Çfarë është një mbulesë valvulash?
Mbulesa e valvulës është një pllakë mbuluese që përdoret për të mbrojtur boshtin me gunga sipër dhomës së valvulës dhe për të formuar një zgavër afërsisht të mbyllur me kokën e cilindrit (ka edhe kalime për kthimin e vajit, kalime të furnizimit me vaj dhe kalime të tjera të vajit të lidhura me zgavra të tjera)
Cili është shkaku i rrjedhjes së ajrit në kapakun e valvulës?
Rrjedhja e ajrit nga mbulesa e valvulës do të bëjë që automjeti të mos jetë në gjendje të ngasë. Nëse përzierja është shumë e pasur ose shumë e hollë, vaji në dhomën e djegies nuk digjet plotësisht, duke rezultuar në rritjen e konsumit të karburantit. Gjithashtu do të bëjë që makina të përshpejtojë ngadalë. Motori është i vështirë për t'u ndezur, fuqia zvogëlohet, djegia është e paplotë, depozitimi i karbonit është serioz, madje edhe cilindrat individualë nuk do të funksionojnë. Në përgjithësi, nëse ka rrjedhje vaji, rekomandohet zëvendësimi i kapakut të valvulës
A ka rëndësi nëse nga copë litari i mbulesës së valvulës rrjedh vaj?
Nga copë litari i mbulesës së valvulës rrjedh vaj, i cili ende ndikon në automjet. Duhet të zëvendësohet me kohë. Guarnicioni i mbulesës së valvulës përdoret kryesisht për vulosje për të parandaluar rrjedhjen e vajit. Nëse nuk zëvendësohet në kohë, vula do të tkurret, ngurtësohet, humbet elasticitetin dhe madje do të thyhet seriozisht. Nëse është thjesht rrjedhje vaji e shkaktuar nga plakja e kokës së cilindrit të valvulës, problemi mund të zgjidhet duke zëvendësuar kokën e cilindrit të valvulës me një të re. Nëse e blini vetë, çmimi është rreth 100 juanë. Nëse shkoni në dyqanin 4S për ta zëvendësuar, do të jetë të paktën 200 juanë. Guarnicioni i mbulesës së valvulave në përgjithësi është bërë prej gome dhe një nga karakteristikat kryesore të gomës është plakja. Prandaj, nëse jeta e shërbimit të automjetit është shumë e gjatë, materiali i gomës do të plaket dhe ngurtësohet, duke rezultuar në rrjedhje vaji. Kur ndërroni, kushtojini vëmendje pikave të mëposhtme. Kur e ndërroni, pastroni plotësisht sipërfaqen e kontaktit. Aplikoni ngjitësin nëse mundeni, sepse kërkon më shumë kohë për të aplikuar ngjitësin. Është në rregull të mos aplikoni ngjitës. Kjo varet nga dëshirat e pronarit. 2. Motori duhet të ftohet plotësisht përpara se të mund të zëvendësohet. 3. Kur vendosni kapakun e valvulës, shtrëngojeni disa herë në mënyrë diagonale. Pasi të keni fiksuar një vidë, kthehuni te vidhosja diagonale. Kjo do të parandalojë stresin e pabarabartë në copë litarinë e kapakut të valvulës.
Si duket keq mbulesa e valvulës?
Në përgjithësi ka disa arsye për dëmtimin e copëzës së mbulesës së valvulës. E para është që bulonja është e lirshme, e dyta është fryrja e motorit, e treta është çarja e kapakut të valvulës dhe e katërta është se guarnicioni i kapakut të valvulës është dëmtuar ose nuk është i veshur me izolues.
Gjatë goditjes së kompresimit të motorit, një sasi e vogël gazi do të rrjedhë nga muri i cilindrit dhe unaza e pistonit në kavilje, dhe presioni i karterit do të rritet me kalimin e kohës. Në këtë kohë, valvula e ventilimit të karterit përdoret për ta çuar këtë pjesë të gazit në kolektorin e marrjes dhe për ta thithur atë në dhomën e djegies për ripërdorim. Nëse valvula e ventilimit të karterit është e bllokuar ose hapësira ndërmjet unazës së pistonit dhe murit të cilindrit është shumë e madhe, duke rezultuar në kanalizimin e tepërt të ajrit dhe presion të lartë të karterit, gazi do të rrjedhë në vendet me mbyllje të dobët, si p.sh. guarnicioni i kapakut të valvulës , vulosjen e vajit të boshtit të gungës së përparme dhe të pasme, duke rezultuar në rrjedhje vaji të motorit.
Për sa kohë që aplikoni ngjitësin, shtrëngoni bulonat dhe mbulesa e valvulës nuk është plasaritur ose deformuar, kjo tregon se mbulesa e valvulës është e mirë. Nëse nuk jeni të qetë, mund të përdorni një vizore dhe një matës trashësie (me sensor) për të matur rrafshimin e kapakut të valvulës për të parë nëse nuk deformohet.
