Çfarë është një mbulesë valvule?
Mbulesa e valvulës është një pllakë mbuluese që përdoret për të mbrojtur boshtin e kamës mbi dhomën e valvulës dhe për të formuar një zgavër afërsisht të mbyllur me kokën e cilindrit (ka edhe kanale kthimi të vajit, kanale furnizimi me vaj dhe kanale të tjera vaji të lidhura me zgavra të tjera)
Cila është shkaku i rrjedhjes së ajrit në kapakun e valvulës?
Rrjedhja e ajrit nga kapaku i valvulës do të bëjë që automjeti të mos jetë në gjendje të ngasë. Nëse përzierja është shumë e pasur ose shumë e hollë, vaji në dhomën e djegies nuk digjet plotësisht, duke rezultuar në rritje të konsumit të karburantit. Gjithashtu do të bëjë që makina të përshpejtohet ngadalë. Motori është i vështirë për t'u ndezur, fuqia zvogëlohet, djegia është e paplotë, depozitat e karbonit janë serioze dhe madje edhe cilindrat individualë nuk do të funksionojnë. Në përgjithësi, nëse ka rrjedhje vaji, rekomandohet të zëvendësohet kapaku i valvulës.
A ka rëndësi nëse guarnicioni i mbulesës së valvulës rrjedh vaj?
Guarnicioni i mbulesës së valvulës rrjedh vaj, gjë që ende ndikon në automjet. Duhet të zëvendësohet në kohë. Guarnicioni i mbulesës së valvulës përdoret kryesisht për vulosje për të parandaluar rrjedhjen e vajit. Nëse nuk zëvendësohet në kohë, guarnicioni do të tkurret, do të ngurtësohet, do të humbasë elasticitetin dhe madje do të thyhet seriozisht. Nëse rrjedhja e vajit është thjesht e shkaktuar nga plakja e kokës së cilindrit të valvulës, problemi mund të zgjidhet duke zëvendësuar kokën e cilindrit të valvulës me një të re. Nëse e blini vetë, çmimi është rreth 100 juanë. Nëse shkoni në dyqanin 4S për ta zëvendësuar, do të jetë të paktën 200 juanë. Guarnicioni i mbulesës së valvulës në përgjithësi është bërë prej gome, dhe një nga karakteristikat kryesore të gomës është plakja. Prandaj, nëse jeta e shërbimit të automjetit është shumë e gjatë, materiali i gomës do të plaket dhe do të ngurtësohet, duke rezultuar në rrjedhje vaji. Kur e zëvendësoni, kushtojini vëmendje pikave të mëposhtme. Kur e zëvendësoni, pastroni plotësisht sipërfaqen e kontaktit. Vendosni ngjitës nëse mundeni, sepse duhet më shumë kohë për të aplikuar ngjitësin. Është në rregull të mos aplikoni ngjitës. Varet nga dëshirat e pronarit. 2. Motori duhet të ftohet plotësisht para se të zëvendësohet. 3. Kur instaloni kapakun e valvulës, shtrëngojeni atë disa herë diagonalisht. Pasi të keni fiksuar një vidë, kthehuni te vida diagonale. Kjo do të parandalojë presionin e pabarabartë në guarnicionin e kapakut të valvulës.
Si duket keq kapaku i valvulës?
Në përgjithësi ka disa arsye për dëmtimin e guarnicionit të kapakut të valvulës. E para është se buloni është i lirshëm, e dyta është rrjedhja e ajrit nga motori, e treta është çarja e kapakut të valvulës dhe e katërta është se guarnicioni i kapakut të valvulës është i dëmtuar ose nuk është i veshur me izolant.
Gjatë goditjes së kompresimit të motorit, një sasi e vogël gazi do të rrjedhë nga muri i cilindrit dhe unaza e pistonit në karter, dhe presioni në karter do të rritet me kalimin e kohës. Në këtë kohë, valvula e ventilimit të karterit përdoret për të çuar këtë pjesë të gazit në kolektorin e marrjes dhe për ta thithur atë në dhomën e djegies për ripërdorim. Nëse valvula e ventilimit të karterit është e bllokuar, ose hapësira midis unazës së pistonit dhe murit të cilindrit është shumë e madhe, duke rezultuar në kanalizim të tepërt të ajrit dhe presion të lartë në karter, gazi do të rrjedhë në vendet me vulosje të dobët, siç janë guarnicioni i mbulesës së valvulës, guarnicionet e vajit të boshtit të përparmë dhe të pasmë, duke rezultuar në rrjedhje vaji të motorit.
Për sa kohë që aplikoni izoluesin, shtrëngoni bulonat dhe kapaku i valvulës nuk është i çarë ose i deformuar, kjo tregon se kapaku i valvulës është në rregull. Nëse nuk ndiheni rehat, mund të përdorni një vizore dhe një matës trashësie (ndjellës) për të matur rrafshësinë e kapakut të valvulës për të parë nëse nuk deformohet.
