Funksioni kryesor i grilës qendrore të marrjes së ajrit në një makinë
Grila qendrore e marrjes së ajrit, në dukje vetëm një komponent dekorativ në pjesën e përparme të makinës, në fakt është një pajisje thelbësore që siguron funksionimin normal të automjetit. Funksioni i saj përfshin dimensione të shumëfishta, siç janë fuqia, siguria, efikasiteti i energjisë dhe njohja e markës.
Për sa i përket fuqisë dhe shpërndarjes së nxehtësisë, është "stacioni i furnizimit me ajër" për motorin. Kur motori është në punë, ai kërkon një sasi të madhe ajri për djegien e karburantit. Grila e marrjes së ajrit mund të futë në mënyrë të qëndrueshme ajër të pastër, duke siguruar djegien e plotë të karburantit dhe duke ruajtur prodhimin e qëndrueshëm të fuqisë. Në të njëjtën kohë, motori gjeneron shumë nxehtësi. Grila e marrjes së ajrit drejton ajrin e ftohtë përmes komponentëve të tillë si rezervuarët e ujit dhe kondensatorët, të kombinuar me ventilatorin e ftohjes, për të hequr nxehtësinë dhe për ta mbajtur motorin gjithmonë në punë brenda diapazonit optimal të temperaturës prej 85-95°C. Sidomos në ditët e nxehta të verës ose kur ngasni me shpejtësi të lartë për një kohë të gjatë, nëse grila e marrjes së ajrit nuk e shpërndan nxehtësinë siç duhet, ka shumë të ngjarë të shkaktojë rritje të tepërt të temperaturës së ujit të motorit, duke çuar në humbje të fuqisë ose edhe në dëmtim të cilindrit dhe automjetit (prishje).
Grila aktive e marrjes së ajrit ka arritur kontroll inteligjent mbi këtë bazë. Mund të rregullojë automatikisht këndin e hapjes dhe mbylljes sipas sinjaleve të tilla si temperatura e motorrit dhe shpejtësia e automjetit: mbyllet gjatë ndezjes në të ftohtë për të zvogëluar humbjen e nxehtësisë, gjë që mund të shkurtojë kohën e ngrohjes në dimër me 30%-40%; mbyllet pjesërisht në shpejtësi të larta për të zvogëluar koeficientin e rezistencës me 0.02-0.05 Cd, ekuivalente me kursimin e 0.2-0.3 litra karburant për 100 kilometra, dhe rrezja e përshkueshmërisë së automjeteve tërësisht elektrike mund të rritet me 5%-7%.
Për sa i përket mbrojtjes së sigurisë, grila e marrjes së ajrit është "barriera mbrojtëse" e ndarjes së motorrit. Hapësira e saj prej 5-10 milimetrash në rrjetë mund të kapë në mënyrë efektive gurët, degët, insektet etj. që fluturojnë gjatë drejtimit, duke i parandaluar këto objekte të dëmtojnë pjesët kryesore siç janë rezervuarët e ujit dhe ventilatorët e ftohjes. Nëse grila dëmtohet ose deformohet, objektet e huaja hyjnë drejtpërdrejt në ndarjen e motorrit, gjë që mund të shkaktojë çarjen e rezervuarit të ujit, thyerjen e fletëve të ventilatorit dhe më pas të çojë në mbinxehje të motorrit, ndërprerje të energjisë etj.
Përveç kësaj, grila e marrjes së ajrit është gjithashtu "identiteti vizual" i markës. Dizajnet klasike si grila me dy veshka e BMW-së, grila gjashtëkëndore e Audi-së dhe grila në formë ylli e Mercedes-Benz-it, pas hulumtimit të tregut dhe përsëritjes së dizajnit, janë bërë bartësit kryesorë të njohjes së markës. Dizajnet inovative të kohëve të fundit të njohura si shkallët parametrike dhe modelet e pikave në formë ylli jo vetëm që forcojnë pikat e kujtesës vizuale, por edhe rrisin tre-dimensionalitetin e karrocerisë së automjetit përmes reflektimit të dritës, duke u bërë një pjesë e rëndësishme e dizajnit estetik të automjetit.
Llojet dhe zgjidhjet e zakonshme të defekteve
Grila e marrjes së ajrit është e ekspozuar ndaj jashtme dhe është e prirur ndaj defekteve të ndryshme për shkak të kushteve të rrugës dhe ndikimeve mjedisore. Nëse nuk trajtohet në kohë, kjo do të shkaktojë efekte zinxhir në performancën e automjetit.
