Cili është shkopi matës për vajin e motorit të makinës
Matësi i vajit të makinës është një mjet që përdoret për të kontrolluar nivelin e vajit në motor. Ai përcakton gjendjen e sistemit të lubrifikimit të motorit duke matur lartësinë e nivelit të vajit.
Struktura dhe Funksioni
Shkopi matës zakonisht është prej metali dhe futet në vrimën e vajit të motorrit për të matur nivelin e lëngut. Shkalla ndahet në dy shenja: më e ulëta (MIN) dhe më e larta (MAX). Duke vëzhguar pozicionin e nivelit të vajit të motorrit, mund të përcaktohet nëse vaji i motorrit duhet të rimbushet apo të zëvendësohet.
Metoda e saktë e përdorimit
Kërkesat mjedisore Youdaoplaceholder0: Para inspektimit, automjeti duhet të parkohet në një rrugë të sheshtë. Pasi të keni fikur motorin, prisni të paktën 20 minuta për t'u siguruar që vaji i motorit është rikthyer plotësisht në tiganin e vajit.
Hapat operativë të Youdaoplaceholder0:
Pasi të keni nxjerrë matësin e ujit, fshijeni atë dhe më pas riinjektojeni. Sigurohuni që të jetë futur plotësisht për të shmangur devijimet e matjes.
Pasi ta nxirrni përsëri, vëzhgoni pozicionin e nivelit të lëngut. Gjendja ideale është pak poshtë shenjave MIN dhe MAX (afërsisht tre të katërtat e shenjës).
Masa paraprake
Nëse niveli i lëngut është nën vijën MIN, vaji i motorrit duhet të rimbushet në kohë. Nëse tejkalon vijën MAX, mund të shkaktojë probleme të tilla si ulje e fuqisë dhe rritje e konsumit të karburantit.
Cikli i zëvendësimit ndryshon për lloje të ndryshme të vajit të motorrit (vaj mineral çdo 5,000 kilometra ose 6 muaj, dhe vaj plotësisht sintetik çdo 10,000 kilometra ose më shumë), por duhet të përshtatet sipas kushteve aktuale të përdorimit.
Sistemi i vajit lubrifikues të motorit në përgjithësi përfshin sistemin e ruajtjes së vajit lubrifikues, sistemin e shpërndarjes së vajit lubrifikues dhe sistemin e treguesit të vajit lubrifikues, etj. Sipas "Standardeve të Aftësisë Fluturuese për Aeroplanët e Transportit", treguesi i nivelit të vajit lubrifikues duhet të jetë i pajisur me një matës vaji ose një pajisje ekuivalente për të treguar nivelin e vajit lubrifikues në secilën rezervuar vaji lubrifikues. Matësi është një matës i nivelit të lëngut me strukturë të thjeshtë që mund të shfaqë drejtpërdrejt lartësinë e nivelit të vajit lubrifikues në rezervuarin e vajit lubrifikues.
Funksioni i shkopit matës të vajit nuk është thjesht të kontrollojë nivelin e vajit lubrifikues të motorit. Shoferët me përvojë ose personeli i mirëmbajtjes mund të zbulojnë shumë kushte dinamike të funksionimit të motorit duke inspektuar shkopin matës të vajit. Kështu, ai mund të mirëmbajë motorin, të identifikojë menjëherë shkaqet e defekteve dhe aksidenteve, të parandalojë përkeqësimin e mëtejshëm të defekteve etj., të reagojë shpejt, të japë gjykime të sakta dhe të ofrojë bazë të besueshme. Mund të thuhet se cilësia e përdorimit të shkopit matës të vajit luan një rol vendimtar në zgjatjen e jetëgjatësisë së motorit.
Për shkak të ekzistencës së një shtegu të lakuar në vrimën e futjes së shkopit matës, kërkohet që deformimi i shkopit matës gjatë futjes të mund të kthehet mbrapsht dhe të kthehet në formën e tij origjinale kur të nxirret jashtë. Për këtë arsye, materiali i shkopit matës përgjithësisht bëhet duke prerë pllaka çeliku 65Mn me trashësi 0.8 mm në gjendje të pjekur në shufra çeliku 327 mm × 5 mm. Njëri skaj i shufrës së çelikut është bërë me një vrimë montimi, ndërsa koka e skajit tjetër është e shtrembëruar. Dy pjesët e mesme palosen dhe shtypen në formë, dhe më pas i nënshtrohen trajtimit termik të shuarjes dhe temperimit.
