Shufra lidhëse e jashtme e makinës së drejtimit - 2.8T
Shufra e drejtimit është një pjesë e rëndësishme në mekanizmin e drejtimit të makinës, e cila ndikon drejtpërdrejt në stabilitetin e manovrimit të makinës, sigurinë e lëvizjes dhe jetëgjatësinë e gomës. Shufrat e drejtimit ndahen në dy kategori, përkatësisht, shufra të drejta drejtimi dhe shufra lidhëse drejtimi. Shufra lidhëse e drejtimit është përgjegjëse për transmetimin e lëvizjes së krahut të lëkundjes së drejtimit në krahun e nyjës së drejtimit; shufra lidhëse e drejtimit është skaji i poshtëm i mekanizmit trapezoid të drejtimit dhe është një komponent kyç për të siguruar marrëdhënien e saktë kinematike midis timonit të majtë dhe të djathtë.
Shufra lidhëse e timonit është një pjesë e rëndësishme në mekanizmin e drejtimit të makinës. Ajo luan një rol në transmetimin e lëvizjes në sistemin e drejtimit dhe ndikon drejtpërdrejt në stabilitetin e manovrimit të makinës, sigurinë e lëvizjes dhe jetëgjatësinë e gomës. Shufrat e drejtimit ndahen në dy kategori, përkatësisht, shufra të drejta drejtimi dhe shufra lidhëse drejtimi. Shufra lidhëse e drejtimit është përgjegjëse për transmetimin e lëvizjes së krahut të lëkundjes së drejtimit në krahun e nyjës së drejtimit; shufra lidhëse e drejtimit është skaji i poshtëm i mekanizmit trapezoid të drejtimit dhe është një komponent kyç për të siguruar marrëdhënien e saktë kinematike midis timonit të majtë dhe të djathtë.
Klasifikimi dhe funksioni
Shufra lidhëse e drejtimit. Shufra lidhëse e drejtimit është shufra e transmisionit midis krahut të lëkundësit të drejtimit dhe krahut të nyjës së drejtimit; shufra lidhëse e drejtimit është buza e poshtme e mekanizmit trapezoid të drejtimit.
Shufra lidhëse e drejtimit është përgjegjëse për transmetimin e lëvizjes së krahut të lëkundjes së drejtimit te krahu i nyjës së drejtimit; shufra lidhëse e drejtimit është skaji i poshtëm i mekanizmit trapezoid të drejtimit dhe është një komponent kyç për të siguruar marrëdhënien e saktë kinematike midis rrotave të drejtimit të majtë dhe të djathtë.
Struktura dhe Parimi
Shufra lidhëse e drejtimit të automobilit përbëhet kryesisht nga: njësia e nyjeve sferike, dadoja, njësia e shufrës lidhëse, mëngë gome teleskopike e majtë, mëngë gome teleskopike e djathtë, sustë vetështrënguese, etj., siç tregohet në Figurën 1.
shufër drejtimi
Kryesisht, ekzistojnë dy struktura të shufrës së drejtë lidhëse: njëra ka aftësinë të lehtësojë goditjen e kundërt, dhe tjetra nuk e ka këtë aftësi. Për të lehtësuar goditjen e kundërt, një sustë kompresimi është vendosur në krye të shufrës së drejtë lidhëse, dhe boshti i sustës është i lidhur me shufrën e drejtë tërheqëse. Drejtimi i kundërt është konsistent, pasi duhet të mbajë forcën përgjatë boshtit të shufrës së drejtë lidhëse, dhe mund të eliminojë boshllëkun midis pjesës sferike të kunjit të bulonit sferik dhe enës së bulonit sferik për shkak të konsumimit. Për strukturën e dytë, përparësi është ngurtësia e lidhjes dhe jo aftësia për të zbutur goditjen. Kjo strukturë karakterizohet nga boshti i sustës së kompresimit të vendosur nën bulonin sferik në të njëjtin drejtim me bulonin sferik. Krahasuar me të parën, gjendja e forcës së kompresimit të sustës së ngushtë është përmirësuar, dhe përdoret vetëm për të eliminuar boshllëkun e shkaktuar nga konsumimi i pjesës sferike.
shufër lidhëse
Shufra lidhëse e drejtimit në pezullimin jo të pavarur është e ndryshme në strukturë nga shufra lidhëse e drejtimit në pezullimin e pavarur.
(1) Shufra lidhëse e drejtimit në pezullim jo të pavarur
Shufra lidhëse e drejtimit në pezullimin jo të pavarur të një makine të caktuar. Shufra lidhëse e drejtimit përbëhet nga një trup shufre lidhëse 2 dhe një nyje shufre lidhëse e vidhosur në të dy skajet, dhe nyjet në të dy skajet kanë të njëjtën strukturë. Pjesa e pasme e kunjit të bulonave sferikë 14 në figurë është e lidhur me një krah trapezoidal, dhe mbështetësja e sipërme dhe e poshtme e bulonave sferikë 9 është bërë nga polioksimetilen, ka rezistencë të mirë ndaj konsumimit, garanton që dy mbështetëset e bulonave sferikë të jenë në kontakt të ngushtë me kokën sferike dhe vepron si një tampon. Parangarkesa e saj rregullohet nga një tapë me vidë.
Dy nyjet janë të lidhura me trupin e shufrës lidhëse me anë të filetove, dhe pjesët e filetuara të nyjeve kanë prerje, kështu që ato janë elastike. Nyjet janë të vidosura në trupin e shufrës lidhëse dhe të shtrënguara me bulona shtrënguese. Njëri skaj i filetos në të dy skajet e shufrës lidhëse është djathtas, dhe skaji tjetër është majtas. Prandaj, pasi buloni shtrëngues të jetë liruar, gjatësia totale e shufrës lidhëse mund të ndryshohet duke e rrotulluar trupin e shufrës lidhëse, duke rregulluar kështu pjerrësinë e timonit.
