Nga çfarë materiali është bërë kushineta e rrotës së pasme të një makine
Materiali i kushinetave të rrotave të pasme të automjeteve është zakonisht çelik mbajtës me krom me përmbajtje të lartë karboni (siç është GCr15), i cili ka fortësi të lartë (58-65HRC) dhe rezistencë të mirë ndaj konsumimit, dhe është i përshtatshëm për prodhimin e kushinetave tradicionale të rrotave të pasme të automobilave.
Përzgjedhja e materialit në kushte të veçanta pune
Në mjedise me temperatura të larta ose korrozive, mund të përdoren materialet e mëposhtme speciale:
Kushtet e punës në temperaturë të lartë: Kur temperatura tejkalon 180℃, duhet të përdoren lidhje me bazë kobalti, lidhje me bazë kromi ose lidhje me bazë molibden.
Youdaoplaceholder0 Mjedis korroziv: Përdorni çelik inox martensitik (rezistent ndaj korrozionit dhe me fortësi të lartë) ose çelik inox austenitik (me rezistencë më të mirë ndaj korrozionit).
Procesi tradicional i prodhimit
Kushinetat e rrotave të pasme të automobilave tradicionalë përdorin kryesisht një strukturë të kombinuar të kushinetave me rul konik me dy rreshta ose kushinetave me sfera. Instalimi, vajosja, vulosja dhe rregullimi i hapësirës së tyre kryhen të gjitha në linjën e prodhimit të automobilave.
Unazë vulosjeje me performancë të lartë
Për shkak të faktit se kushinetat e boshtit janë shumë afër tokës dhe pjesëve të tilla si disqet e frenave me temperatura të larta, ato duhet të përshtaten me kushte të ndryshme komplekse rrugore dhe mjedise të ashpra drejtimi. Prandaj, unaza e vulosjes së kushinetës duhet të ketë performancë të shkëlqyer në parandalimin e rrjedhjes së yndyrës, dhe në të njëjtën kohë, duhet të ketë gjithashtu rezistencë të mirë ndaj nxehtësisë, baltës dhe ujërave të zeza.
Teknologjia e rrotullimit
Kushinetat e boshtit të gjeneratës së tretë në përgjithësi përdorin teknologjinë e rrotullimit për të vetë-kyçur unazën gjysmë të brendshme. Kur përdoret teknologjia e rrotullimit, ngarkesa aksiale shkakton deformim plastik në fund të boshtit kryesor të boshtit, duke lidhur kështu boshtin kryesor të boshtit dhe unazën gjysmë të brendshme si një e tërë. Krahasuar me fiksimin tradicional me arra, kushineta e boshtit të gjeneratës së tretë që përdor teknologjinë e rrotullimit ndihmon në uljen e vëllimit dhe peshës, uljen e kostove dhe përmirësimin e besueshmërisë së kushinetës së boshtit. Në të njëjtën kohë, gjatë montimit të saj në një makinë, eliminohet hapi i rregullimit të pozicioneve të komponentëve të brendshëm.
I lehtë dhe i miniaturizuar
Gjatë projektimit të strukturës së kushinetave të boshtit të gjeneratës së dytë dhe të tretë, duhet të kryhet analiza e elementëve të fundëm për të siguruar që flanxha të ketë ngurtësi të mjaftueshme, duke minimizuar vëllimin dhe peshën e saj sa më shumë të jetë e mundur. Midis tyre, ngurtësia e kushinetës së boshtit të gjeneratës së tretë i referohet këndit të pjerrësisë së flanxhës së boshtit në krahasim me flanxhën e unazës së jashtme. Pesha e boshtit zvogëlohet përmes dizajnit të integruar dhe të miniaturizuar. Kushineta e boshtit të gjeneratës së dytë është 180 g më e lehtë se gjenerata e parë, dhe kushineta e boshtit të gjeneratës së tretë e zvogëlon më tej peshën me 120 g.