Për shkak të ndjeshmërisë së çelikut 65Mn ndaj mbinxehjes, ndodhin çarje gjatë shuarjes dhe gjithashtu ka brishtësi të temperaturës. Për të zvogëluar stresin termik të pabarabartë dhe stresin organizativ të shkaktuar nga mbinxehja e shkopit matës, i cili çon në deformim dhe çarje gjatë shuarjes dhe temperimit, një prodhues i caktuar miraton një proces trajtimi termik të ngrohjes në banjë kripe (860 ℃) shuarje dhe temperim në temperaturë të ulët në 250 ℃. Megjithatë, çeliku 65Mn iu nënshtrua korrozionit në temperaturë të lartë në sipërfaqen e shkopit matës përmes shuarjes në banjë kripe, duke rezultuar në gropëza të rënda korrozioni. Pasi u ruajt në depo për 48 orë, sipërfaqja filloi të ndryshket, gjë që jo vetëm ndikoi në cilësinë e pamjes së produktit, por edhe ndoti vajin lubrifikues gjatë përdorimit.
Përdorimi i saktë i shkopit matës të vajit: Një numër i konsiderueshëm motorësh kanë vuajtur nga aksidente me bllokim të kushinetave për shkak të mungesës së vëmendjes nga shoferët ndaj kontrollit të shkopit matës të vajit ose përdorimit jo të duhur të tij, duke rezultuar në çmontimin e motorit dhe humbje të rënda ekonomike.
Shkopi i matjes së vajit kontrollohet më saktë kur është i palëvizshëm.
Pas një nate ose gjysmë ore parkimi, kur kontrolloni matësin e vajit, sigurohuni që të identifikoni me saktësi nivelin e saktë të vajit. Mos shikoni në njërën anë të matësit të vajit; në vend të kësaj, shikoni të dyja anët, me anën më pak të dukshme si standard. Nëse nuk jeni të sigurt, fshijeni atë para se ta kontrolloni. Të shikosh vetëm njërën anë ndonjëherë mund të krijojë një përshtypje të gabuar për shkak të vajit në murin e tubit që ngjitet në matësin e vajit.
Në rrethana normale, nuk duhet të relaksoheni. Kontrolloni masën e vajit një ose dy herë në ditë.
Në rrethana jonormale, duke përfshirë kur performanca e vulosjes së motorit bie, konsumi i vajit rritet ose ka rrjedhje të brendshme ose të jashtme që nuk janë trajtuar, është edhe më e nevojshme të kryhen inspektime të shpeshta. Nëse ka mungesë, ajo duhet të plotësohet menjëherë. Vaji i motorit në motor është si gjaku në trupin e njeriut dhe nuk mund të trajtohet as me pakujdesinë më të vogël.
Pasi të ndodhë një defekt, është edhe më e rëndësishme të kontrolloni matësin e vajit. Për shembull, nëse ka dëmtime të brendshme ose diçka të tillë, matësi i vajit duhet të inspektohet menjëherë.
Kur kontrolloni matësin e vajit, nuk duhet të përqendroheni vetëm te sasia, por edhe te ndryshimet cilësore.
Kini kujdes nga keqfunksionimet e shkopit matës të vajit: Mosfunksionimet më të zakonshme janë fundosja e shkopit matës të vajit dhe ngritja e tij. Ulja: Nëse kufiri i sipërm i shkopit matës të vajit dëmtohet ose konsumohet dhe nuk riparohet në kohë, duke shkaktuar fundosjen e shkopit matës të vajit, kjo do të rezultojë në mosshtimin e mjaftueshëm të vajit për të arritur shenjën, duke krijuar një përshtypje të gabuar dhe duke rritur rrezikun e aksidenteve. Për disa modele, tubi i shkopit matës të vajit mund të çmontohet. Nëse nuk është instaluar siç duhet, shkopi matës i vajit do të ngrihet, gjë që mund të shkaktojë thithje të tepërt të vajit. Shkurt, nevojitet kujdes shtesë.
Nëse doni të dini më shumë, vazhdoni të lexoni artikujt e tjerë në këtë faqe interneti!
Ju lutemi na telefononi nëse keni nevojë për produkte të tilla.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. është i përkushtuar për të shitur MG&MAXUSpjesët e makinave janë të mirëseardhura për të blerë.
