendje të kontrollojë me saktësi vëllimin e injektimit të karburantit. Vëllimi i injektimit të karburantit mund të jetë ose shumë i madh ose shumë i vogël, duke rezultuar në djegie të paplotë dhe karburantin që nuk shndërrohet në mënyrë efikase në energji, duke rritur kështu konsumin e karburantit.
Si përfundim, mosfunksionimet e sensorit të fazës kanë një ndikim të rëndësishëm në automjete. Kur ndodhin problemet e mësipërme, është e nevojshme të inspektohet menjëherë sensori i fazës dhe, nëse është e nevojshme, të riparohet ose zëvendësohet për ta rikthyer automjetin në një gjendje normale.
Nëse doni të dini më shumë, vazhdoni të lexoni artikujt e tjerë në këtë faqe interneti!
Ju lutemi na telefononi nëse keni nevojë për produkte të tilla.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. është i përkushtuar për të shitur MG&MAXUSpjesët e makinave janë të mirëseardhura për të blerë.
