Çfarë është një nyjë drejtimi e pasme
Bishti i pasmë i drejtimit është një komponent kyç në sistemin e pezullimit të automjetit. Funksioni i tij kryesor është të lidhë rrotat me karrocerinë e automjetit, duke siguruar që rrotat të mund të rrotullohen në mënyrë fleksibile kur automjeti kthehet, ndërkohë që mban peshën e karrocerisë së automjetit dhe transmeton forcën e lëvizjes.
Funksioni kryesor
Lidhja dhe mbështetja Youdaoplaceholder0: Rrotat janë të fiksuara në sistemin e pezullimit përmes strukturës së kllapës së rrotës, duke u lejuar rrotave të rrotullohen lirshëm rreth kunjit kryesor.
Transmetimi i ngarkesës Youdaoplaceholder0: Mban peshën e karrocerisë së automjetit dhe ngarkesat e impaktit gjatë drejtimit, dhe i transmeton këto forca në shasi ose në karrocerinë e automjetit.
Kontrolli i drejtimit Youdaoplaceholder0: Duke punuar në koordinim me nyjën e përparme të drejtimit, ai arrin drejtimin e automjetit duke rregulluar këndin e drejtimit të rrotave.
Mbrojtje nga thithja e goditjeve Youdaoplaceholder0: Disa dizajne përfshijnë elementë thithës të goditjeve që mund të thithin dridhjet e rrugës dhe të rrisin rehatinë e drejtimit.
Karakteristikat strukturore
Zakonisht është bërë prej çeliku të farkëtuar ose hekuri të derdhur dhe ndahet në dy lloje: doreza drejtuese të pavarura për sisteme pezullimi të pavarura dhe doreza drejtuese të ngurta për sisteme pezullimi jo të pavarura.
Bishti i drejtimit, i njohur edhe si "briri i deleve", është një nga pjesët e rëndësishme në boshtin e drejtimit të një makine, i cili mund t'i mundësojë makinës të ngasë në mënyrë të qëndrueshme dhe të transmetojë me ndjeshmëri drejtimin e lëvizjes.
Funksioni i boshtit të drejtimit është të transferojë dhe të mbajë ngarkesën në pjesën e përparme të automjetit, të mbështesë dhe të vërë në lëvizje rrotat e përparme që të rrotullohen rreth boshtit kryesor, duke e drejtuar kështu automjetin. Kur një makinë është në lëvizje, ajo i nënshtrohet ngarkesave të ndryshueshme të impaktit, kështu që kërkohet të ketë rezistencë shumë të lartë.
Bishti i drejtimit është një menteshë që rrotullohet rrota, zakonisht në formë piruni. Ekzistojnë dy vrima koaksiale për instalimin e kunjit kryesor në pirunët e sipërm dhe të poshtëm, dhe boshti i nyjës së drejtimit përdoret për instalimin e rrotave. Dy veshët e vrimave të kunjit në nyjën e drejtimit janë të lidhura me pjesët në formë grushti në të dy skajet e boshtit të përparmë përmes kunjit kryesor, duke lejuar që rrotat e përparme të shfryhen në një kënd të caktuar rreth kunjit kryesor për të drejtuar makinën. Për të zvogëluar konsumimin, një bush bronzi shtypet në vrimën e kunjit të nyjës së drejtimit. Lubrifikimi i bushit arrihet duke injektuar yndyrë në grykën e vajit të instaluar në nyjën e drejtimit. Për të siguruar drejtim të qetë, instalohet një kushinetë midis veshit të poshtëm të nyjës së drejtimit dhe pjesës në formë grushti të boshtit të përparmë. Një guarnicion rregullues është instaluar gjithashtu midis veshit të sipërm të nyjës së drejtimit dhe pjesës në formë grushti për të rregulluar hapësirën midis tyre.
Për të ruajtur stabilitetin e një makine gjatë drejtimit në vijë të drejtë, lehtësinë e drejtimit dhe për të zvogëluar konsumimin midis gomave dhe pjesëve të saj, timonët, nyjat e drejtimit dhe boshtet e përparme duhet të mbajnë një pozicion të caktuar relativ me shasinë. Ky instalim me një pozicion të caktuar relativ quhet shtrirje e timonit, i njohur edhe si shtrirje e rrotës së përparme. Pozicionimi i saktë i rrotës së përparme duhet të sigurojë që makina të mund të udhëtojë në mënyrë të qëndrueshme në vijë të drejtë pa u lëkundur. Forca në timon nuk është e rëndësishme gjatë kthesës. Timoni ka një funksion automatik vetëqendrimi pas kthesës. Gomat nuk rrëshqasin në tokë për të zvogëluar konsumin e karburantit dhe për të zgjatur jetëgjatësinë e gomave. Pozicionimi i rrotës së përparme përfshin animin e kunjit kryesor prapa, animin e kunjit kryesor nga brenda, animin e rrotës së përparme nga jashtë dhe tërheqjen e rrotës së përparme përpara.
Këndi i pjerrët prapa γ i kunjit kryesor mund të formojë një moment stabilizues të vetëqendrimit. Kur kunja kryesore ka një kënd të pjerrët prapa γ, pika e kryqëzimit të boshtit të kunjit kryesor dhe sipërfaqes së rrugës do të jetë përpara pikës së kontaktit midis rrotës dhe sipërfaqes së rrugës. Kur një makinë udhëton në një vijë të drejtë, nëse rrotat e drejtimit i nënshtrohen aksidentalisht një force të jashtme dhe devijojnë pak (devijojnë djathtas siç tregohet nga shigjeta në figurë), kjo do të shkaktojë devijimin e drejtimit të makinës në të djathtë. Në këtë pikë, për shkak të forcës centrifugale të vetë automjetit, në pikën e kontaktit b midis rrotës dhe sipërfaqes së rrugës, sipërfaqja e rrugës ushtron një forcë reagimi anësor në rrotë. Forca e reagimit ushtron një moment L në rrotë që vepron rreth boshtit të kunjit kryesor, dhe drejtimi i saj është saktësisht i kundërt me drejtimin e devijimit të rrotës. Nën veprimin e këtij momenti rrotullues, rrotat do të kthehen në pozicionin e tyre origjinal të mesëm, duke siguruar kështu që makina udhëton në mënyrë të qëndrueshme në një vijë të drejtë. Prandaj, ky moment rrotullues quhet momenti rrotullues i qendrës.
Megjithatë, ky çift rrotullues nuk duhet të jetë shumë i madh; përndryshe, gjatë drejtimit, për të kapërcyer këtë çift rrotullues stabilizues, shoferi do të duhet të ushtrojë një forcë relativisht të madhe në timon (domethënë, i ashtuquajturi drejtim i rëndë). Madhësia e çift rrotullues stabilizues varet nga madhësia e krahut të forcës L, dhe madhësia e krahut të forcës L varet nga madhësia e këndit të animit prapa γ.
Këndi γ që përdoret zakonisht në ditët e sotme nuk i kalon 2 deri në 3 gradë. Makinat moderne me shpejtësi të lartë përjetojnë një rritje të çift rrotullues stabilizues për shkak të presionit të reduktuar të gomave dhe elasticitetit të rritur. Prandaj, këndi γ mund të reduktohet për të qenë afër zeros, ose edhe negativ.
Nëse doni të dini më shumë, vazhdoni të lexoni artikujt e tjerë në këtë faqe interneti!
Ju lutemi na telefononi nëse keni nevojë për produkte të tilla.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. është i përkushtuar për të shitur MG&MAXUSpjesët e makinave janë të mirëseardhura për të blerë.
