Isfarë është një reflektor retro i automjeteve motorike?
1. Reflektorët retro, të njohur gjithashtu si reflektues dhe reflektues.
2. Përdoret zakonisht në anën, pjesën e pasme dhe të përparme të automobilave dhe lokomotivave, si dhe reflektorët e këmbësorëve për këmbësorët.
3. Reflektorët retro klasifikohen dhe ngjyrosen ndryshe sipas vendeve ku ato përdoren:
A. Reflektori i instaluar para trupit të automjetit duhet të jetë i bardhë sipas nenit 4.4 të SAE / ECE / JIS / CCC GB11564: 2008; Vlera e ndritshme e reflektimit të saj është 4 herë më shumë se reflektori i pasmë i kuq.
B. Instaluar në anën e trupit të makinës, ne zakonisht e quajmë atë një reflektor anësor. Reflektorët e refleksit anësor duhet të jenë qelibar sipas rregulloreve. Vlera e ndritshme e reflektimit të saj është 2.5 herë më shumë se reflektori i pasmë i kuq. Sipas kërkesave standarde të ndërmarrjes së Shanghai Keguanang Industrial Co, Ltd për produkte të serive të klasës IA dhe IB KM101 të prodhuara nga kompania, vlera CIL e reflektorit anësor të serisë KM101 është 1.6 herë më shumë se ajo e GB11564: 2008 për reflektor anësor të verdhë.
C. Reflektori i instaluar në pjesën e pasme të trupit të automjetit zakonisht quhet: reflektor i pasmë / reflektor i bishtit. Rregulloret duhet të jenë të kuqe. Vlera reflektuese e CIL mund të përshkruhet në Tabelën 1 të nenit 4.4.1.1 të GB11564: 2008. Sipas kërkesave standarde të ndërmarrjes së Shanghai Keuguang Industrial Co, Ltd për produktet e serive të klasës IA dhe IB KM101 të prodhuara nga kompania, vlera CIL e refleksit anësor të serive KM202 është 1.6 herë më shumë se ajo e GB11564: 2000 për reflektorin e pasmë të kuq.
D. Reflektorët retro të klasës së sigurisë të përdorura nga këmbësorët shpesh quhen "reflektorë në këmbë". Isshtë sigurimi më i lirë dhe më efektiv i jetës në botë. Faktori i sigurisë së këmbësorëve që mbajnë reflektorë në këmbë gjatë natës do të jetë 18 herë më i lartë se ai pa ecur në reflektorë. Arsyeja është se reflektori i këmbësorëve i veshur nga këmbësorët mund të shihet nga drejtuesit e makinave gati 100 metra larg nga trupi i makinës paraprakisht nën rrezatimin e dritave të makinave. Në mënyrë që të sigurojë që shoferi të ketë distancë të mjaftueshme për të ngadalësuar dhe shmangur.