Çfarë është një vulë vaji për valvulën e makinës
Vulat e vajit të valvulave janë një lloj vule vaji, që përgjithësisht bëhen duke vullkanizuar së bashku një skelet të jashtëm dhe gomë fluor. Sustat vetë-shtrënguese ose telat e çelikut instalohen në grykën e vulës së vajit për të vulosur shufrat udhëzuese të valvulës së motorit.
Mund të parandalojë hyrjen e vajit të motorrit në tubat e marrjes dhe shkarkimit, të shmangë humbjen e vajit, të parandalojë përzierjen e benzinës dhe ajrit, si dhe rrjedhjen e gazit të shkarkimit, dhe të parandalojë hyrjen e vajit të motorrit në dhomën e djegies. Meqenëse bie në kontakt me benzinën dhe vajin e motorrit në temperatura të larta, materialet me rezistencë të shkëlqyer ndaj nxehtësisë dhe vajit janë zakonisht fluorogomë.
Një guarnicion vaji i dëmtuar i valvulës mund të shkaktojë shumë probleme. Për shembull, vaji i motorrit mund të hyjë në cilindër përgjatë shufrës udhëzuese të valvulës, duke shkaktuar depozita karboni në kandela, përkeqësim të kushteve të funksionimit ose edhe dështim të funksionimit, duke zvogëluar fuqinë e motorit. Animi i valvulës mund të çojë në vulosje të dobët të cilindrit, ulje të presionit të cilindrit, dobësim të fuqisë së motorit dhe konsum të përshpejtuar të vajit. Gjatë drejtimit në distanca të gjata, motori mund të dëmtohet për shkak të mungesës së vajit.
Nëse një makinë ka vështirësi në përshpejtim ose lëshon tym blu, mund të jetë se guarnicioni i vajit të valvulës është plakur. Ka shumë arsye për plakjen. Objektet e huaja të përziera gjatë instalimit, pluhuri, montimi i dobët, drejtimi i gabuar i instalimit, përpunimi i pabarabartë i veshjes, etj., të gjitha mund të çojnë në rrjedhje. Presioni i tepërt në procesin e përzgjedhjes mund të shkaktojë pickim të boshllëkut dhe përzierjen e ajrit, duke çuar në kompresim adiabatik dhe djegie të guarnicionit. Lëvizja reciproke me frekuencë të lartë mund të shkaktojë ngrohjen e guarnicionit, dhe bluarja e thatë dhe pluhuri mjedisor mund të shkaktojnë konsumim jonormal të unazës së vulosjes dhe ndryshk në brazdën e vulosjes, të cilat gjithashtu do të kenë një ndikim. Përzgjedhja jo e duhur e materialeve për udhëzimin e komponentëve mbështetës në dizajn, hapësira jo e duhur e çifteve të fërkimit, këndet jo të duhura të udhëzuesit të filetove në skajet e tytës së cilindrit, pistonit dhe cilindrit, këndet jo të duhura të udhëzuesit për instalimin e guarnicionit, vrazhdësia jo e duhur e sipërfaqes rrëshqitëse, elektrolizimi jo i barabartë dhe vrazhdësia e pamjaftueshme e brazdës së vulosjes mund të dëmtojnë unazën e vulosjes. Përveç kësaj, problemet me vetë produktin ose vulosja dhe ruajtja jo e duhur, si dhe përkeqësimi dhe degradimi i materialit të vulosjes për shkak të temperaturave të larta gjatë transportit, gjithashtu mund të çojnë në plakje.
