Çfarë është një montim spirale ndezjeje makine
Montimi i spirales së ndezjes së automobilave është një komponent thelbësor i sistemit të ndezjes së motorit, përgjegjës për shndërrimin e energjisë elektrike me tension të ulët në energji elektrike me tension të lartë për të ndezur përzierjen në cilindër dhe për të siguruar funksionimin normal të motorit.
Përbërja strukturore
Kryesisht përbëhet nga një bobinë me tension të ulët (bobinë primare), një bobinë me tension të lartë (bobinë sekondare), një bërthamë hekuri, një tranzistor komutues dhe komponentë ndihmës. Bobinë me tension të ulët është e mbështjellë me tel relativisht të trashë të emaluar dhe është përgjegjëse për tërheqjen e energjisë nga bateria. Bobinë me tension të lartë është e mbështjellë me tel të hollë të emaluar dhe gjeneron tension të lartë përmes induksionit elektromagnetik. Bërthama e hekurt ruan energjinë e fushës magnetike dhe tranzistori komutues kontrollon ndezjen dhe fikjen e rrymës për të arritur shndërrimin e energjisë.
Parimi funksional
Energjia elektrike me tension të ulët e automjetit (zakonisht 12V) shndërrohet në energji elektrike me tension të lartë (rreth 15-30kV) nëpërmjet parimit të induksionit elektromagnetik për të siguruar energji ndezjeje për kandelat. Kur motori është në punë, bobina me tension të ulët ruan energji, dhe bobina me tension të lartë lëshon tension të lartë në një moment specifik, duke thyer boshllëkun e kandeles dhe duke e ndezur përzierjen.
Masat paraprake të zëvendësimit
Zakonisht është e nevojshme të zëvendësohet i gjithë seti në vend të komponentëve individualë, pasi komponentët në montimin e spirales së ndezjes punojnë së bashku dhe zëvendësimi individual mund të çojë në probleme me përputhjen ose përkeqësim të performancës. Cikli i zëvendësimit është përgjithësisht rreth 100,000 kilometra. Është e nevojshme të inspektohen rregullisht nyjet e qarkut dhe të pastrohen depozitat e karbonit në kandelat për të zgjatur jetëgjatësinë e tyre.
Funksioni kryesor i montimit të spirales së ndezjes së automobilave (i njohur zakonisht si "paketë me tension të lartë") është të shndërrojë rrymën me tension të ulët (zakonisht 12V) të ofruar nga bateria në një rrymë me tension të lartë (zakonisht 20,000-35000V) për të vënë në lëvizje kandelat e ndezjes për të gjeneruar një shkëndijë elektrike për të ndezur gazin e përzier në cilindrat e motorrit, duke siguruar funksionimin normal të motorit.
Parimi i punës
Bazuar në parimin e induksionit elektromagnetik, energjia e fushës magnetike ruhet në spiralen primare dhe lirohet në spiralen sekondare kur qarku shkëputet, duke gjeneruar tension të lartë që thyen boshllëkun e kandeles dhe ndez përzierjen.
Shfaqje të zakonshme të defekteve
Youdaoplaceholder0 Dridhja e motorit: Energjia e pamjaftueshme e ndezjes çon në djegie të pabarabartë në cilindra
Youdaoplaceholder0 Përshpejtim i dobët: Efikasiteti i ulët i djegies së përzierjes ndikon në prodhimin e fuqisë
Youdaoplaceholder0 Rritja e konsumit të karburantit: djegia jo e plotë çon në një ulje të shkallës së përdorimit të karburantit
Defektet në montimet e spirales së ndezjes së automobilave zakonisht shkaktohen nga një kombinim faktorësh të shumtë. Më poshtë janë shkaqet kryesore dhe masat kundërvepruese:
Shkaku i mosfunksionimit
Plakja e komponentëve: Shtresa e brendshme izoluese e bobinës së ndezjes gradualisht dështon për shkak të ndikimit afatgjatë të efektit termik të rrymës, duke çuar në prishjen e bobinës.
Youdaoplaceholder0 Ngarkesë e jashtme e shtuar: Nëse hapësira e kandeles është shumë e madhe (duke tejkaluar vlerën standarde me 0.3 mm), kjo do ta detyrojë bobinën të prodhojë vazhdimisht një tension më të lartë, duke përshpejtuar konsumimin e komponentëve.
Youdaoplaceholder0 Defekte prodhimi: Disa grupe produktesh kanë probleme të tilla si cilësia e dobët e materialeve izoluese dhe rezistenca e brendshme e paarsyeshme, të cilat ndikojnë drejtpërdrejt në jetëgjatësinë e shërbimit.
Youdaoplaceholder0 Anomali e sistemit: mbinxehja e motorrit (mbi 100℃), luhatja e tensionit të furnizimit me energji, qarku i hapur i linjës së tensionit të lartë ose mosfunksionimi i programit të bordit të kompjuterit, etj., të gjitha mund të shkaktojnë dëmtim të bobinës.
Simptoma tipike
Motori dridhet fort dhe nga tubi i shkarkimit del tym i bardhë
Konsum jonormal i karburantit (si një rritje e papritur prej më shumë se 30%)
Drita e defektit është ndezur dhe energjia elektrike ndërpritet papritur
Zgjidhje
Riparim i menjëhershëm: Nëse gjendet ndonjë anomali, kontrolloni në kohë hapësirën e kandeles, telin e tensionit të lartë dhe tensionin e gjeneratorit. Zëvendësoni pjesët e dëmtuara nëse është e nevojshme.
Zëvendësoni me pjesë origjinale: Jepini përparësi zgjedhjes së bobinave origjinale të ndezjes nga fabrika ose të certifikuara dhe shmangni përdorimin e produkteve inferiore.
Mirëmbajtje e rregullt: Kontrolloni gjendjen e kandelave çdo 20,000 kilometra dhe mbajeni sistemin e ftohjes së motorit në gjendje pune të mirë.
Nëse defekti vazhdon, rekomandohet të kontaktoni një institucion profesional mirëmbajtjeje për një inspektim të plotë.
Nëse doni të dini më shumë, vazhdoni të lexoni artikujt e tjerë në këtë faqe interneti!
Ju lutemi na telefononi nëse keni nevojë për produkte të tilla.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. është i përkushtuar për të shitur MG&MAXUSpjesët e makinave janë të mirëseardhura për të blerë.
