Çfarë do të thotë një udhëzues valvulash makine
Funksioni i udhëzuesit të valvulës është të udhëzojë lëvizjen e valvulave, të sigurojë që valvulat të kryejnë lëvizje lineare reciproke, të mundësojë që valvulat dhe unazat e sediljes së valvulës të vendosen siç duhet dhe të transferojë nxehtësinë e kërcellit të valvulës në kokën e cilindrit.
Temperatura e punës së udhëzuesit të valvulës është gjithashtu relativisht e lartë, afërsisht 200℃. Kur kërcelli i valvulës lëviz në tubin udhëzues, ai lubrifikohet vetëm nga vaji i motorrit që spërkatet nga treni i valvulave, dhe kështu është i prirur të konsumohet. Prandaj, materialet e metalurgjisë pluhur ose hekuri duktil me veti vetërrëshqitëse përdoren shpesh për të bërë pjesë individuale, të cilat shtypen në vrimat e vendës së udhëzuesit të valvulës në kokën e cilindrit me një përshtatje të caktuar ndërhyrjeje për të parandaluar rënien e tyre. Disa motorë përdorin unaza mbajtëse për të fiksuar dhe pozicionuar udhëzuesit e valvulave për të parandaluar lirimin e tyre.
Pjesa e poshtme e udhëzuesit të valvulës shtrihet në kanalet e marrjes dhe të shkarkimit. Për të parandaluar rezistencën ndaj rrjedhës së ajrit, rrethi i jashtëm i skajit të zgjatur është bërë në formë konike. Ekziston një hapësirë prej 0.05 deri në 0.12 mm midis udhëzuesit të valvulës dhe kërcellit të valvulës, duke lejuar që kërcelli i valvulës të lëvizë lirshëm brenda udhëzuesit.
Udhëzuesi i valvulës mbështet dhe drejton valvulat që lëvizin para dhe mbrapa brenda tij, duke siguruar që valvulat dhe vendet e valvulave të mund të vendosen siç duhet, dhe gjithashtu shërben për të përçuar nxehtësinë.
Ekzistojnë dy lloje udhëzuesish të valvulave: lloji integral dhe lloji i ngulitur. Udhëzuesi integral i valvulës përpunon drejtpërdrejt vrimën e kërcellit të valvulës në kokën e cilindrit. Udhëzuesi i valvulës së ngulitur shtypet në një tub cilindrik përmes vrimës udhëzuese në kokën e cilindrit me një përshtatje ndërhyrjeje prej 0.015 deri në 0.065 mm.
Disa udhëzues valvulash kanë kanale unazore të përpunuara në sipërfaqen cilindrike të jashtme, të cilat janë të ngulitura me unaza mbajtëse për pozicionim, duke kufizuar thellësinë e skajit të poshtëm në rrugën e frymëmarrjes dhe duke parandaluar lirimin e tij.
Në përgjithësi ka një hapësirë përshtatjeje prej 0.05 deri në 0.12 mm midis kërcellit të valvulës dhe udhëzuesit të valvulës. Ato lubrifikohen nga vaji i motorrit që spërkatet nga pjesët e transmisionit të valvulës.
Nëse hapësira midis kërcellit të valvulës dhe udhëzuesit të valvulës është shumë e vogël, është e lehtë të shkaktohet bllokimi i kërcellit të valvulës dhe vulosja e dobët, gjë që mund të çojë në djegie të valvulës dhe një rënie të performancës së fuqisë, ekonomisë dhe emetimeve.
Nëse hapësira midis kërcellit të valvulës dhe udhëzuesit të valvulës është shumë e madhe, kjo do të shkaktojë fenomenet e mëposhtme anormale:
Selia e valvulës nuk është e qëndrueshme, performanca e vulosjes bie dhe konsumohet me një ritëm të përshpejtuar, duke çuar në djegien e valvulës dhe një rënie të performancës së fuqisë, ekonomisë dhe emetimeve.
Rrjedhja e ajrit në sistemin e marrjes së ajrit bën që përzierja në motorin e benzinës të bëhet më e hollë.
Vaji i tepërt i motorrit depërton poshtë nëpër boshllëqet në dhomën e djegies ose në kalimin e ajrit (veçanërisht gjatë procesit të thithjes), duke rezultuar në rritje të konsumit të vajit të motorrit, emetim të tymit blu dhe formim të përshpejtuar të depozitave të karbonit.
Gjatë goditjes së shkarkimit, gazi i shkarkimit hyn në karterin e motorit përmes hendekut midis kërcellit të valvulës së shkarkimit dhe udhëzuesit të valvulës.