Instalimi dhe zëvendësimi i guarnicioneve të vajit të valvulave përfshin hapa të caktuar. Gjatë çmontimit, së pari hiqni boshtin e kamës dhe lëkurën hidraulike. Përdorni një çelës për kandela për të hequr kandelat. Rregulloni pistonin e cilindrit përkatës në qendrën e vdekur të sipërme. Përdorni bulona për të instaluar mjetin e kompresimit të sustës në kokën e cilindrit. Lidhni kompresorin e ajrit. Përdorni një mandrod me fileto dhe një pjesë shtytëse për të shtypur poshtë sustën e valvulës. Hiqni sustën. Trokitni lehtë në vendin e sustës së valvulës. Hiqni bllokun e bllokimit të valvulës. Përdorni një mjet për të nxjerrë guarnicionin e vajit të kërcellit të valvulës. Gjatë instalimit, mbështjellësi plastik duhet të jetë i bashkangjitur në kërcellin e valvulës për të parandaluar dëmtimin e guarnicionit të ri të vajit. Aplikoni lehtë një shtresë vaji motori në buzën e guarnicionit të vajit. Instaloni guarnicionin e vajit në mjet dhe shtyjeni ngadalë atë në udhëzuesin e valvulës. Para instalimit të valvulave të marrjes dhe shkarkimit, aplikoni një shtresë vaji motori në kërcellin e valvulës.
Si përfundim, megjithëse guarnicioni i vajit të valvulës është i vogël, funksioni i tij është thelbësor. Sapo të shfaqet një problem, ai duhet të trajtohet menjëherë.
Komponentët e montimit të valvulave përfshijnë valvulat, sustat e valvulave, kapëse bllokuese të valvulave, udhëzues të valvulave, unaza të vendndodhjes së valvulave, guarnicione të kërcellit të valvulave, vendndodhje të valvulave, etj.
Valvulat janë komponentë kyç që kontrollojnë sistemin e marrjes dhe shkarkimit, dhe ato ndahen në tre pjesë: kokat e valvulave, vendet e valvulave dhe kërcejtë e valvulave. Kur projektohet koka e valvulës për të përballuar forcën e gjeneruar nga presioni i djegies, merret në konsideratë lartësia e sipërfaqes së valvulës. Kërcelli i valvulës përdoret për të udhëhequr brenda udhëzuesit të valvulës. Për të shmangur konsumimin, shpesh përdoret një sipërfaqe e kromuar.
Susta e valvulës është përgjegjëse për mbylljen e valvulës në një mënyrë të kontrollueshme për të parandaluar dridhjet pas kërcimit të valvulës. Forma e saj standarde strukturore është një sustë cilindrike simetrike.
Udhëzuesi i valvulës përdoret për të siguruar që valvula të jetë në qendër të sediljes së valvulës dhe për të transferuar nxehtësinë në kokën e cilindrit përmes trungut të valvulës. Gjatë instalimit, duhet të lihet hapësira optimale.
Kapësja e bllokimit të valvulës është përgjegjëse për lidhjen e sediljes së sustës së valvulës dhe valvulës. Ajo ndahet në llojin me kapje dhe llojin pa kapje. Lloji me kapje është veçanërisht i përshtatshëm për motorët me shpejtësi shumë të larta rrotullimi.
Selia e valvulës shërben për të ndarë dhomën e djegies nga kalimi i gazit. Nxehtësia transferohet gjithashtu nga valvula në kokën e cilindrit përmes kësaj zone. Gjerësia e sipërfaqes së saj është zakonisht 1.2 deri në 2.0 mm. Këndi do të ndikojë në efektin e vulosjes dhe gjendjen e konsumimit.
Diametri i kokës së valvulës së marrjes është 15% deri në 30% më i madh se ai i valvulës së shkarkimit për të rritur vëllimin e marrjes. Motorët modernë të automobilave me performancë të lartë në përgjithësi përdorin tre, katër ose pesë valvola për cilindër. Midis tyre, përdoren gjerësisht motorët me katër valvola, të cilët mund të rrisin vëllimin e ajrit të marrjes, çift rrotulluesin dhe fuqinë, të zvogëlojnë forcën inerciale të lëvizjes së valvulës dhe kryesisht përdorin një dhomë djegieje në formë marke, e cila është e favorshme për procesin e djegies.
Nëse doni të dini më shumë, vazhdoni të lexoni artikujt e tjerë në këtë faqe interneti!
Ju lutemi na telefononi nëse keni nevojë për produkte të tilla.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. është i përkushtuar për të shitur MG&MAXUSpjesët e makinave janë të mirëseardhura për të blerë.
