Cila është funksioni dhe forma strukturore e unazave të pistonit
Unazat e pistonit janë unaza metalike të instaluara në pistona. Funksionet dhe format e tyre strukturore janë si më poshtë:
Funksioni i unazave të pistonit:
Vulosja: Sigurohuni që dhoma e djegies së motorit dhe pistoni të jenë të mbyllura për të parandaluar rrjedhjen e gazit.
Lubrifikimi: Gjatë lëvizjes së pistonit, filmi i vajit në murin e cilindrit gërvishtet dhe sillet në majë të pistonit, duke formuar lubrifikim.
Shpërndarja e nxehtësisë: Transferoni një pjesë të nxehtësisë së gazit në muret e cilindrit dhe më pas shpërndajeni atë në ajër për të ulur temperaturën e motorit.
Kontrolloni emetimet e gazrave të shkarkimit: Gjatë lëvizjes së pistonit, gazi i shkarkimit pritet për të lehtësuar shkarkimin e tij.
Forma strukturore e unazave të pistonit:
Unazat integrale të pistonit: Të bëra nga një copë e vetme materiali, ato kanë një strukturë të thjeshtë, por rezistencë relativisht të ulët dhe janë të prirura ndaj deformimit.
Unaza pistoni të bashkuara: Të përbëra nga dy ose më shumë materiale të bashkuara së bashku, ato kanë rezistencë të lartë dhe janë të përshtatshme për motorë me shpejtësi të lartë dhe ngarkesë të lartë.
Unaza pistoni të kombinuara: Të përbëra nga pllaka unazore me forma dhe materiale të ndryshme, ato mund të rregullohen sipas nevojës për të përmirësuar performancën.
Këto dizajne strukturore dhe funksionale u mundësojnë unazave të pistonit të luajnë një rol vendimtar në motor, duke siguruar funksionimin dhe performancën e tij normale.
Unazat e pistonit janë bërë kryesisht prej gize, dhe ka edhe lloje shtesë si gize e lidhur, çeliku dhe materiale të veçanta kompozite.
Llojet kryesore të materialeve të unazave të pistonit janë
Materiale prej gize
Youdaoplaceholder0 Giza gri konvencionale: Në Kinë, përdoren zakonisht lloje të ndryshme të gizës gri si HT250 dhe HT300. Struktura e tyre metalografike duhet të përmbushë kërkesat e matricës së hollë lamellare të perlitit dhe shpërndarjes uniforme të grafitit për të siguruar rezistencë ndaj konsumimit.
Hekur i derdhur Youdaoplaceholder0 me aliazh: Duke shtuar elementë të tillë si Cr, Mo dhe Cu për të përmirësuar performancën, formohet hekur i derdhur me aliazh cr-mo dhe cr-mo-cu, duke forcuar më tej rezistencën ndaj konsumimit dhe rezistencën ndaj temperaturave të larta.
Materiale të veçanta për aplikim
Materialet e çelikut Youdaoplaceholder0: Unazat e pistonit të çelikut përdoren në motorët me fuqi të lartë dhe vetitë e tyre sipërfaqësore përmirësohen përmes proceseve të tilla si spërkatja termike dhe elektrolizimi.
Materiale kompozite Youdaoplaceholder0: të tilla si unazat e pistonit të bëra nga najloni MC 6 dhe mbushësi i disulfidit të molibdenit, të cilat janë të përshtatshme për skenarë specifikë si kompresorët dhe kanë avantazhet e fërkimit të ulët dhe peshës së lehtë.
Procesi i përpunimit dhe forcimit të materialeve Youdaoplaceholder0
Trajtimi sipërfaqësor Youdaoplaceholder0: duke përfshirë teknika të tilla si kromimi, nitridimi, fosfatimi dhe depozitimi fizik, mund të rrisë ndjeshëm rezistencën ndaj konsumimit dhe korrozionit.
Kontroll mikroskopik Youdaoplaceholder0: Duke optimizuar morfologjinë e grafitit (siç është shpërndarja e hollë, e drejtë dhe e luspave ose e vorbullës) dhe duke rregulluar strukturën eutektike të fosforit, përmirësohen vetitë mekanike të materialit.
Defektet e unazave të pistonit manifestohen kryesisht si konsum jonormal i vajit, fuqi e reduktuar dhe zhurmë jonormale e intensifikuar, të cilat shkaktohen kryesisht nga faktorë të tillë si ngjitja e depozitave të karbonit, defektet e materialit ose instalimi jo i duhur. Youdaoplaceholder0 Zgjidhjet e zakonshme përfshijnë plane trajtimi të synuara, të tilla si riparimi pa çmontim, zëvendësimi i komponentëve dhe rregullimi i kushteve të punës.
Youdaoplaceholder0 Fenomeni kryesor i defektit
Konsumi jonormal i vajit: Veshja ose bllokimi i unazave të pistonit bën që vaji të hyjë në dhomën e djegies dhe nga tubi i shkarkimit del tym blu, duke kërkuar rimbushje të shpeshtë të vajit.