Çift rrotullues me fërkim të ulët
Një masë e rëndësishme për të ulur konsumin e karburantit të automobilave është projektimi i kushinetave të boshtit me çift rrotullues me fërkim të ulët. Faktorët kryesorë që ndikojnë në çift rrotullues me fërkim të kushinetave janë lloji i kushinetave dhe parangarkesa. Vulosja e kushinetave përbën një pjesë të madhe të komponentëve të çift rrotullues me fërkim. Prandaj, përmirësimi i projektimit të vulosjes për të zvogëluar çift rrotullues me fërkim mund të përmirësojë ndjeshëm performancën e kushinetave të boshtit. Kushinetat e boshtit kanë evoluar nga gjenerata e parë në gjeneratën e katërt më të fundit, me çift rrotullues me fërkim që bie ndjeshëm dhe gradualisht.
Teknologjia ABS
ABS është një pajisje kontrolli për sigurinë e automjeteve me avantazhe të tilla si anti-rrëshqitje dhe anti-bllokim. Kur një makinë frenon papritur, ajo rregullon automatikisht forcën e frenimit duke zbuluar shpejtësinë e rrotës për të parandaluar bllokimin e rrotave dhe për të shkurtuar distancën e frenimit. Zbulimi i shpejtësisë së rrotullimit kryhet nga sensorë magnetikë të instaluar në pjesët që rrotullohen me rrota dhe të fiksuara afër në karrocerinë e automjetit. Ekzistojnë dy lloje njësish boshti me sensorë ABS: njëra vendoset brenda boshtit, ndërsa sensorët instalohen në pjesët e tjera; një lloj tjetër vendoset brenda boshtit së bashku me sensorin (i referuar si njësia e boshtit me sensor).
Kushinetat ose njësitë e boshtit të konsumuara ose të dëmtuara mund të shkaktojnë defekte të papërshtatshme dhe të kushtueshme të automjetit tuaj gjatë drejtimit, dhe madje të përbëjnë një kërcënim për sigurinë tuaj. Ju lutemi t'i kushtoni vëmendje çështjeve të mëposhtme kur përdorni dhe instaloni kushinetat e boshtit:
Për të siguruar sigurinë dhe besueshmërinë në masën më të madhe, rekomandohet që të inspektoni shpesh kushinetat e boshtit pavarësisht nga mosha e automjetit - kushtojini vëmendje shenjave të paralajmërimit të hershëm të konsumimit të kushinetës: duke përfshirë çdo zhurmë fërkimi gjatë rrotullimit ose ngadalësim jonormal të rrotave të kombinuara të pezullimit gjatë kthesës.
Për automjetet me tërheqje në rrotat e pasme, rekomandohet që kushinetat e boshtit të përparmë të lubrifikohen kur automjeti të ketë përshkuar 38,000 kilometra. Kur zëvendësoni sistemin e frenimit, kontrolloni kushinetat dhe zëvendësoni guarnicionet e vajit.
Nëse dëgjoni një zhurmë jonormale që vjen nga zona e kushinetës së boshtit, gjëja e parë dhe më e rëndësishme është të gjeni vendin ku ndodh zhurma. Ka shumë pjesë lëvizëse që mund të prodhojnë zhurmë, ose mund të jetë që disa pjesë rrotulluese kanë rënë në kontakt me pjesët jo rrotulluese. Nëse konfirmohet se zhurma vjen nga kushineta, kushineta mund të jetë e dëmtuar dhe duhet të zëvendësohet.
Meqenëse kushtet e punës që shkaktojnë prishjen e kushinetave në të dyja anët për shkak të boshtit të rrotës së përparme janë të ngjashme, rekomandohet që ato të zëvendësohen në çifte edhe nëse vetëm një kushinetë është e dëmtuar.
Kushinetat e boshtit janë mjaft të ndjeshme dhe, në çdo rast, duhet të përdoren metodat dhe mjetet e duhura. Gjatë ruajtjes, transportit dhe instalimit, përbërësit e kushinetës nuk duhet të dëmtohen. Disa kushineta kërkojnë një presion relativisht të madh për t'u shtypur, kështu që nevojiten mjete të posaçme. Sigurohuni që t'i referoheni manualit të prodhimit të makinës.
