A është thyer kapaku i valvulës
Në përgjithësi ka disa arsye për dëmtimin e guarnicionit të kapakut të valvulës. E para është se buloni është i lirshëm, e dyta është rrjedhja e ajrit nga motori, e treta është çarja e kapakut të valvulës dhe e katërta është se guarnicioni i kapakut të valvulës është i dëmtuar ose nuk është i veshur me izolant.
Gjatë goditjes së kompresimit të motorit, një sasi e vogël gazi do të rrjedhë në karterin midis murit të cilindrit dhe unazës së pistonit, dhe presioni në karter do të rritet me kalimin e kohës. Në këtë kohë, valvula e ventilimit të karterit përdoret për ta çuar këtë pjesë të gazit në kolektorin e marrjes dhe për ta thithur atë në dhomën e djegies për ripërdorim. Nëse valvula e ventilimit të karterit është e bllokuar, ose hapësira midis unazës së pistonit dhe murit të cilindrit është shumë e madhe, duke rezultuar në kanalizim të tepërt të ajrit dhe presion të lartë në karter, gazi do të rrjedhë në vende me vulosje të dobët, siç janë guarnicioni i mbulesës së valvulës, guarnicionet e vajit të përparme dhe të pasme të boshtit të boshtit, duke rezultuar në rrjedhje të vajit të motorit.
Për sa kohë që aplikoni izoluesin, shtrëngoni bulonat dhe kapaku i valvulës nuk është i çarë ose i deformuar, kjo tregon se kapaku i valvulës është në rregull. Nëse nuk ndiheni rehat, mund të përdorni një vizore dhe një matës trashësie (ndjellës) për të matur rrafshësinë e kapakut të valvulës për të parë nëse nuk deformohet.