Youdaoplaceholder0 Rënie në performancën e fuqisë: Dështimi i guarnicionit çon në presion të pamjaftueshëm të cilindrit, që manifestohet si përshpejtim i dobët dhe rritje e konsumit të karburantit.
Youdaoplaceholder0 Zhurmë dhe mbinxehje jonormale: Kur unaza prishet ose kur vaji nuk gërryhet, motori bën tinguj trokitjeje, të shoqëruara me një rritje jonormale të temperaturës së ujit.
Metoda standarde e përdorimit të kompresorëve me unaza pistoni mund të ndahet në pesë hapa kryesorë: përgatitja e lubrifikimit, mbrojtja e komponentëve, instalimi i kompresorit, pozicionimi i pistonit dhe ndarja e mjeteve. Vëmendje e veçantë duhet t'i kushtohet trajtimit të lubrifikimit, shtrirjes së komponentëve dhe kufizimeve të funksionimit.
Hapat kryesorë operativë të Youdaoplaceholder0
Trajtim lubrifikimi Youdaoplaceholder0.
Aplikoni vaj motori në mënyrë të barabartë në kanalet e unazave të pistonit dhe në muret e brendshme të cilindrave për të zvogëluar koeficientin e fërkimit.
Fshijeni me një leckë jo-fibroze për të shmangur që mbetjet e lëndëve të huaja të ndikojnë në performancën e vulosjes.
Mbrojtja e komponentëve Youdaoplaceholder0.
Pasi të keni hequr mbulesën e shufrës lidhëse, vendosni tubin e gomës mbi skajin e filetuar të bulonit të shufrës lidhëse për të parandaluar gërvishtjen e murit të cilindrit gjatë instalimit.
Kontrolloni shenjën e drejtimit në pjesën e sipërme të pistonit (siç është një shigjetë) për t'u siguruar që përputhet me modelin e motorit.
Instalimi i kompresorit Youdaoplaceholder0.
Zgjidhni një model kompresori që përputhet me diametrin e pistonit dhe sigurohuni që ngurtësia dhe rezistenca e fletës së hekurit të përmbushin standardet.
Shtypni kthetrën e lirimit sipas manualit të udhëzimeve dhe rrotullojeni pajisjen e rrotës në kahun antiorar për të hapur unazën e kompresimit dhe për ta mbështjellë pistonin.
Shtrëngoni kompresorin në drejtim të akrepave të orës për të futur plotësisht unazat e pistonit në brazdat e unazave.
Pozicionimi i pistonit Youdaoplaceholder0.
Futni pjesën e poshtme të pistonit në cilindër në një kënd dhe prekni butësisht pjesën e sipërme me një dorezë çekiçi prej druri derisa unaza e kompresimit të prekë planin e cilindrit.
Vëzhgoni vazhdimisht distancën midis skajit të madh të shufrës lidhëse dhe boshtit kryesor të boshtit të boshtit për të shmangur aksidentet nga përplasjet.
Ndarja e mjeteve Youdaoplaceholder0.
Pasi të konfirmoni që unaza e parë e pistonit ka hyrë në cilindër, ndaloni së godituri. Është rreptësisht e ndaluar ta shtyni përpara me forcë me mjete metalike.
Rrotulloni kthetrën e lirimit të rrotullës në drejtim të akrepave të orës, lehtësoni ngadalë presionin e kompresorit dhe më pas hiqeni mjetin.
Youdaoplaceholder0 Pikat kryesore për t'u vënë re
Specifikimi i lubrifikimit Youdaoplaceholder0: Mos përdorni vaj motori me viskozitet që nuk përmbush standardin SAE 30, përndryshe mund të shkaktojë depozita karboni në brazdën e unazës.
Verifikimi i pozicionimit të Youdaoplaceholder0: Pasi të shtyhet pistoni, është e nevojshme të kontrolloni shtrirjen e shenjave të shkronjave/numrave në shufrën lidhëse dhe në boshtin e shufrës lidhëse.
Kundërindikimet e mjetit Youdaoplaceholder0: Nëse kompresori ngec gjatë çaktivizimit, pistoni duhet të tërhiqet për të rregulluar pozicionin e unazës së kompresimit. Funksionimi i dhunshëm është rreptësisht i ndaluar.
Sugjerime për përzgjedhjen e pajisjeve Youdaoplaceholder0
Kompresorët prej gize janë të përshtatshëm për pistona me diametër jo më shumë se 100 mm, ndërsa ata prej çeliku të derdhur janë të pajtueshëm me motorët me zhvendosje të madhe.
Kompresorët me pajisje kyçëse me ingranazhe dypalëshe mund të rrisin stabilitetin operativ dhe të zvogëlojnë rrezikun e lirimit gjatë funksionimit.
Nëse doni të dini më shumë, vazhdoni të lexoni artikujt e tjerë në këtë faqe interneti!
Ju lutemi na telefononi nëse keni nevojë për produkte të tilla.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. është i përkushtuar për të shitur MG&MAXUSpjesët e makinave janë të mirëseardhura për të blerë.
