Funksioni i montimit të kllapës së montimit të shasisë së makinës
Montimi i kllapës së montimit të bazës së automjetit (zakonisht i referohet kllapave të shasisë ose kllapave të kornizës) është një komponent mbështetës thelbësor në strukturën e automjetit. Funksionet e tij kryesore mund të përmblidhen si më poshtë:
Funksioni kryesor
Mbështetja dhe Fiksimi: Instaloni dhe rregulloni motorin, transmisionin, sistemin e pezullimit, tubin e shkarkimit, rezervuarin e karburantit etj., për të siguruar pozicionin e tyre të qëndrueshëm gjatë drejtimit.
Transmetimi dhe Shpërndarja e Ngarkesës: Transferoni në mënyrë të arsyeshme forcat e ndryshme të gjeneruara gjatë drejtimit të automjetit (si impakti, çift rrotullues, dridhjet) në trup për të shmangur përqendrimin lokal të stresit.
Amortizatorë dhe Izolim Dridhjesh: Thithni dridhjet nga motori dhe rruga përmes tufave prej gome ose strukturave hidraulike për të përmirësuar rehatinë e udhëtimit dhe për të zvogëluar zhurmën.
Sigurimi i sigurisë së drejtimit dhe stabilitetit të manovrimit: Ruani parametrat e shtrirjes së rrotave dhe marrëdhëniet gjeometrike të shasisë për të siguruar drejtim të saktë dhe karroceri të qëndrueshme të automjetit.
Llojet e zakonshme dhe funksionet specifike
Mbështetësja e Krahut të Kontrollit: Lidhni krahun e kontrollit të pezullimit me karrocerinë për të thithur dridhjet dhe për të siguruar stabilitetin e drejtimit.
Mbështetësja e Amortizatorit: Fiksoni amortizatorin për të ruajtur pozicionin relativ të rrotës dhe karrocerisë.
Mbështetësja e Motorrit/Transmisionit: Izoloni dridhjen e kuvendit të sistemit të fuqisë për të parandaluar transmetimin e saj në karroceri.
Mbajtësja e boshtit: Mbështet peshën e boshtit dhe mbron komponentët e brendshëm të transmisionit.
Mbështetësja e Tubit të Shkarkimit/Rezervuarit të Vajit: Parandaloni dridhjen ose përplasjen e tubit ose rezervuarit të vajit gjatë drejtimit të automjetit.
Mbështetësja e Poshtme (Mbështetësja e Krahut të Poshtëm të Kontrollit): Si një komponent kyç i pezullimit, ajo mbështet peshën e karrocerisë së automjetit, zbut goditjet, ndihmon drejtimin dhe transmeton forcat gjatësore/anësore.
Shënime
Mbështetëset e shasisë janë kryesisht pjesë jo-mbuluese dhe i përkasin komponentëve mbështetës strukturorë. Fortësia dhe qëndrueshmëria e tyre ndikojnë drejtpërdrejt në sigurinë e të gjithë automjetit.
Shtimi i komponentëve përforcues siç janë "kornizat e rrjetës" mund të ndryshojë shpërndarjen origjinale të forcës. Jo të gjitha modelet janë të përshtatshme dhe është e nevojshme të vlerësohet bazuar në dizajnin origjinal të automjetit.
Plakja e mëngëve prej gome të kllapave ose nyjeve sferike (zakonisht 6-8 vjet) mund të shkaktojë zhurma anormale, kthesa dhe ulje të manovrimit, dhe duhet të kontrollohen ose zëvendësohen në kohë.
Defektet në montimin e kllapës së montimit të bazës së automjetit zakonisht i referohen plakjes, dëmtimit ose lirimit të komponentëve kryesorë mbështetës, siç është kllapa e motorrit (e njohur edhe si ngjitës për këmbën e motorrit, jastëk për këmbën e motorrit) ose kllapa e transmisionit, duke rezultuar në funksionim jonormal të automjetit. Defekte të tilla jo vetëm që ndikojnë në rehatinë e drejtimit, por mund të rrezikojnë edhe sigurinë e drejtimit.
Simptomat e zakonshme të defekteve
Dridhje e dukshme e karrocerisë në shpejtësi boshe: Veçanërisht më e dukshme kur kaloni në marshin D dhe aplikoni frenat. Frekuenca e dridhjes sinkronizohet me shpejtësinë e motorrit dhe nuk dobësohet me rritjen e pedalit të gazit.
