Nga çfarë materiali është bërë krahu trekëndor i një makine
Materialet e zakonshme për krahët trekëndëshë të automobilave përfshijnë aliazh alumini, gize dhe pjesë stampimi me pllaka çeliku.
Materiali i lidhjes së aluminit
Krahët trekëndorë prej aliazh alumini kanë peshë të lehtë (duke zvogëluar masën e pa sustëzuar dhe duke përmirësuar manovrimin) dhe rezistencë të fortë ndaj korrozionit, duke i bërë ato veçanërisht të përshtatshme për automjetet me energji të re për të zvogëluar konsumin e energjisë. Proceset e farkëtimit mund të sigurojnë forcë dhe stabilitet të lartë, duke përmbushur kërkesat e kushteve komplekse të rrugës. Për shembull, një model i caktuar i krahut trekëndësh prej aliazh alumini është bërë nga materiali Al6082. Pas trajtimit termik T6, forca e tij përmbush standardin, dhe trajtimi sipërfaqësor është procesi i shpërthimit me fishekë.
Material prej gize
Giza (siç është hekuri duktil) ka rezistencë të lartë, por është relativisht e rëndë. Ka ngurtësi relativisht të lartë dhe është i përshtatshëm për skenarë që kërkojnë kapacitet më të lartë mbajtës ngarkese, por kostoja e përpunimit është relativisht e lartë.
Pjesë për stampimin e pllakave të çelikut
Pjesët e stampimit me pllaka çeliku kanë një kosto relativisht të ulët. Fortësia dhe ngurtësia e tyre përmirësohen përmes proceseve të stampimit në të nxehtë, duke i bërë ato të përshtatshme për modelet e automjeteve me buxhete të kufizuara ose ato që kërkojnë prodhim në shkallë të gjerë. Megjithatë, forca e materialit dhe rezistenca ndaj korrozionit janë më të dobëta se ato të lidhjeve të aluminit.
Trendi i zgjedhjes Youdaoplaceholder0: Lidhja e aluminit, për shkak të performancës së saj superiore gjithëpërfshirëse, është bërë zgjedhja kryesore, veçanërisht e përshtatshme për modelet e automjeteve të nivelit të mesëm dhe të lartë; Giza përdoret kryesisht në skenarë ku kërkohet rezistencë jashtëzakonisht e lartë. Pjesët e stampimit gjenden më shpesh në modelet ekonomike.
Krahu trekëndor është një komponent thelbësor i sistemit të pezullimit të automobilave. Ai përdor një strukturë kornize me dy krahë dhe një mekanizëm lidhjeje të nyjeve sferike, dhe realizon kontrollin e lëkundjes lart e poshtë të gomës përmes karakteristikave të nyjeve universale. Ky komponent arrin thithjen e dyfishtë të goditjeve përmes një strukture ngadalësimi dhe një shtrese tampon gome, e cila mund të zvogëlojë transmetimin e forcës së impaktit me 30% deri në 50%, dhe jeta e tij e shërbimit është 1.8 deri në 2.2 herë më e lartë se ajo e dizajnit konvencional. Kur mëngëza e gomës plaket ose nyja sferike lirohet, kjo mund të çojë në defekte të tilla si devijimi i drejtimit, konsumimi jonormal dhe humbja e kontrollit të drejtimit, të cilat kërkojnë mirëmbajtje përmes shtrirjes së katër rrotave dhe zëvendësimit të komponentëve.
Ai përdor një strukturë simetrike me dy krahë. Korniza kryesore formohet nga unaza lidhëse dhe pllaka të fiksuara. Fundi i krahut të poshtëm është i pajisur me një vend montimi të kokës së boshtit, dhe krahu i sipërm është i konfiguruar me një montim shufre fikse të rrotullueshme. Fundi i shufrës fikse është i integruar me një strukturë reduktimi, duke përfshirë një shufër lidhëse, një gunga dhe një set ingranazhesh. Një shtresë tampon gome është vendosur në murin anësor të brazdës rrëshqitëse.
Mekanizmi i lidhjes së nyjës sferike përdor një dizajn universal të nyjës, duke lejuar që koka e boshtit dhe karroceria e automjetit të arrijnë një zhvendosje relative prej ±15° në hapësirën tre-dimensionale, duke siguruar që gomat të ruajnë një zonë kontakti efektive në kushte komplekse të rrugës. Gjatësia e shpatit të pllakës fikse është 120 mm, e cila mund të akomodojë zhvendosjen maksimale të shufrës fikse dhe, në kombinim me sustën rrotulluese, të arrijë amortizimin primar.
Kur goma goditet nga sipërfaqja e rrugës, koka e boshtit e shtyn pikën e menteshës së nyjës sferike të zhvendoset, duke bërë që shufra e fiksuar të lëvizë përgjatë brazdës rrëshqitëse: në fazën e parë, 60% e energjisë së goditjes absorbohet nga susta rrotulluese; në fazën e dytë, shpejtësia e lëvizjes zvogëlohet nga grupi i ingranazheve, dhe forca e mbetur e goditjes filtrohet përmes shtresës së gomës dhe më pas transmetohet në karrocerinë e automjetit. Ky mekanizëm mund ta mbajë amplitudën e lëkundjes së gomës brenda ±8 mm, duke zvogëluar luhatjen me më shumë se 40% krahasuar me strukturën tradicionale.
Në kushte drejtimi, krahu trekëndor rregullon automatikisht këndin e pjerrësisë dhe të prerjes së përparme përmes lidhjes me amortizatorin për të siguruar që goma të mbetet e qëndrueshme në kontakt me tokën dhe drejtimin e lëvizjes. Kjo veçori zvogëlon transmetimin anësor të forcës së automjetit me 30% deri në 50% me një shpejtësi prej 80 km/orë.
Manifestimet kryesore të defekteve në krahun trekëndor të një makine përfshijnë devijimin gjatë drejtimit, lëkundjen jonormale të gomave dhe zhurmat e pazakonta, etj. Simptomat specifike përfshijnë:
Duke ngarë jashtë kursit
Kur drejtoni me shpejtësi të ulët, timoni duhet të rregullohet vazhdimisht në një kënd prej më shumë se 5°, ose kur drejtoni me shpejtësi të lartë në vijë të drejtë, ai papritmas del nga kursi.
Zhurmë jonormale
Kur frenoni ngadalë ose kaloni mbi pengesat e shpejtësisë, dëgjohet një zhurmë jonormale "kërcitje" dhe ka një lëvizje të timonit kur ktheheni me shpejtësi të ulët.
Veshja jonormale e gomave
Veshja e valëzuar ndodhi në anën e brendshme të gomës, me një shkallë konsumimi që tejkalonte 0.5 mm për 10,000 kilometra, e shoqëruar me zhurmë.
Anomali e sistemit të pezullimit
Mjeti po ecën paqëndrueshëm, timoni po dridhet dhe sistemi i pezullimit bën tinguj trokitjeje ose kërcitjeje.
Sugjerime mirëmbajtjeje
Nëse shfaqen simptomat e mësipërme, është e nevojshme të inspektohet menjëherë mëngë gome e krahut trekëndor, koka sferike dhe pjesët e tjera. Zëvendësojini ato nëse është e nevojshme dhe kryeni drejtimin e të katër rrotave.
Nëse doni të dini më shumë, vazhdoni të lexoni artikujt e tjerë në këtë faqe interneti!
Ju lutemi na telefononi nëse keni nevojë për produkte të tilla.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. është i përkushtuar për të shitur MG&MAXUSpjesët e makinave janë të mirëseardhura për të blerë.