Kur instaloni kushinetat, ato duhet të bëhen në një mjedis të pastër dhe të rregullt. Grimcat e imëta që hyjnë në kushineta gjithashtu do të shkurtojnë jetëgjatësinë e tyre të shërbimit. Është shumë e rëndësishme të ruani një mjedis të pastër kur zëvendësoni kushinetat. Nuk lejohet të goditni kushinetën me çekiç. Kini kujdes që të mos e rrëzoni kushinetën në tokë (ose ta trajtoni atë në mënyrë të papërshtatshme në një mënyrë të ngjashme). Para instalimit, duhet të inspektohet edhe gjendja e boshtit dhe e strehës së kushinetës. Edhe konsumimi i vogël mund të çojë në përshtatje të dobët, duke shkaktuar kështu dështim të parakohshëm të kushinetës.
Për njësitë e kushinetave të boshtit, mos u përpiqni të çmontoni kushinetat e boshtit ose të rregulloni unazat vulosëse të njësive të boshtit; përndryshe, unazat vulosëse mund të dëmtohen, duke lejuar hyrjen e ujit ose pluhurit. Edhe kanalet e unazës vulosëse dhe unaza e brendshme u dëmtuan, duke rezultuar në dështimin e përhershëm të kushinetës.
Brenda unazës së vulosjes së kushinetës së pajisur me pajisjen ABS ka një unazë magnetike shtytëse. Kjo unazë shtytëse nuk duhet t'i nënshtrohet përplasjes, goditjes ose kontaktit me fusha të tjera magnetike. Para instalimit, hiqini ato nga kutia e paketimit dhe mbajini larg fushave magnetike, siç janë motorët elektrikë ose mjetet elektrike në përdorim, etj. Kur instaloni këto kushineta, vëzhgoni gjilpërën e alarmit ABS në panelin e instrumenteve gjatë testeve të gjendjes së rrugës për të rregulluar funksionimin e kushinetave.
Për kushinetat e boshtit të pajisura me unaza shtytëse magnetike ABS, për të përcaktuar se në cilën anë është instaluar unaza shtytëse, mund të sillni një objekt të vogël dhe të lehtë afër skajit të kushinetës. Forca magnetike e gjeneruar nga kushineta do ta tërheqë atë. Gjatë instalimit, drejtojeni anën me unazën shtytëse magnetike nga brenda, duke u përballur drejtpërdrejt me komponentët e ndjeshëm të ABS-së. Instalimi i gabuar mund të çojë në dështimin e funksionit të sistemit të frenimit.
Shumë kushineta janë të mbyllura me hermetikë dhe nuk kërkojnë yndyrë gjatë gjithë jetëgjatësisë së tyre të shërbimit. Kushineta të tjera të pa mbyllura me hermetikë, siç janë kushinetat me dy rreshta me rul konik, duhet të lubrifikohen me yndyrë gjatë instalimit. Për shkak të madhësive të ndryshme të zgavrave të brendshme të kushinetave, është e vështirë të përcaktohet se sa yndyrë duhet shtuar. Gjëja më e rëndësishme është të siguroheni që të ketë yndyrë në kushineta. Nëse ka shumë yndyrë, kur kushinetat rrotullohen, yndyra e tepërt do të rrjedhë jashtë. Përvoja e përgjithshme: Gjatë instalimit, sasia totale e yndyrës duhet të përbëjë 50% të hapësirës së kushinetës.
Gjatë instalimit të dadove bllokuese, madhësia e momentit rrotullues ndryshon shumë për shkak të ndryshimeve në llojet e kushinetave dhe strehimet e kushinetave. Ju lutemi referojuni udhëzimeve përkatëse.
Nëse doni të dini më shumë, vazhdoni të lexoni artikujt e tjerë në këtë faqe interneti!
Ju lutemi na telefononi nëse keni nevojë për produkte të tilla.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. është i përkushtuar për të shitur MG&MAXUSpjesët e makinave janë të mirëseardhura për të blerë.