Kur presioni në portën e shkarkimit është më i ulët se ai brenda karterit, vaji i motorit rrjedh në portën e shkarkimit përmes boshllëkut midis kërcellit të valvulës së shkarkimit dhe udhëzuesit të valvulës.
Arsyeja për tymin blu gjatë ndezjes është shpesh se hapësira e udhëzuesit të valvulës së shkarkimit është shumë e madhe. Kur makina ndalet, vaji depërton përmes hapësirës së udhëzuesit të valvulës së shkarkimit në dhomën e djegies dhe ngjitet në kolektorin e shkarkimit, duke u djegur gjatë ndezjes. Ky fenomen do të lehtësohet ose do të zhduket ndërsa temperatura e motorit rritet.
Funksioni i guarnicionit të vajit të valvulës është të parandalojë depërtimin e vajit të tepërt të motorrit në dhomën e djegies ose në kanalet e marrjes dhe shkarkimit përmes boshllëkut midis udhëzuesit të valvulës dhe trungut të valvulës. Është një unazë guarnicioni gome, e instaluar në skajin e sipërm të udhëzuesit të valvulës. Nëse guarnicioni i vajit të valvulës është i dëmtuar, vaji i tepërt i motorrit do të depërtojë poshtë përmes boshllëkut midis valvulës dhe udhëzuesit të valvulës në dhomën e djegies ose në rrugët e frymëmarrjes, duke rezultuar në rritje të konsumit të vajit të motorrit. Kjo shoqërohet me tym blu në shkarkim dhe përshpejton formimin e depozitave të karbonit në valvula dhe në dhomën e djegies.
Metodat për zëvendësimin e udhëzuesve të valvulave ndahen në dy lloje: zëvendësimi i udhëzuesve të valvulave me flanxha dhe zëvendësimi i udhëzuesve të valvulave pa flanxha.
Ekziston një udhëzues valvulash me fllanxhë
Kur e gjithë koka e cilindrit të jetë ngrohur në 100-150℃ në një kuti me temperaturë konstante, nxirreni atë dhe ngrini kokën e cilindrit. Përdorni mjetin e çmontimit dhe montimit të udhëzuesit të valvulës për ta shtyrë udhëzuesin e valvulës drejt anës së boshtit të kamës. Pastaj aplikoni vaj lubrifikues në unazën e re O, instalojeni atë në udhëzuesin e ri të valvulës dhe më pas përdorni mjetin e çmontimit dhe montimit të udhëzuesit të valvulës për ta futur udhëzuesin e ri të valvulës në anën e boshtit të kamës. Pasi koka e cilindrit të jetë ftohur, hidhni pak vaj prerës në vrimën e brendshme të udhëzuesit të valvulës dhe përdorni një shpues udhëzuesi valvule për të prerë udhëzuesin e valvulës për të marrë hapësirën e duhur të vendosjes midis trungut të valvulës dhe udhëzuesit të valvulës. Së fundmi, pastroni plotësisht kokën e cilindrit me benzinë ose vajguri dhe ajo mund të instalohet dhe përdoret. Zëvendësoni udhëzuesin e valvulës pa flanxha.
Para se të hiqni udhëzuesin e valvulës nga cilindri, matni lartësinë e pjesës së ekspozuar me një kaliper vernier dhe shënoni. Kur koka e cilindrit të jetë ngrohur në 100-150℃ në kutinë e temperaturës konstante, nxirreni atë dhe ngrini kokën e cilindrit. Përdorni mjetin e çmontimit dhe montimit të udhëzuesit të valvulës për të shtyrë udhëzuesin e valvulës drejt anës së boshtit të kamës. Pastaj, përdorni mjetin e çmontimit dhe montimit të udhëzuesit të valvulës për të futur udhëzuesin e ri të valvulës në anën e boshtit të kamës. Ndërsa matni lartësinë e pjesës së ekspozuar të udhëzuesit të valvulës, futni udhëzuesin e ri të valvulës pak nga pak derisa të përmbushë kërkesat e specifikuara. Pasi koka e cilindrit të jetë ftohur, pikoni pak vaj prerës në vrimën e brendshme të udhëzuesit të valvulës dhe përdorni menteshën e udhëzuesit të valvulës për të shkurtuar udhëzuesin e valvulës për të marrë hapësirën e duhur të përshtatjes midis kërcellit të valvulës dhe udhëzuesit të valvulës. Së fundmi, pastroni plotësisht kokën e cilindrit me benzinë ose vajguri dhe ajo mund të instalohet dhe përdoret.
Nëse doni të dini më shumë, vazhdoni të lexoni artikujt e tjerë në këtë faqe interneti!
Ju lutemi na telefononi nëse keni nevojë për produkte të tilla.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. është i përkushtuar për të shitur MG&MAXUSpjesët e makinave janë të mirëseardhura për të blerë.
