Cili është montimi i parakolpit të përparmë të një makine
Montimi i trarit anti-përplasje të përparmë të makinës është një shufër përforcuese e instaluar në pjesën e përparme të makinës. Funksioni i saj kryesor është të thithë dhe shpërndajë forcën e impaktit kur automjeti përplaset dhe të mbrojë sigurinë e pasagjerëve. Montimi i trarit anti-përplasje të përparmë përbëhet nga trari kryesor, kutia e thithjes së energjisë dhe pllaka e montimit. Këta komponentë mund të thithin në mënyrë efektive energjinë në përplasjet me shpejtësi të ulët, duke zvogëluar dëmtimin e trarit gjatësor të karrocerisë dhe duke ulur kështu kostot e mirëmbajtjes .
Struktura dhe funksioni
Funksionet kryesore të montimit të rrezes së përparme kundër përplasjes përfshijnë:
Mbrojtje nga përplasjet me shpejtësi të ulët: në përplasje me shpejtësi të ulët (si p.sh. 10 ± 0.5 km/orë), sigurohuni që parakolpi i përparmë të mos jetë i çarë ose i deformuar përgjithmonë.
Mbrojtja e kornizës së karrocerisë: parandalon deformimin ose këputjen e përhershme të shinës gjatësore të përparme të kornizës së karrocerisë në rast mbrojtjeje për këmbësorët ose përplasjeje të riparueshme.
Thithja e energjisë së përplasjes me shpejtësi të lartë: në përplasjen 100% ballore dhe përplasjen e zhvendosur, kutia e thithjes së energjisë luan rolin e thithjes së parë të energjisë, transferimit të ekuilibruar të forcës, për të parandaluar forcën e pabarabartë në të dyja anët.
Materialet dhe metodat e përpunimit
Sipas metodës së përpunimit, trau anti-përplasje i përparmë mund të ndahet në katër lloje: stampim i ftohtë, presim me rul, stampim i nxehtë dhe profil alumini. Me zhvillimin e teknologjisë së peshës së lehtë, profilet e aluminit janë kryesisht në treg aktualisht. Materiali i traut anti-përplasje është përgjithësisht çelik me rezistencë të lartë, dhe aliazhi i aluminit përdoret gjithashtu zakonisht në dizajnet moderne për të arritur peshë më të lehtë dhe efikasitet të lartë.
Kërkesat e projektimit dhe rregullatore
Dizajni i rrezes së përparme kundër përplasjes duhet të përmbushë një numër kërkesash rregullatore, duke përfshirë C-NCAP, GB-17354, GB20913, etj. Përveç kësaj, hapësira dhe marrëdhënia e koordinimit midis rrezes së përparme kundër përplasjes dhe komponentëve periferikë janë gjithashtu të përcaktuara në mënyrë strikte, siç është pjesa e përparme dhe sipërfaqja e jashtme e parakolpit të përparmë për të ruajtur një hapësirë prej më shumë se 100 mm, gjatësia e kutisë së thithjes së energjisë është përgjithësisht 130 mm.
Funksionet kryesore të montimit të rrezes anti-përplasje të përparme të makinës përfshijnë aspektet e mëposhtme:
Thithja dhe shpërndarja e energjisë së përplasjes: Kur automjeti përplaset, rrezja e përparme kundër përplasjes thith dhe shpërndan energjinë e përplasjes përmes deformimit të vet strukturor për të zvogëluar dëmtimin e strukturës kryesore të karrocerisë. Mund të transferojë forcën e impaktit në pjesë të tjera të trupit, siç është rrezja gjatësore, në mënyrë që të mbrojë sigurinë e pasagjerëve në makinë.
Mbrojtja e strukturës së karrocerisë: në përplasjen me shpejtësi të ulët, rrezja e përparme kundër përplasjes mund t'i rezistojë drejtpërdrejt forcës së impaktit, për të shmangur dëmtimin e radiatorit, kondensatorit dhe pjesëve të tjera të rëndësishme të automjetit. Në përplasjet me shpejtësi të lartë, rrezet kundër përplasjes thithin shumë energji përmes deformimit, duke zvogëluar ndikimin në strukturën e karrocerisë.
Mbrojtja e këmbësorëve: Trarët mbrojtës nga përplasja ballore luajnë gjithashtu një rol të rëndësishëm në mbrojtjen e këmbësorëve. Ato sigurojnë që në rast të një përplasjeje me këmbësorët, traversa e përparme e karrocerisë të mos deformohet ose çahet përgjithmonë, duke zvogëluar kështu lëndimet e këmbësorëve.
Mbrojtje në skenarë të shumëfishtë përplasjesh: Në projektimin e rrezes së përparme kundër përplasjes, kutia e thithjes së energjisë luan rolin e thithjes së parë të energjisë, e cila mund të thithë një sasi të madhe energjie në përplasjen ballore 100%. Në përplasjen e zhvendosur, rrezja kundër përplasjes mund të transferojë forcën në mënyrë të barabartë për të parandaluar forcën e pabarabartë në anët e majta dhe të djathta.
Materiali dhe teknologjia: Trarët anti-përplasje të përparme zakonisht janë bërë nga aliazhe metalike të lehta, siç janë çeliku me rezistencë të lartë ose aliazh alumini. Çeliku me rezistencë të lartë përdoret gjerësisht për rezistencën e tij të mirë dhe vetitë e thithjes së energjisë, ndërsa aliazhet e aluminit janë të mira në rezistencë, por kanë një çmim më të lartë.
Metoda e lidhjes: trau i përparmë kundër përplasjes është i lidhur me traun gjatësor të karrocerisë së makinës me anë të bulona. Kutia e thithjes së energjisë mund të thithë në mënyrë efektive energjinë e përplasjes gjatë përplasjes me shpejtësi të ulët, duke zvogëluar dëmtimin e traut gjatësor të karrocerisë së makinës dhe duke ulur kështu koston e mirëmbajtjes.
Nëse doni të dini më shumë, vazhdoni të lexoni artikujt e tjerë në këtë faqe interneti!
Ju lutemi na telefononi nëse keni nevojë për produkte të tilla.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. është i përkushtuar për të shitur pjesët e automjeteve MG&750 të mirëseardhura për të blerë.
