Cili është montimi i pompës së vajit
Montimi i pompës së vajit është komponenti kryesor në motor përgjegjës për furnizimin me vaj motori. Ai përbëhet kryesisht nga strehimi, mbulesa fundore, boshti i transmisionit të pompës së vajit, seti i ingranazheve dhe valvula kufizuese e presionit, etj. Parimi i tij i funksionimit është që boshti i transmisionit e vë në lëvizje setin e ingranazheve që të rrotullohet, duke tërhequr vajin e motorit nga tava e vajit dhe duke e shtypur atë në pika të ndryshme të lubrifikimit të motorit për të siguruar funksionimin normal të sistemit të lubrifikimit.
Funksioni kryesor
Montimi i pompës së vajit ruan qëndrueshmërinë e presionit të sistemit të lubrifikimit të motorit nëpërmjet veprimit të pompimit të vajit, duke parandaluar konsumimin e komponentëve ose mbinxehjen e shkaktuar nga presioni i pamjaftueshëm i vajit. Procesi i tij i punës përbëhet nga dy faza: thithja e vajit dhe presioni i vajit.
Youdaoplaceholder0 Faza e thithjes së vajit: Boshti i transmisionit rrotullon setin e ingranazheve, duke gjeneruar forcë centrifugale për të tërhequr vajin e motorrit nga tigani i vajit në dhomën e pompës.
Youdaoplaceholder0 Faza e presionit të vajit : Seti i ingranazheve e shtyp vajin e motorrit dhe më pas e çon atë përmes kalimit të vajit në secilën pikë lubrifikimi të motorit.
Komponentët kryesorë
Strehimi dhe mbulesa fundore e Youdaoplaceholder0: ofrojnë mbështetje strukturore dhe parandalojnë rrjedhjen e vajit;
Youdaoplaceholder0 Boshti i transmisionit dhe seti i ingranazheve: Funksioni i pompimit të vajit arrihet përmes transmisionit me rrjetë;
Valvula kufizuese e presionit Youdaoplaceholder0: Kontrollon presionin e vajit që të mos kalojë vlerën e caktuar dhe mbron sigurinë e sistemit.
Montimi i pompës së vajit është komponenti kryesor i sistemit të lubrifikimit të motorit. Funksioni i tij kryesor është transportimi i vajit të motorit nga tigani i vajit në pjesët e fërkimit të motorit nëpërmjet presionit, duke siguruar funksionimin normal të funksioneve të lubrifikimit, ftohjes dhe pastrimit.
Funksioni kryesor i Youdaoplaceholder0
Lubrifikimi me qarkullim presioni Youdaoplaceholder0: Pompa e vajit kapërcen rezistencën e qarkut të vajit nëpërmjet mbingarkesës mekanike (presioni zakonisht është 150-600 kpa), duke lejuar që vaji i motorit të lëvizë nga tabaka e vajit përmes filtrit në pjesët lëvizëse me shpejtësi të lartë, siç janë boshti i boshtit dhe pistoni, duke formuar një film vaji për të zvogëluar fërkimin.
Youdaoplaceholder0 Ndihmë për ftohje dhe pastrim : Vaji qarkullues i motorrit largon nxehtësinë e gjeneruar nga fërkimi dhe filtron papastërtitë siç janë copëzat metalike përmes filtrit, duke ruajtur pastërtinë e sistemit të lubrifikimit.
Youdaoplaceholder0 Karakteristika shtesë
Mbrojtje nga kufizimi i presionit Youdaoplaceholder0: Valvula e integruar e kufizimit të presionit (valvula lehtësuese) liron presionin kur presioni i vajit është shumë i lartë për të parandaluar dëmtimin e tubacionit.
Youdaoplaceholder0 Ruajtja e vajit: Disa dizajne mund të ruajnë përkohësisht vaj për të përmbushur nevojat afatshkurtra të lubrifikimit.
Dështimi i pompës së vajit zakonisht manifestohet me simptoma të tilla si ndezja e vështirë, përshpejtimi i dobët, zhurma dhe dridhjet jonormale. Simptomat specifike janë të lidhura ngushtë me shkakun e defektit.
Simptoma të zakonshme
Youdaoplaceholder0 Vështirësi në ndezje : Kërkon ndezje të shumta për t'u ndezur, të shoqëruara nga një tingull "putt-putt", i cili shkaktohet kryesisht nga presioni i pamjaftueshëm i furnizimit me vaj nga pompa e vajit (presioni normal i vajit 2.5-3.5MPa).
Youdaoplaceholder0 Përshpejtim i dobët: Gjatë përshpejtimit të menjëhershëm ndodh një tronditje dhe fuqia e automjetit zvogëlohet ndjeshëm, veçanërisht kur ngjitet në shpate ose mban ngarkesa të rënda.
Youdaoplaceholder0 Zhurmë jonormale : Një zhurmë "gumëzhitjeje" e vazhdueshme në rezervuarin e karburantit, më e theksuar në shpejtësi boshe, mund të shkaktohet nga konsumimi i kushinetës ose deformimi i helikës.
Konsumi jonormal i karburantit: Konsumi i karburantit rritet papritur me 1-2 litra për 100 kilometra. Pasi të përjashtohen faktorë të tillë si presioni i gomave, është e nevojshme të përqendroheni në kontrollin e performancës së vulosjes së pompës së karburantit.
Drita e defektit është ndezur: ECU zbulon një furnizim jonormal me karburant dhe aktivizon dritën paralajmëruese.
Shkaku i mosfunksionimit
Youdaoplaceholder0 Veshja mekanike: Plakja dhe çarja e diafragmës brenda pompës së vajit çojnë në një ulje të kapacitetit të furnizimit me karburant (që shihet zakonisht pas 60,000 kilometrash).
Bllokimi i filtrit Youdaoplaceholder0: Papastërtitë që bllokojnë filtrin e detyrojnë pompën e vajit të punojë nën mbingarkesë, duke përshpejtuar konsumimin.
Youdaoplaceholder0 Presion jonormal i qarkut të vajit: Kur presioni i vajit është më i ulët se 1.8MPa, mirëmbajtja është e nevojshme; përndryshe, mund të shkaktojë dëmtim të motorit.
Defekt i valvulës solenoid Youdaoplaceholder0: Oksidimi i kontakteve të relesë mund të shkaktojë qarqe të shkurtra ose të hapura, duke çuar në ndërprerje të furnizimit me karburant.
Përgjigje emergjente
Trokitni lehtë strehën e pompës së vajit për të kontrolluar nëse funksionon.
Përdorni instrumentin diagnostikues OBD për të lexuar kodin e defektit
Kontrolloni matësin e presionit të vajit (duhet të arrijë 3.0MPa brenda 3 sekondave pas ndezjes)
Zëvendësoni valvulën solenoid të dëmtuar ose diafragmën (kërkohen pjesë origjinale të fabrikës)
Rekomandohet të zëvendësohet filtri rregullisht (çdo 20,000 kilometra) dhe të testohet presioni i vajit për të shmangur përdorimin e aditivëve të karburantit me cilësi të dobët.
Nëse doni të dini më shumë, vazhdoni të lexoni artikujt e tjerë në këtë faqe interneti!
Ju lutemi na telefononi nëse keni nevojë për produkte të tilla.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. është i përkushtuar për të shitur MG&MAXUSpjesët e makinave janë të mirëseardhura për të blerë.
