Cili është airbag-u kryesor i një makine
Jastëku kryesor i ajrit të një makine është një qese e butë e fryrë që instalohet direkt përpara shoferit, zakonisht e vendosur në qendër të timonit. Kur ndodh një përplasje me një automjet, ai mund të fryhet menjëherë dhe të dalë jashtë, duke zbutur ndikimin e drejtpërdrejtë të pjesës së sipërme të trupit të shoferit në timon dhe duke zvogëluar dëmtimet në kokë dhe gjoks.
Parimi i punës
Jastëku kryesor i ajrit mbush atë duke gjeneruar një sasi të madhe gazi në një kohë jashtëzakonisht të shkurtër përmes gjeneratorëve të gazit si azidi i natriumit ose nitrat amoniumi. Kur shkalla e ndikimit të automjetit arrin pragun e paracaktuar, sensori aktivizon gjeneratorin e gazit dhe i gjithë procesi zgjat afërsisht 0.03 sekonda për t'u përfunduar.
Efekt mbrojtës
Youdaoplaceholder0 Shpërndani forcën e impaktit: Thithni energjinë kinetike të pjesës së sipërme të trupit të shoferit dhe shmangni goditjen nga objekte të forta;
Youdaoplaceholder0 Zgjat distancën e frenimit: kur përdoret së bashku me rripat e sigurimit, zvogëlon forcën e impaktit duke thithur energjinë;
Youdaoplaceholder0 Zvogëloni dëmtimet dytësore: parandaloni shoferin të dalë me nxitim nga automjeti për shkak të inercisë dhe në të njëjtën kohë parandaloni dëmtimet e kokës dhe qafës.
Ju lutemi vini re se jastëku kryesor i ajrit duhet të përdoret së bashku me rripin e sigurimit për të arritur efektin më të mirë mbrojtës.
Jastëku kryesor i ajrit të një makine zgjerohet me shpejtësi në rast të një përplasjeje, duke punuar së bashku me rripin e sigurimit për të siguruar mbrojtje të butë për shoferin dhe pasagjerët, duke zvogëluar lëndimet nga përplasja në zona kyçe si gjoksi dhe truri.
Mekanizmi mbrojtës i bërthamës
Kur ndodh një përplasje, sensori zbulon forcën e impaktit dhe njësia e kontrollit aktivizon pajisjen e fryrjes për të lëshuar gazra të tilla si azoti, duke bërë që airbag të zgjerohet brenda 25 deri në 35 milisekonda dhe të formojë një shtresë tamponi ajri, duke zvogëluar forcën e impaktit të kontaktit të drejtpërdrejtë midis pasagjerëve dhe objekteve të forta brenda automjetit.
Fusha e mbrojtjes
Jastëku kryesor i ajrit zakonisht mbulon sediljen e shoferit dhe sediljen e pasagjerit përpara, me zonat kryesore të mbrojtura që janë gjoksi, truri dhe fytyra. Studimet tregojnë se kur përdoret në kombinim me rripat e sigurimit, shkalla e lëndimeve në kokë mund të reduktohet me 25%, dhe shkalla e lëndimeve në fytyrë mund të ulet me afërsisht 80%.
Kufizime
Edhe pse mund të zvogëlojë ndjeshëm rrezikun e lëndimit, duhet të përdoret së bashku me një rrip sigurimi. Nëse rripi i sigurimit nuk është i lidhur, airbag-u mund të shkaktojë lëndime dytësore për shkak të inercisë.
Dëmtimi i jastëkut kryesor të ajrit të një makine duhet të riparohet bazuar në shkakun specifik të defektit. Shkaqet e zakonshme përfshijnë kontakt të dobët në qark, defekt të sensorit ose njësinë e kontrollit jonormale, etj. Më poshtë është analiza dhe zgjidhja specifike:
Kontakt i dobët i linjës
Spina e instalimeve elektrike të airbag-ut nën sedilje mund të lirohet, të bjerë ose të ketë kontakt të dobët për shkak të rregullimeve të shpeshta të sediljes ose dridhjeve. Zgjidhja është ta vendosni spinën fort. Nëse problemi vazhdon të përsëritet, kontrolloni fiksimin e instalimeve elektrike.
Dështim i sensorit
Dëmtimi i sensorit të jastëkut të ajrit në anën e shoferit mund të shkaktojë që sistemi të gjykojë gabimisht intensitetin e përplasjes dhe të aktivizojë alarmin e dritës së defektit. Sensorët origjinalë ose të përputhshëm duhet të zëvendësohen për të shmangur rreziqet e sigurisë të shkaktuara nga përdorimi i aksesorëve jo të certifikuar.
Njësia e kontrollit jonormal
Defektet e brendshme në modulin e kontrollit të airbag-ut (ECU) mund të regjistrojnë kode të gabuara defektesh ose të mos e inicializojnë sistemin normalisht. Kodet e defekteve duhet të pastrohen përmes instrumenteve diagnostikuese profesionale dhe njësia e kontrollit duhet të zëvendësohet nëse është e nevojshme.
Problem me tensionin e baterisë
Fuqia e ulët e baterisë ose tensioni i paqëndrueshëm mund të bëjnë që sistemi të raportojë gabimisht kodet e defekteve. Pas karikimit ose zëvendësimit të baterisë, drita e defektit mund të fiket automatikisht.
Sustëza e flokëve (instruksionet elektrike të timonit) është e dëmtuar
Veshja e sustës së orës nën timon mund të shkaktojë kontakt të dobët në qark. Është e nevojshme të kontrolloni vlerën e rezistencës (diapazoni normal: 2-4Ω) dhe të zëvendësoni pjesën e dëmtuar.
Këshillë për Youdaoplaceholder0: Në rast të një defekti të sistemit të sigurisë, rekomandohet që ta trajtoni atë në një dyqan 4S ose në një institucion profesional mirëmbajtjeje. Mos e çmontoni vetë timonin ose mos instaloni pjesë jo origjinale, pasi kjo mund të shkaktojë rreziqe për sigurinë.
Nëse doni të dini më shumë, vazhdoni të lexoni artikujt e tjerë në këtë faqe interneti!
Ju lutemi na telefononi nëse keni nevojë për produkte të tilla.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. është i përkushtuar për të shitur MG&MAXUSpjesët e makinave janë të mirëseardhura për të blerë.