Dëmtime mekanike
Ky është lloji më i zakonshëm i defektit, i shkaktuar kryesisht nga përplasjet, ndikimet e forcave të jashtme ose plakja, duke rezultuar në çarje ose deformim të grilës. Dëmtimet e vogla mund të riparohen duke përdorur rrëshirë epoksi + ngjitës me fibra qelqi. Nëse grila metalike deformohet me më shumë se 5 milimetra, ajo duhet të zëvendësohet.
Funksion jonormal aktiv i grilës
Grila aktive e marrjes së ajrit mbështetet në sensorë dhe motorë për të bashkëpunuar. Defekti manifestohet si pamundësi për t'u hapur ose mbyllur automatikisht, me instrumentin që tregon një kod defekti. Shkaqet e zakonshme përfshijnë dështimin e sensorit të temperaturës, që rezulton në rrjedhë të paqëndrueshme të të dhënave me temperaturën aktuale dhe pamundësi për të transmetuar sinjalin e saktë në kompjuterin e drejtimit; defekte të motorit ose linjës, të tilla si balta dhe rëra që ngecin në setin e ingranazheve pas zhytjes në ujë, qark i shkurtër i motorit në ujë, etj. Shkalla e dështimit të motorëve ndihmës të fabrikës të markave jo-luksoze mund të arrijë në 40%. Gjatë riparimit, një instrument diagnostikues përdoret për të lexuar të dhënat e sensorit, për të zëvendësuar pjesët e dëmtuara dhe rekomandohet që ta trajtoni atë në një dyqan 4S gjatë periudhës së garancisë, dhe dyqanet profesionale të riparimit mund të kursejnë rreth 60% të kostos pas periudhës së garancisë.
Bllokim i grilës
Nëse kapaku ose gërsheti i grilës bllokohet, kjo do të shkaktojë ndezje të shpeshta, pamundësi mbylljeje ose tinguj anormalë. Kjo ndodh kryesisht për shkak të sustës së lirshme të gërshetit dhe hapësirës shumë të madhe me sipërfaqen e grilës; ose shufrat e grilës bllokohen nga gjethe, baltë ose push shelgu. Mirëmbajtja e përditshme kërkon përdorimin e një pistolete uji me presion të ulët për të shpëlarë grilën çdo 5,000 kilometra për të shmangur goditjen direkte me presion të lartë në motor; pasi të keni ndezur në një mjedis prej 5°C ose më poshtë, ndizni ngrohësin për 3 minuta për të parandaluar ngrirjen dhe ngecjen e kapakut. Kur ndodh bllokim, së pari mund të pastroni objektet e huaja dhe të lubrifikoni shinën udhëzuese. Nëse ende nuk mund të zgjidhet, motori i kapakut duhet të rivendoset ose aktivizuesi duhet të zëvendësohet.
Ndikimi i zinxhirit të defekteve Nëse grila e marrjes së ajrit nuk funksionon siç duhet dhe injorohet, kjo mund të çojë në probleme më serioze. Një grilë e bllokuar mund të shkaktojë që temperatura e ndarjes së motorit të kalojë 120℃, duke rezultuar në derdhjen e rezervuarit të ujit dhe dëmtimin e bllokut të cilindrit; nëse grila aktive është e bllokuar gjysmë e hapur, kjo mund të shkaktojë marrje të pamjaftueshme të ajrit gjatë udhëtimit me shpejtësi të lartë, duke çuar në shpërthim; kur ndizet në temperatura të ulëta, nëse grila është plotësisht e hapur, ajo do ta zgjasë kohën e ngrohjes së motorit me dyfish dhe do ta rrisë konsumin e karburantit në 20L/100km. Prandaj, është e nevojshme të kontrolloni çdo muaj nëse grila është e deformuar apo e bllokuar; për modelet e grilave aktive, gjendja e punës mund të shihet përmes sistemit të integruar të automjetit. Në rast të ndonjë anomalie, duhet të kryhet mirëmbajtja në kohë.
Nëse doni të dini më shumë, vazhdoni të lexoni artikujt e tjerë në këtë faqe interneti!
Ju lutemi na telefononi nëse keni nevojë për produkte të tilla.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. është i përkushtuar për të shitur MG&MAXUSpjesët e makinave janë të mirëseardhura për të blerë.
