Motori i fshirëses
Motori i fshirëses vihet në lëvizje nga motori. Lëvizja rrotulluese e motorit transformohet në lëvizje reciproke të krahut të fshirëses nëpërmjet mekanizmit të shufrës lidhëse, në mënyrë që të realizohet veprimi i fshirëses. Në përgjithësi, fshirësja mund të funksionojë duke lidhur motorin. Duke zgjedhur marshin me shpejtësi të lartë dhe të ulët, rryma e motorit mund të ndryshohet, në mënyrë që të kontrollohet shpejtësia e motorit dhe më pas të kontrollohet shpejtësia e krahut të fshirëses. Fshirësja e makinës vihet në lëvizje nga motori i fshirëses, dhe potenciometri përdoret për të kontrolluar shpejtësinë e motorit të disa marsheve.
Pjesa e pasme e motorit të fshirëses është e pajisur me një transmision të vogël ingranazhesh të mbyllur në të njëjtën strehë për të zvogëluar shpejtësinë e daljes në shpejtësinë e kërkuar. Kjo pajisje njihet zakonisht si kuvendi i transmisionit të fshirëses. Boshti i daljes së kuvendit është i lidhur me pajisjen mekanike në fund të fshirëses, dhe lëkundja reciproke e fshirëses realizohet nëpërmjet transmisionit me pirun dhe kthimit të sustës.
Cila është përbërja e motorit të fshirëses?
Motori fshirës zakonisht është motor DC, dhe struktura e motorit DC duhet të përbëhet nga statori dhe rotori. Pjesa stacionare e motorit DC quhet stator. Funksioni kryesor i statorit është të gjenerojë një fushë magnetike, e cila përbëhet nga baza, poli kryesor magnetik, poli i komutatorit, mbulesa fundore, kushineta dhe pajisja me furçë. Pjesa rrotulluese gjatë funksionimit quhet rotor, i cili përdoret kryesisht për të gjeneruar çift rrotullues elektromagnetik dhe forcë elektromotore të induktuar. Është qendra për shndërrimin e energjisë së motorit DC, kështu që zakonisht quhet armaturë, e cila përbëhet nga boshti rrotullues, bërthama e armaturës, mbështjellja e armaturës, komutatori dhe ventilatori.