Tinguj "kërcitjeje" ose "bamp" gjatë përshpejtimit ose ndërrimit të marsheve: Shkaktohen nga zhvendosja e motorit dhe përplasja e fërkimi midis komponentëve përreth.
Rritje e dridhjeve të timonit, pedaleve ose sediljeve: Sidomos në kushte me shpejtësi të lartë ose me shpejtësi të lartë të motorrit.
Ndjesia e "lëkundjes" ose e "tkurrjes" së automjetit: Më e dukshme kur automjeti është në marsh të ulët, kur ecni mbrapsht, kur ndizni ose kur përdorni kondicionerin.
Zhvendosja e pozicionit të motorrit: Vëreni boshllëqe jonormale midis motorit dhe ventilatorit të ftohjes, tubit të marrjes së ajrit etj., kur hapni ndarjen e motorit.
Çarje, plakje, forcim i komponentëve të gomës, ose deformim dhe thyerje e kllapave metalike: Dëmtime të dukshme.
Bulonat lidhës të lirshëm: Çojnë në dështimin e mbështetëses dhe janë të nevojshme kontrolle të rregullta mbi gjendjen e shtrëngimit.
Ndikimet e mundshme
Rehati e reduktuar gjatë drejtimit të automjetit: Dridhjet e vazhdueshme dhe zhurmat jonormale ndikojnë seriozisht në përvojën e drejtimit të automjetit.
Rrezik sigurie: Në raste të rënda, motori mund të ndryshojë pozicion, duke ndërhyrë në sistemin e transmisionit, sistemin e frenimit ose funksionimin e sensorëve.
Përshpejtimi i konsumimit të komponentëve të tjerë: Të tillë si tubi i shkarkimit, tubat e pezullimit etj., për shkak të dridhjeve intensive afatgjata dhe dëmtimit të parakohshëm.
Masat e sugjeruara të trajtimit
Ndaloni menjëherë për inspektim : Nëse shfaqen simptomat e mësipërme, veçanërisht nëse shoqërohen me zhurma të dukshme anormale ose dridhje të forta, ndaloni në një vend të sigurt sa më shpejt të jetë e mundur. Diagnoza Profesionale: Shkoni në një qendër riparimi me reputacion (siç është një dyqan 4S ose një dyqan profesional shasish) për inspektimin e ashensorit. Përqendrohuni në kontrollin nëse goma e kllapave është e çarë, nëse metali është i deformuar dhe nëse bulonat janë të lirshëm.
Zëvendësimi në kohë: Rekomandohet të përdorni pjesë origjinale të fabrikës ose pjesë këmbimi të besueshme për të shmangur përdorimin e komponentëve inferiorë që mund të shkaktojnë defekte të përsëritura.
Masat paraprake për vetë-zëvendësim (vetëm për ata me aftësi manuale):
Parkoni automjetin në një zonë të sheshtë dhe të sigurt;
Përdorni mjete të përshtatshme (siç janë çelësa me rrathë, leva, etj.);
Pas zëvendësimit, kontrolloni nëse kllapa është fiksuar siç duhet dhe nëse motori nuk ka zhvendosje jonormale.
Kujtesë e veçantë: Pasi të prishet kllapa e motorit, mos e vononi riparimin; përndryshe, kjo mund të shkaktojë defekte mekanike më serioze dhe të rrisë koston e riparimit.
Nëse duhet të përcaktoni më tej nëse problemi është te kllapa e motorrit apo te kllapa e transmisionit, mund ta dalloni bazuar në karakteristikat e mëposhtme:
Dështimi i kllapës së motorrit: Është më i dukshëm në gjendje boshe, përshpejtimi dhe kur përdoret ajri i kondicionuar;
Dështimi i kllapës së transmisionit: Shpesh ndodh kur është në marshin R (mbrapa) ose kur motori është ndezur i ftohtë.
Nëse doni të dini më shumë, vazhdoni të lexoni artikujt e tjerë në këtë faqe interneti!
Ju lutemi na telefononi nëse keni nevojë për produkte të tilla.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. është i përkushtuar për të shitur MG&MAXUSpjesët e makinave janë të mirëseardhura për të blerë.
